Prueba: Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Comfort
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Hyundai y Kia tienen principios fundamentalmente diferentes. Hyundai, como propietario mayoritario de esta casa coreana, se caracteriza por una elegancia tranquila, mientras que Kia es un poco más deportivo. Es seguro decir que Hyundai es para un poco mayor y Kia es para los más jóvenes. Pero con el proyecto ix20 y Venga, claramente han cambiado de roles, ya que Hyundai parece mucho más dinámico. ¿Deliberadamente?
Parte de ese dinamismo se puede atribuir a los faros delanteros más pronunciados y parte a la máscara de panal abigarrada y los faros antiniebla empujados hacia atrás a lo largo del borde del parachoques. Las señales de giro, a diferencia del Vengo, están montadas en los espejos retrovisores, ya que la hermana Kia tiene las clásicas protuberancias laterales amarillas debajo de las ventanas laterales triangulares. Por lo demás, el ix20 nunca ha tenido ambiciones deportivas, el Hyundai Veloster las persigue. Sin embargo, con una imagen fresca, aún pueden esperar rejuvenecer a los clientes, lo cual está lejos de ser algo malo, ya que estas (generalmente) marcas son leales por algunas décadas más.
Por supuesto, el Hyundai ix20 es prácticamente indistinguible del Kie Vengo que publicamos en nuestro número 26 el año pasado. Por lo tanto, le recomendamos que lea primero el artículo del colega de Vinko y luego continúe con este texto, ya que nos centraremos más en las diferencias entre los dos rivales coreanos. ¿Debería escribir a los aliados?
El dinamismo del ix20 checo también se siente en el interior. Mientras que el Venga tiene tres medidores analógicos circulares clásicos, el ix20 tiene dos (azules) y una pantalla digital en el medio. Aunque la pantalla digital no parece ser la más transparente, no tuvimos problemas para monitorear la cantidad de combustible y la temperatura del refrigerante, y los datos de la computadora de a bordo también fueron claramente visibles. Todas las teclas y palancas de la consola central son transparentes y lo suficientemente grandes como para que no presenten problemas incluso para las personas mayores. Si miras el volante, puedes contar hasta 13 botones e interruptores diferentes que están tan bien distribuidos que no se vuelven grises con el uso.
La primera impresión del conductor es un entorno de trabajo agradable, ya que la posición de conducción es buena y la visibilidad es excelente a pesar de la arquitectura de un solo asiento. El banco trasero, ajustable en un tercio hacia adelante y hacia atrás, es una gran adición al ya útil gran espacio para el maletero. De hecho, hay dos habitaciones en el cofre, ya que una para cosas pequeñas está escondida en el sótano. Pero lo que sucede detrás del volante se puede describir en una palabra: suavidad. La dirección asistida es más colorida, se siente más cómoda al tacto, la palanca de cambios se mueve de marcha en marcha como un reloj.
Mi media naranja quedó totalmente impresionado por la suavidad, y mi pequeño fue un poco más crítico, ya que demasiada dirección asistida significa menos comprensión de lo que está sucediendo con las ruedas delanteras y, como resultado, también significa una calificación más baja. para la seguridad activa. El chasis es cómodo, por lo que se inclina en las esquinas, aunque luego el mismo chasis se sacude con contenido en vivo incluso cuando el caracol supera los obstáculos de velocidad. En primer lugar, tenemos que tapar la falta de insonorización, ya que demasiados decibelios penetran en el habitáculo justo debajo del chasis y del compartimento del motor. Parte de esa debilidad se puede atribuir a la transmisión de cinco velocidades que iza la bandera blanca en las velocidades más altas de la carretera y, sobre todo, es muy molesta en lo que respecta al consumo de combustible.
El Hyundai ix20 es un monovolumen realmente pequeño propulsado por un motor de gasolina de 1,4 litros, por lo que incluso el sentido común debería saber que no puede haber un salvavidas. Pero los 9,5 litros de media no son su mayor orgullo, y Venga con Vinko al volante consumía una media de 12,3 litros. ¿Estás diciendo que gastarás menos? Tal vez, pero a costa de algunos valientes usuarios de la carretera detrás de ti en la fila...
No puede equivocarse con el equipo Comfort, todo lo que necesita está en la lista. Cuatro airbags, dos airbags laterales de cortina, aire acondicionado automático, radio manos libres, control de crucero y limitador de velocidad, ABS y hasta una nevera portátil delante del acompañante es más que un buen viajero, el único inconveniente es que sin un sistema You Obtenga ESP como estándar solo en el mejor paquete Style. ¡Así que agregue 400 euros al precio de un automóvil de prueba ESP con asistencia de arranque y el paquete es perfecto! Según nuestros estándares, la garantía de cinco años de Hyundai es incluso mejor que la garantía de siete años de Kia, ya que Kia tiene un límite de millaje y una garantía a prueba de herrumbre de cinco años más corta.
