Prueba: Hyundai Elantra 1.6 CVVT Style
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¿Por qué suerte? En primer lugar, la camioneta i30 con un nuevo aspecto aún no existe, por lo que la brecha entre el recién llegado de cuatro puertas y el i30 de cinco puertas del mismo nombre sería demasiado grande, y en segundo lugar, Lantra / Elantra, junto con Pony, creó esta marca coreana en Europa, por lo que la gente lo recuerda con alegría. Pero esto no tiene precio, diríamos en un comercial famoso.
Tienes razón, los Lantras eran en su mayoría camionetas y el nuevo Elantra es solo un sedán que no tiene muchos fanáticos en nuestros locales. Sin embargo, cabe señalar que el Elantra solo se vende en ciertos mercados europeos, ya que originalmente solo querían venderlo en Corea y EE. UU. Dado que las ventas allí son más que exitosas (eh, que alguien más diga que en los EE. UU. Solo se venden limusinas grandes), incluso después de la presión de algunos intercambios europeos (en su mayoría del sur y este) no querían ir al viejo continente. en primer lugar.
Gracias a Dios que cambiaron de opinión, ya que el nuevo Elantra es hermoso, lo suficientemente grande para la familia europea promedio y, a pesar del chasis trasero teóricamente peor, también es perfecto para nuestras carreteras.
Mire el exterior y notará que se parece mucho al i40, lo que solo puede considerarse algo bueno.
Puede haber cierta confusión cuando la versión sedán i40 salga a la carretera, pero honestamente, al menos en términos de tamaño, no hay razón para esperar a un hermano mayor. Los movimientos dinámicos pero consistentes están captando la atención de muchos, y muchos de nosotros compraremos el nuevo Hyundai porque nos gusta, no porque sea asequible.
Desafortunadamente, no hay una versión para furgoneta y tienes pocas opciones, ya que solo hay un motor en la lista de precios. ¿Disgustado? No hay ninguna razón para eso, a menos que sea un gran fanático del ruido del diesel y las manos malolientes después de repostar, aunque el alto par y el bajo consumo de los turbo diesel no se pueden ignorar.
El motor de gasolina 1,6L es nuevo.fabricado en aleación de aluminio y equipado con un sistema doble CVVT. Debo admitir que estaba impresionado, aunque no lo suficientemente fuerte como para arrancarme el volante de las manos, y no lo suficientemente ahorrativo como para olvidar la última vez que estuve en la estación de servicio.
Me gustó por su buen funcionamiento, ya que funciona completamente silenciosamente hasta las 4.000 rpm, y luego incluso se vuelve un poco más ruidoso que uno deportivo. Hay suficiente par para circular por la ciudad en solo dos marchas y, sobre todo, la marcha y la excelente sincronización entre el embrague, el acelerador y la palanca de cambios son impresionantes.
Suavidad perfecta de trabajo: el acelerador es como un BMW en el talón, el embrague es suave y predecible, y la transmisión es rápida y precisa a pesar de la sensación artificial. Ciertamente puedo confirmar con la conciencia tranquila que el Elantra es un automóvil muy agradable para el uso diario, aunque el eje trasero semirrígido comienza a comportarse de manera bastante diferente cuando la parte trasera está llena de equipaje.
Al motor y la transmisión de seis velocidades no le importará si golpea una esquina limpia y vacía incluso a velocidades más altas, pero el eje trasero y especialmente los neumáticos pesados del pie derecho no son tan favorables. Especialmente en carreteras mojadas y onduladas, la experiencia de conducción no será la más agradable, por lo que personalmente cambiaría los neumáticos primero, ya que, por ejemplo, apenas salimos de nuestro garaje de servicio durante la primera lluvia. Sin embargo, a medida que la congestión del tráfico empeora, esto no sucederá muy a menudo, por lo que puede dormir tranquilo: incluso su esposa, aunque puede que no sea la conductora más experimentada, se enamorará de Elantro.
Crece hasta la médula por el chasis blando, que no es demasiado blando, manejo suave, que, a pesar de la dirección asistida indirecta, no elimina por completo el contacto con la carretera y, sobre todo, por el manejo preciso. Hyundai ha dado un gran paso adelante aquí, ya que ya no estamos hablando solo de conducir, sino de un viaje agradable.
