Prueba: Honda Monkey 125 ABS // Hola bi happy banana?

La segunda mitad del siglo pasado fue un período de búsqueda de la libertad, incluso en motocicletas, y la pequeña Hondica fue parte de este período. Nacida en 1967, la idea de una motocicleta para "niños" la convirtió en un juguete muy popular para los adultos, especialmente en el oeste de Estados Unidos. Durante medio siglo, incluso adquirió el estatus de culto, y Honda decidió actualizarlo. La tarea es difícil, porque no debería haber nada menos que su encanto retro, los accesorios demasiado modernos la “matarían”. Pero en Honda lo hicieron.

La base de la nueva Обезьяна Había un cuadro, montaje y ruedas del modelo MSX125, sus versiones más modernas. Pero esto no convence a los fanáticos de esta ley. Carece del tanque de combustible que gotea con el logotipo tradicional, el asiento ancho y el par clásico de amortiguadores traseros que definen sus raíces, y el diseño que lo hizo (era) tan popular. Agregue a eso un contador LCD redondo cromado actualizado con algunos componentes electrónicos, ABS en las ruedas delanteras, horquillas delanteras invertidas y llantas de globo, y el éxito del nuevo Monkey no se puede perder.

Por lo tanto, Monkey evalúa cuidadosamente la modernidad técnica de las motocicletas para que no se note en absoluto. Basta con mirar el faro, que realmente funciona de forma clásica, pero, como sabemos, en cualquier Monster Ali CB1000 Rsi nos quedamos con la familia, entonces la tecnología LED. Cuando una persona se sienta en él y lo enciende con solo presionar un botón, no sucede nada. pues si, pero Bloque de 125 metros cúbicos el hilo es tan silencioso que realmente se debe prestar atención a la falta de vibración. Los cambios de marcha son suaves, la aceleración es lo suficientemente buena como para que, según Klagenfurt, no tenga miedo de incorporarse al flujo de tráfico, la velocidad final está justo por encima de unos decentes 100 kilómetros por hora. Manejable, ágil y con un peso de poco más de 100 kg, no demasiado pesada para salidas por ciudad. Um, sí, si llena el tanque de combustible "hasta el corcho" con un poco menos de seis litros de combustible, luego de unos buenos 380 kilómetros olvidará cuándo y dónde lo hizo. El agradecido motor de cuatro tiempos es muy económico. Si quieres salir al campo, adelante. No tendrás que hacer ninguna "limpieza" allí, pero conducir por la zona será una gran fiesta. Y para eso está el Mono.

• datos básicos

  Ventas: Motocentr como Domžale

  Precio del modelo base: 4.190 €

• Техническая информация

  motor: monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por aire, 125 cm3

  Poder: 6,9 kW (9,4 KM) pri 7.000 vrt./min

  Torque: 11 Nm a 5.250 rpm

  Transferencia de energía: caja de cambios de cuatro velocidades, cadena

  Cuadro: tubo de acero

  Frenos: disco delantero y trasero, ABS

  Suspensión Horquilla USD en la parte delantera, par de amortiguadores clásicos en la parte trasera

  Llantas: 120/80 12, 130/80 12

  Crecimiento 776 mm

  Depósito de combustible: 5,6

  Distancia entre ejes: 1155 mm

  Peso kg 107

Alabamos y reprochamos

rendimiento de conducción

el consumo de combustible

sin vibración

atención a los detalles

no hay espacio para un pasajero

(también) suspensión blanda

nota final

Cualquiera que le guste disfrutar de la conducción de una motocicleta mientras sigue descubriendo rincones ocultos del mundo y desarrollando al menos algo de nostalgia por los coches de dos ruedas debería aparcar en su garaje o colocar este nuevo mono en su autocaravana. Y la vida sera divertida