Prueba: Honda NC 750 SA ABS

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Техническая информация

Dicen que todo sirve para algo, y esta "k", que no queremos mencionar, fue útil para los japoneses, que asintieron con la cabeza y descubrieron cómo acercar las motocicletas a la gente. Después de una extensa investigación, las opiniones recopiladas se transfirieron a las series NC700SA y NC700X (una versión más enduro touring).

Las estadísticas de ventas en Europa muestran que han satisfecho bien los deseos de los clientes. Para la temporada 2014, la capacidad del motor se incrementó en 75 centímetros cúbicos debido a la distribución del peso y un buen centro de gravedad. Sobre el papel, esto puede parecer mucho, pero no cambia significativamente el carácter del motor mientras se conduce. La NC750SA se siente más viva que una marcada con una X al final, pero sigue siendo una bicicleta muy relajada, si no "madura", para ciclistas que no tienden a pararse, gruñir y correr por las calles de la ciudad y las esquinas populares. pero, en primer lugar, quieren conducir y acumular una gran cantidad de kilómetros.

El viaje será tranquilo, sin aceleración deportiva y sin adrenalina. Nos gustó la fiabilidad en las curvas, la sensación de seguridad y tracción a medida que alineamos las curvas para una conducción suave y relajada. Entonces la moto funciona perfectamente y el motor hace sonreír, ya que prefiere conducir con par motor. Los frenos no son deportivos, pero hacen el trabajo lo suficientemente bien, y aunque solo hay un disco delantero, el ABS que funciona a la perfección también es muy bienvenido. Me vino a la mente una comparación con el mundo del automóvil. Conducir el NC750SA es similar a conducir un Volkswagen Golf con un motor diésel 1.9 SDI sin turbocompresor. Cualquiera que busque un estilo deportivo en esta bicicleta desafortunadamente no encontrará uno, por lo que Honda tiene una variedad de otros modelos.

Por supuesto, el precio también es una baza importante: para el modelo con sistema de frenos ABS que teníamos en la prueba, es de 6.590 euros, que es un precio justo. Si bien ofrece mucha comodidad tanto en el asiento del conductor como del pasajero delantero, y con el excelente ingenio de tener un gran baúl en lugar de un tanque de combustible entre las piernas donde se puede guardar un casco “jet”, es una moderna moto inteligente. .

Texto: Petr Kavchich

datos básicos
Ventas: Motocentr como Domžale
Precio del modelo base: 6.590 €
Техническая информация
motor: 745 cm3, dos cilindros, cuatro tiempos, refrigerado por agua
Poder: 40,3 kW (54,8 km) a 6.250 rpm
Torque: 68 Nm a 4.750 rpm
Transferencia de energía: Caja de cambios de 6 velocidades, cadena
Cuadro: estructura de tubo de acero
Frenos: 1 disco delantero de 320 mm, pinzas de doble pistón, trasero 1 disco de 240, pinza de doble pistón, ABS de doble canal
Suspensión horquilla telescópica delantera, amortiguador trasero con horquilla basculante
Llantas: antes de 120/70 R17, trasero 160/60 R17
Crecimiento 790 mm