Si les importara la posición de conducción una pulgada más abajo, no se ofenderían. Se seguirán eliminando hasta 180 centímetros, y los conductores más altos probablemente tendrán que optar por el modelo Hyundai más grande si quieren sentarse cómodamente, o quizás poner a un niño en la parte de atrás. En términos de seguridad, el Elantra está bien equipado, ya que viene de serie con todo lo que necesitas de una tienda Avto.
Todos los Elantras tienen cuatro airbags, dos cortinas de aire y ESP estándar, y nuestro auto de prueba también tenía botones en el volante para control de crucero y una radio con reproductor de CD y tres interfaces (AUX, iPod y USB). El aire acondicionado automático de doble zona y los asientos casi totalmente de cuero se consideran una ventaja adicional, y pasamos por alto los sensores de asistencia de estacionamiento delanteros.
Al parecer, se olvidaron del gancho del maletero, ya que solo se puede abrir con un botón en la llave de encendido o con una palanca en la puerta del conductor. Incluso los respaldos de los asientos traseros solo se pueden plegar fuera del maletero, e incluso entonces están separados en una proporción de 1 / 3-2 / 3 y no permiten un fondo plano en el maletero aumentado. Sin embargo, el maletero está revisado para una familia de cuatro, solo hay que contar con el estrecho hueco de la limusina.
Aunque el motor consumía una media de 8,5 litros, el ordenador de a bordo imprimía 7,7 litros y prometía una autonomía de unos 600 kilómetros. Si no hubiéramos tomado medidas y no hubiéramos conducido por carreteras de montaña desocupadas para revisar el chasis y los neumáticos, probablemente viviríamos fácilmente un mes con un consumo promedio de siete a ocho litros. Esto es aceptable, sobre todo teniendo en cuenta que nos sentimos muy bien al volante.
Entonces, a pesar de la conducción de gasolina y la forma del sedán menos atractiva (al menos en nuestro mercado), estamos levantando nuestro pulgar a favor del nuevo Hyundai. El sentido común dicta que un producto nuevo de Hyundai con el nombre correcto satisface las necesidades de la familia eslovena promedio.
Cara a cara: Dusan Lukic
Qué sorpresa. ¿Cuántos coches puedes conseguir en un Hyundai llamado Elantra por tu dinero? De acuerdo, el diseño interior también tiene oponentes, pero no se puede negar que se trata de un vehículo motorizado potente, razonablemente silencioso y de bajo consumo de combustible que ofrece mucha comodidad, espacio y comodidad en la cabina. Definitivamente mucho más de lo que debería pagarse por su precio. Hyundai, caravana por favor!
Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Hyundai Elantra 1.6 CVVT тиль
datos básicos
| Ventas: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 16.390 € |
| Costo del modelo de prueba: | 16.740 € |
| Poder: | 97 kW (132 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,5 con |
| Velocidad máxima: | 200 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 8,5l / 100km |
| Garantía: | 5 años de garantía general y móvil, 3 años de garantía de barniz, 12 años de garantía antioxidante. |
| Revisión sistemática | 15.000 km |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 907 € |
|---|---|
| Combustible | 11,161 € |
| Neumáticos (1) | 605 € |
| Pérdida de valor (dentro de 5 años): | 5.979 € |
| Seguro obligatorio: | 2.626 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.213 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 25.491 € 0,26 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - montado transversalmente en la parte delantera - diámetro y carrera 77 × 85,4 mm - cilindrada 1.591 cm³ - relación de compresión 11,0:1 - potencia máxima 97 kW (132 CV) a 6.300 rpm - velocidad media del pistón a potencia máxima 17,9 m/s - potencia específica 61,0 kW/l (82,9 cv/l) - par máximo 158 Nm a 4.850 rpm - 2 árboles de levas en cabeza (cadena) - 4 válvulas por cilindro. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | accionamientos de motor de rueda delantera - transmisión manual de 6 velocidades - relación de transmisión I. 3,62; II. 1,95 horas; tercero 1,37 horas; IV. 1,03; V 0,84; VI. 0,77 - diferencial 4,27 - llantas 6 J × 16 - neumáticos 205/55 R 16, círculo de rodadura 1,91 m. |
| Capacidad: | velocidad máxima 200 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,7 s - consumo de combustible (ECE) 8,5/5,2/6,4 l/100 km, emisiones de CO2 148 g/km. |
