Prueba: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD

La impresión permanece con la versión ligeramente más rica con la etiqueta Vignale. La lista de hardware ya integrado en Edge tiene muchas ventajas, pero no tantas que no pueda agregar, lo cual vale la pena. Sorprendentemente, la lista de recargos también incluye una serie de ayudas de seguridad, así como elementos útiles como un sistema de lavado de faros o un volante con ajuste eléctrico y asientos delanteros (de cuero) con calefacción y refrigeración.

Sin embargo, discutir lo que ya está incluido en el precio y lo que está disponible por una tarifa adicional no cambiará el hecho de que el Edge es un vehículo sorprendentemente bueno. En términos de diseño interior, el Edge ya cuenta con un tamaño amplio. pantalla táctil... La mayoría de las funciones de control se realizan a través de esta pantalla (y mediante una serie de botones en los radios del volante). El sistema Ford proporciona una buena comunicación con el teléfono inteligente. sincronizar3... El Edge ya tiene los componentes del tablero de instrumentos familiares y los "componentes" básicos del entorno del conductor de otros Ford, pero solo conducimos con uno de todos modos, y de hecho, esta "falta de ingenio" no me molesta en absoluto, porque la ergonomía es relevante allí también.

La versión europea de este Ford de éxito estadounidense incluye solo un turbodiésel de dos litros. En versión con 210 'caballos' ya lo sabemos por otros grandes Ford, como puedo decir sobre la transmisión Powershift. Transmisión de doble embrague de seis velocidades Ford la ha adaptado para que funcione al estilo americano, como una transmisión automática clásica, y al conductor le cuesta entender que en realidad es una transmisión de doble embrague, lo que hace que algunas versiones de otros fabricantes arranquen bastante rápido. Los ingenieros de Ford han hecho un buen trabajo aquí y el Edge no es un problema incluso con estacionamiento lento o maniobras similares. Por lo general, la prueba de AWD de verano solo se puede realizar en un día lluvioso. No estaba en nuestra prueba, pero la experiencia en carreteras resbaladizas de Dalmacia aún muestra que hace una contribución importante a la estabilidad en las curvas.

También vale la pena señalar que el confort de conducción es sorprendentemente alto. Por supuesto, esto contribuye a esto de manera muy efectiva, aunque en carreteras con más nervaduras a veces hay una suspensión un poco rígida y algunos asientos también muy cómodos. Se puede acusar a las pieles de Vignale de un borde extra (en comparación con las telas clásicas) en la parte del asiento que está fuera de lugar y que a veces presiona los músculos de los muslos, pero resulta muy fría en los días cálidos. La amplitud de la cabina también causa una buena impresión, ya que el Edge también muestra su tamaño en el interior. Esto será especialmente apreciado por aquellos que quieran llevar más equipaje consigo. El maletero también es apto para uso de cinco plazas, al retirar la persiana enrollable (que es invisible, pero no convence cuando está atascada), podemos utilizarla para el borde interior del techo y así agrandarla notablemente.

¿Puede decir que el precio es adecuado considerando el equipamiento incorporado, cuando el automóvil cuesta muy poco? 64 mil euros? El cliente potencial de Edge tendrá que responder a esto. Sin embargo, es cierto que Ford ofrece mucho con el Edge, más que algunos competidores raros de las marcas de automóviles tradicionales.

nota final

¿Es la marca Ford una adecuada garantía de prestigio? Alguien podría decir que no, pero su SUV más grande demuestra que el Edge no se queda atrás en este tipo de SUV.

texto: Tomaž Porekar 

foto: Саша Капетанович

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

datos básicos

Precio del modelo base:	60.770 €
Costo del modelo de prueba:	67.040 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - ballesta volumen 1.997 cm3 - potencia máxima 154 kW (210 hp) en 3.750 rpm - par máximo 450 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas - 6 velocidades Transmisión automática - neumáticos 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Verde).
Capacidad:	velocidad máxima 211 km/h - aceleración 0–100 km/h 9,4 s - consumo medio de combustible en ciclo combinado (ECE) 5,9 l / 100 km, emisiones de CO2 152 g / km.
masa:	vehículo vacío 1.949 kg - peso bruto autorizado 2.555 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.808 mm - ancho 1.928 mm - alto 1.692 mm – distancia entre ejes 2.849 602 mm – maletero 1.847–XNUMX l - tanque de combustible 69 l.

Nuestras medidas

Condiciones de medición: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 2.473 km
Aceleración 0-100km:	Los 10s
402m de la ciudad:	16,8 años ( 131 km / h)
consumo de prueba:	8,6 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	6,4 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	35,7m
Mesa AM:	40m

Alabamos y reprochamos

precio dependiendo del equipo instalado

Transmisión automática

faros LED ajustables automáticamente

trabajo poco confiable del asistente mientras se mantiene la dirección del carril

funcionamiento poco fiable de los faros con atenuación automática

nada del prestigioso baúl de alquiler