¿Hyundai o Kia, ix20 o Venga? Ambos son buenos, pequeñas diferencias probablemente decidirán la proximidad al servicio y los términos de la garantía. O el monto del descuento obtenido.
texto: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Comodidad
datos básicos
| Ventas: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 12.490 € |
| Costo del modelo de prueba: | 15.040 € |
| Poder: | 66 kW (90 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 13,4 con |
| Velocidad máxima: | 168 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 9,5l / 100km |
| Garantía: | 5 años de garantía general y móvil, 5 años de garantía de barniz, 12 años de garantía antioxidante. |
| Revisión sistemática | 30.000 km |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 510 € |
|---|---|
| Combustible | 12.151 € |
| Neumáticos (1) | 442 € |
| Pérdida de valor (dentro de 5 años): | 4.152 € |
| Seguro obligatorio: | 2.130 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.425 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 21.810 € 0,22 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - montado transversalmente en la parte delantera - diámetro y carrera 77 × 74,9 mm - cilindrada 1.396 cm³ - relación de compresión 10,5:1 - potencia máxima 66 kW (90 CV) a 6.000 rpm - velocidad media del pistón a potencia máxima 15,0 m/s - potencia específica 47,3 kW/l (64,3 hp/l) - par máximo 137 Nm a 4.000 rpm – 2 árboles de levas en la cabeza (correa dentada) – 4 válvulas por cilindro |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,769 2,045; II. 1,370 horas; tercero 1,036 horas; IV. 0,839 horas; v.4,267; – diferencial 6 – llantas 15 J × 195 – neumáticos 65/15 R 1,91, circunferencia de rodadura XNUMX m |
| Capacidad: | velocidad máxima 168 km/h - aceleración 0-100 km/h 12,8 s - consumo de combustible (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 l / 100 km, emisiones de CO2 130 g / km |
| Transporte y suspensión: | limusina - 5 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, guías transversales de tres radios, estabilizador - eje espacial trasero con dos guías transversales y una longitudinal, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - freno delantero disco (forzado), disco trasero, ABS, freno de estacionamiento mecánico en las ruedas traseras (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida eléctrica, 2,9 vueltas entre puntos extremos |
| masa: | vehículo vacío 1.253 kg - peso total admisible 1.710 kg - peso de remolque admisible con freno: 1.300 kg, sin freno: 550 kg - carga admisible sobre el techo: 70 kg |
| Dimensiones externas: | ancho del vehículo 1.765 mm - vía delantera 1.541 mm - trasera 1.545 mm - distancia al suelo 10,4 m |
| Dimensiones internas: | ancho delantero 1.490 mm, trasero 1.480 mm - longitud del asiento delantero 500 mm, asiento trasero 480 mm - diámetro del volante 370 mm - depósito de combustible 48 l |
| Equipamiento estandar: | airbags de conductor y acompañante - airbags laterales - airbags de cortina - soportes ISOFIX - ABS - dirección asistida - climatizador automático - elevalunas eléctricos delanteros y traseros - retrovisores exteriores calefactables y regulables eléctricamente - volante multifunción - radio con reproductor de CD y MP3 - mando a distancia cierre centralizado - volante regulable en altura y profundidad - asiento del conductor regulable en altura - asiento trasero independiente - ordenador de a bordo - control de crucero. |
Nuestras medidas
| T = -2 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 55% / Neumáticos: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Estado del kilometraje: 2.606 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 13,4s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,9 años ( 118 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 14,4s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 21,3s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 168 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 8,7l / 100km |
| Consumo máximo: | 11,6l / 100km |
| consumo de prueba: | 9,5 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 75,1m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 42,1m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 55dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 68dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Ruido de ralentí: | 37dB |
Calificación general (296/420)
Hyundai ix20 le sorprenderá por su flexibilidad, conveniencia y facilidad de uso. También con calidad. En el cuarto nivel de equipamiento (de seis), hay suficiente seguridad y accesorios para mayor comodidad, por el ESP solo debes pagar 400 euros. Si el ix20 lo tuviera, fácilmente obtendría 3 en lugar de 4.
Exterior (13/15)
Diseño fresco y amado desde todos los ángulos, bien hecho también.
Interior (87/140)
Baúl regulable correctamente equipado y menor comodidad en el asiento trasero.
Motor, transmisión (48
/ 40)El chasis también tiene reservas (volumen, comodidad), una buena caja de cambios.
Rendimiento de conducción (55
/ 95)En la media dorada, que no está nada mal.
Rendimiento (22/35)
Ideal para un conductor tranquilo mientras el automóvil no está lleno hasta el tope de pasajeros y equipaje.
Seguridad (24/45)
En Avto recomendamos encarecidamente ESP, por lo que ser libre es severamente castigado.
Economía (47/50)
Mejor garantía que Kia, buen precio del modelo base, pero no mejor economía de combustible.
Alabamos y reprochamos
suavidad de control
apariencia exterior
flexibilidad del banco trasero y del maletero
tamaño y brillo del botón
muchas cajas útiles
gráfico de calibración
el consumo de combustible
plástico interior barato al tacto
solo caja de cambios de cinco velocidades
dirección asistida