| Transporte y suspensión: | sedán - 4 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, rieles transversales de tres radios, estabilizador - semieje trasero, resortes de tornillo, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), trasero a discos, ABS, freno mecánico de estacionamiento rueda trasera (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida eléctrica, 2,9 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | vehículo vacío 1.236 kg - peso total admisible 1.770 kg - peso admisible de remolque con freno: 1.200 kg, sin freno: 650 kg - carga admisible sobre el techo: sin datos. |
| Dimensiones externas: | Dimensiones exteriores: Ancho vehículo 1.775 mm - Vía delantera: N/A - Trasera: N/A - Alcance 10,6 m. |
| Dimensiones internas: | Dimensiones internas: ancho delantero 1.490 mm, trasero 1.480 mm - longitud del asiento delantero 520 mm, asiento trasero 450 mm - diámetro del volante 370 mm - depósito de combustible 49 l. |
| Caja: | La amplitud de la cama, medida desde AM con un juego estándar de 5 palas Samsonite (escasos 278,5 litros): 5 plazas: 1 maleta de avión (36 L), 1 maleta (85,5 L), 1 maleta (68,5 L), 1 mochila (20 L). |
| Equipamiento estandar: | Equipamiento de serie principal: airbags del conductor y del acompañante - airbags laterales - airbags de cortina - Fijaciones ISOFIX - ABS - ESP - dirección asistida - aire acondicionado - elevalunas eléctricos delanteros - retrovisores eléctricos ajustables y calefactables - radio con reproductor de CD y reproductor de MP3 - volante multifunción - mando a distancia de la cerradura central - volante regulable en altura y profundidad - asiento del conductor regulable en altura - asiento trasero independiente - ordenador de a bordo. |
Nuestras medidas
| T = 17 ° C / p = 1.133 mbar / rel. vl. = 21% / Neumáticos: Hankook Kinergy ECO 205/55 / R 16 H / Estado del cuentakilómetros: 1.731 km. | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,5s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,4 años ( 130 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 11,0 / 14,3 s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 15,4 / 20,6 s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 200 km / h (W./VI.) |
| Consumo mínimo: | 7,4l / 100km |
| Consumo máximo: | 8,9l / 100km |
| consumo de prueba: | 8,5 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 66,8m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 40,6m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 55dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 54dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 54dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 61dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 59dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 63dB |
| Ruido de ralentí: | 36dB |
| Errores de prueba: | Inequívoco |
Calificación general (333/420)
Hyundai Elantra fue una verdadera sorpresa, porque estábamos esperando otro sedán y obtuvimos un auto agradable y cómodo. Si no le importa el diseño del motor sedán y de gasolina, es probable que el Elantra sea la respuesta correcta para su movilidad.
Exterior (13/15)
Interesante, por no decir, un coche bastante bueno y bien hecho.
Interior (105/140)
El Elantra tiene un poco más de espacio en la cabina que algunos competidores (excepto por la altura), y la cajuela se encuentra entre las más pequeñas. Algunas pequeñas notas sobre la ventilación, excelente calidad de construcción.
Motor, transmisión (50
/ 40)Buen motor y transmisión, todavía quedan algunas reservas en el sistema de dirección. El chasis es amado por los conductores tranquilos que valoran la comodidad por encima de todo.
Rendimiento de conducción (57
/ 95)La posición en la carretera es normal después de una seca, pero en una carretera mojada me gustaría tener neumáticos diferentes.
Rendimiento (25/35)
A pesar del menor volumen y sin carga forzada, el motor resulta, como la caja de cambios. ¿Sería incluso mejor con mejores neumáticos?
Seguridad (36/45)
Desde el punto de vista de la seguridad, el Elantra ha demostrado su eficacia, ya que tiene todos los sistemas básicos que necesitan los propietarios de talleres de automóviles. Para los activos, puede haber más equipo (extra).
Economía (47/50)
Excelente garantía de XNUMXx XNUMX años, debido a una mayor pérdida de valor del motor de gasolina, consumo de combustible ligeramente superior.
Alabamos y reprochamos
apariencia
motor
conducción suave con conducción moderada
precio
caja de cambios
tamaño del barril
garantía triple de cinco años
neumáticos (especialmente mojados)
no tiene gancho en la puerta trasera
cuando el banco trasero está plegado, no tiene piso de maletero plano
posición de asiento relativamente alta
