Prueba: Husqvarna TE 250 TPi (2020) // Le falta potencia y velocidad

El Husqvarna TE 250i con inyección de combustible me sorprendió muy gratamente y me preguntó si el XNUMX tenía una competencia peligrosa. El motor es una auténtica joya, una gran combinación de potencia, par y peso. Monté una bicicleta así el año pasado en la presentación, pero no por mucho tiempo, esta vez pude analizarla con más detalle.cómo se comporta en diferentes condiciones y en mi zona habitual, donde pruebo motos de enduro. La mano de obra es impecable, de alta calidad, utilizando los mejores componentes disponibles actualmente.

El puesto de conducción es relajado y adecuado para conductores de todos los tamaños. Transmitieron bien la relación entre pedales, volante y asiento. Pero el corazón de esta moto es su motor de dos tiempos de 250 cc.. Me gusta esto porque puede poner aceite en un recipiente separado y limpiar la gasolina en el tanque, y la electrónica creará la suya propia y mezclará la proporción adecuada para las condiciones en las que el motor está funcionando constantemente. También hace que el escape sea más ecológico.

El motor entrega potencia para este volumen de manera extremadamente agradable, continua, sin furia repentina cuando se alcanza un rango de velocidad del motor más alto. En el campo, esto significa que puede viajar en tercera marcha en los senderos la mayor parte del tiempo, donde lo hace de manera rítmica y suave. Las relaciones de transmisión están bien calculadas y solo necesita la primera marcha para pendientes muy empinadas o cuando saltar sobre un obstáculo requiere toda la fuerza para literalmente volar sobre el obstáculo.

En el segundo, lo recorrí por un terreno muy difícil, donde había mucha escalada y desniveles muy empinados y cortos. Aquí es donde vuelve a entrar un buen par motor, tirando de la bicicleta cuesta arriba con facilidad desde bajas revoluciones. También estaba interesado en cómo se conocen 50 centímetros cúbicos menos en comparación con el enormemente popular TE 300i. y admito el motor de 250cc. ver no me defraudó. Cuando abres el acelerador por completo, no es broma, el motor está funcionando y está muy bien.

Gira fácilmente, canta maravillosamente y solo en descensos realmente muy empinados y largos es necesario cambiar de tercera a segunda. La propia naturaleza del motor es una lucha cómoda, menos agotadora que la XNUMX. Por eso Declaro con confianza que puedo conducir en caminos técnicos todoterreno y carreteras sinuosas aún más rápido y con mayor precisión.... La bicicleta que tengo en las manos es lúdica, muy fácil y, como amante del enduro, me permite rodar de forma más correcta, precisa y con menos errores en la conducción.

El marco y la suspensión funcionan bien juntos. Las suspensiones delantera y trasera son de primera categoría, muy bien ajustadas para enduro y ofrecen un buen equilibrio para áreas técnicas, así como pistas rápidas de grava o carritos. Cuando en tercera o cuarta marcha, como un bisturí, corta una esquina y cambia fácilmente de dirección, la TE 250i me asombra.

Para un enduro clásico, esta es una combinación extremadamente buena que requiere poco o ningún mantenimiento, ya que la tecnología push-pull sigue siendo extremadamente simple a pesar de las soluciones y tecnologías modernas. Creo que esto es suficiente para la mayoría de los usuarios, pero no debo ignorar el hecho de que, como paquete, es excelente para enseñar técnicas de conducción adecuadas.

Debido a que me impresionó tan fácilmente, también jugué con ella, donde suelo montar una bicicleta de prueba y monté todo junto sin ningún problema. El juguete ofrece placeres de primera y no es barato, el precio habitual es de 10.199 euros.

• datos básicos

  Ventas: MotoXgeneración

  Precio del modelo base: 10.199 €

  Costo del modelo de prueba: 10.199 €

• Техническая информация

  motor: 1 cilindro, 2 tiempos, refrigerado por líquido, arranque del motor, cilindrada: 249 cm3

  Cuadro: tubular, cromo molibdeno, 25CrMo4, doble jaula.

  Frenos: carrete delantero 260 mm, carrete trasero 220 mm.

  Suspensión Horquilla telescópica invertida delantera ajustable WP Xplor de 48 mm, recorrido de 300 mm, amortiguador trasero ajustable simple WP, recorrido de 300 mm.

  Llantas: 90/90-21, 140/80-18

  Crecimiento 950

Alabamos y reprochamos

motor

mano de obra, componentes

control fácil y preciso

facilidad de mantenimiento

excelente suspensión

nota final

Me pregunto con un motor de 250 cc tan bueno, ¿necesito 300 en absoluto? El motor me impresionó, al igual que la calidad de conducción, lo que me ayuda a conducir mejor la enduro.