Prueba: Honda CBF 1000 F

CBF 1000 es Autoshop viejo amigoporque lo probamos al menos tres veces: nada más entrar en el mercado en 2006, junto con la competencia (¡donde ocupó el primer lugar en 2007!), junto con su contraparte de 600 cc (en 2008) ... CBF 1000 su colega Matjaz Tomažić también conducía, y hace solo unos días lo llevé por Ljubljana cuando recogimos y devolvimos bicicletas de prueba. La experiencia de conducción es siempre la misma: el motor solo carece de algunas duchas deportivas. Sentido.

El año anterior al pasado, estos deseos se cumplieron (parcialmente). CBF ganó Más máscara deportiva con faros muy similares a la CBR 600 RR, 12 centímetros de altura, cuatro etapas parabrisas ajustableentonces un silenciador en lugar de dos y algunos toques finales en el motor. ¿Es ella más guapa? Si. Sin embargo, si indica lo contrario, la propuesta sigue siendo “antigua”.

En el asiento trasero maleta instalada prometió una ruta más relajada a Chervar, ya que después de un largo viaje la mochila comienza a aburrirse. Pero tenía miedo de que debido a este enorme "cubo" la motocicleta bailara en la pista. Oh no.

En una carretera normal vacía, incluso bajé el volante a diferentes velocidades y solo a 70 kilómetros por hora la parte delantera de la motocicleta se balanceó ligeramente. Así lo llaman los motociclistas efecto de vibración... Altura manualmente parabrisas ajustable (¡sin desenroscar los tornillos, a la fuerza!) En comparación con el CBF de Tomažić, mejora la comodidad, aunque a velocidades más altas se agota otro centímetro. Se sienta muy bien en la motocicleta, está relajado y el asiento amigable con las nalgas... El caballete lateral está demasiado cerca de la pierna izquierda y del pilar B, pero te acostumbras.

El motor tira como si estuviera funcionando con electricidad. Sin crujidos, sin cambios repentinos en la ganancia de potencia y Caudal de 5,1 litros por cien kilómetros. Matyazh dice que se tira del cabello mejor que el suyo. Bueno, a pesar de la actualización estilística, el objetivo sigue siendo el mismo: turismo y, si es necesario, algunos deportes. La suspensión no llega a ser un paseo rebotante, aunque el amortiguador trasero es dos clics más pesado y funciona bien con un ciclista que sabe que no es CBR, sino CBF en las crestas.

Esta es una motocicleta que se puede recomendar a cualquier persona, incluso a un principiante con un ático ordenado, al menos sin EC y PERO. Con CBF, es difícil pasarlo por alto.

texto: Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar

Cara a cara - Matjaz Tomajic

Si no se siente atraído por el CBF antiguo, permanecerá frío incluso con el nuevo. Pero esto no significa que le ocurra algo. Esta es una gran bicicleta para todo terreno que realmente no tiene nada de qué quejarse. Solo tienes que aceptar que es así. La diferencia entre lo nuevo y lo viejo al conducir es insignificante, pero en general más que obvia. El motor tiene más par y prefiere girar, la transmisión es más larga y más suave, la protección contra el viento es mejor y más fácil de ajustar, el tablero es más rico, el asiento está mejor acolchado ... La diferencia de precio está ciertamente justificada, pero no es barata. .

• datos básicos

  Ventas: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Precio del modelo base: 10790 €

  Costo del modelo de prueba: 11230 €

• Техническая информация

  motor: cuatro cilindros, en línea, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, 998 cm3, inyección electrónica de combustible.
  
  
  Potencia máxima: 79 kW (107,4 CV) a 9.000 rpm

  Poder: 79 kW (107,4 km) a 9.000 rpm

  Torque: 96 Nm a 6.500 rpm

  Transferencia de energía: Caja de cambios de 6 velocidades, cadena

  Cuadro: aluminio

  Frenos: dos discos delanteros de 296 mm, pinzas de tres pistones, disco trasero de 240 mm, pinza de un pistón. ABS combinado

  Suspensión Horquilla delantera de 41 mm, precarga ajustable, recorrido de 120 mm, amortiguador trasero simple, precarga y retorno ajustables, recorrido de 120 mm

  Llantas: 120/70 ZR17, 160/60 ZR17

  Crecimiento 795 (+/– 15 mm)

  Depósito de combustible: 20

  Distancia entre ejes: 1.495 mm

  Peso kg 228

• Errores de prueba:

Alabamos y reprochamos

comodidad

orientación fácil

par, buen funcionamiento del motor

caja de cambios

no hay un interruptor de computadora a bordo en el volante

consumo de combustible solo en km / l