Prueba: Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 kW
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Pasan los años. Hace cuatro años, Ford presentó su primera generación de un pequeño crossover, para el que se preparó un aspecto bastante todoterreno. Llegó un poco tarde para nosotros, y esta es una de las razones por las que este completo refrigerio será aún más bienvenido. Principalmente porque los compradores están literalmente "precipitadamente" en la compra de tales vehículos en los últimos meses.
De instalación alta, con una cabina bastante alta y un repuesto en el exterior en el portón trasero que se abre hacia un lado, los movimientos más importantes pertenecieron a la primera generación. Permanecen, aunque será difícil encontrar una bicicleta de reemplazo entre las EcoSports más nuevas o recién registradas. ¡Realmente no lo necesitamos en el tráfico de puertas traseras de hoy! Y si no es así, la EcoSport es la que ya mencioné, la más corta de las híbridas útiles. Durante la remodelación, Ford también mejoró ligeramente la apariencia del exterior, y el comprador también puede elegir equipos con la marca ST-Line. Enfatiza un poco más los accesorios de la línea de equipamiento mencionada, en un estilo conocido de otras variaciones de Ford sobre el mismo tema, del Fiesta, Focus o Kuga.
Por supuesto, la amplitud no ha cambiado en comparación con su predecesor. Ford descubrió que los clientes de EcoSport necesitaban más y mejores equipos de los que ofrecían originalmente. Se han realizado mejoras a fondo, una de las cuales es que el EcoSport ahora es producido por una de las fábricas europeas, la más nueva en Rumanía, donde reemplazó a la minivan pequeña B-Max, menos exitosa. La "europeización" le sienta bien, ya que ahora los materiales utilizados en el interior también dan una impresión de buena calidad. Un rediseño completo de las funciones de conducción también es un paso en la dirección correcta. Ahora accedemos a la mayoría de las configuraciones a través del sistema de infoentretenimiento, que se centra alrededor de la pantalla central. El conjunto en pantalla depende del equipo que elijamos. El modelo base con pantalla de 4,2 "o mediana con pantalla de 6,5" no cuenta con todas las características, pero es encomiable que eligiendo el de 340 "en combinación con una radio con DAB y un puerto USB por solo XNUMX euros consigas smartphone conectividad. ... EcoSport es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de Google. Tenemos que agradecer a Ford por no ser uno de aquellos a los que les gustaría agrupar accesorios de información y entretenimiento completamente útiles en un paquete que requeriría una gran prima por parte del cliente. Por ejemplo, aquellos que tienen teléfonos inteligentes, como los automovilistas, realmente no necesitan navegación.
En particular, vale la pena señalar que Ford ofrece verdaderos accesorios de lujo con la versión de equipamiento ST-Line: asientos parcialmente de cuero y volante forrado en cuero (es el único cortado en la parte inferior de esta versión). Además de los accesorios exteriores y un mejor hardware interior, la ST-Line también cuenta con llantas de 17 pulgadas más grandes y un chasis o configuración de suspensión diferente y más rígido, pero nuestros pilotos de prueba tenían algunas llantas adicionales de 18 pulgadas. 215/45. Esto, por supuesto, reduce la comodidad, pero para algunos significa más para el buen aspecto de las motos más grandes... El resultado es, definitivamente, un manejo de pasajeros mucho más ajustado cuando montamos la EcoSport en las carreteras eslovenas normales. En solo unos minutos, el conductor se acostumbra a evitar los baches más grandes de la carretera. En la misma canasta (ing. Beauty before function) podemos agregar el equipo que se agregó para nuestra prueba EcoSport por una tarifa adicional: paquete de estilo 4. Estaba "lleno" con un alerón trasero, vidrios polarizados adicionales y faros de xenón. Cada cliente de EcoSport que quiera iluminar mejor el camino frente a él pagará 630 euros adicionales por esto. Si hablamos de buena conducción, definitivamente debemos mencionar el excelente manejo que ya es característico de los productos Ford europeos.
Lo único que le queda a su predecesor en el EcoSport actual es el espacio y la usabilidad casi sin cambios. Para un coche tan bajo, es realmente ejemplar, espacioso y práctico, además de ágil, sobre todo a la hora de aparcar. La sensación de amplitud y comodidad en la parte delantera es sin duda la misma que la de los rivales más grandes, y hay mucho espacio para los pasajeros traseros. El maletero es bastante adecuado, es un poco más grande debido a la rueda de repuesto abandonada, a la que, como ya se mencionó en la introducción, se puede acceder desde el exterior del portón trasero. Abrir las puertas hacia un lado (están ubicadas en la esquina izquierda del automóvil) tiene sus ventajas y desventajas: inconveniente si no hay suficiente espacio para abrir completamente debido a los automóviles estacionados, de lo contrario, el acceso también puede ser más fácil.
El presente es el momento en el que se predice que los diésel tendrán un mal futuro. Esa es una de las razones por las que este EcoSport está de moda: el motor de gasolina de tres cilindros turboalimentado de 103 litros de Ford ahora ofrece 140 kilovatios, o XNUMX "caballos de fuerza" (se requiere un ligero recargo para aumentar la potencia). Definitivamente es lo suficientemente nervioso y estamos contentos con lo que ofrece en todas las condiciones de manejo. Algo menos impresionantes son sus cifras de consumo de combustible. Si queremos acercarnos a las cifras oficiales de consumo medio, debemos conducir con mucha paciencia y cuidado, y cada presión un poco más determinada sobre el gas aumenta rápidamente el consumo medio habitual por litro o más.
Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 motores
datos básicos
| Ventas: | Summit motors liubliana |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 27.410 € |
| Precio del modelo base con descuentos: | 22.520 € |
| Descuento en el precio del modelo de prueba: | 25.610 € |
| Poder: | 103 kW (140 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,5 con |
| Velocidad máxima: | 186 km / h |
| Garantía: | Garantía extendida 5 años de kilometraje ilimitado, 2 años de garantía de pintura, 12 años de garantía antioxidante |
| Revisión sistemática | 20.000 km / 12 |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 1.082 € |
|---|---|
| Combustible | 8.646 € |
| Neumáticos (1) | 1.145 € |
| Pérdida de valor (dentro de 5 años): | 8.911 € |
| Seguro obligatorio: | 2.775 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.000 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 28.559 € 0,28 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | : 3 cilindros - 4 tiempos - en línea - turboalimentado gasolina - delantero montado transversalmente - diámetro y carrera 71,9 × 82 mm - cilindrada 999 cm3 - relación de compresión 10,0:1 - potencia máxima 103 kW (140 l .s.) a 6.300 rpm – velocidad media del pistón a máxima potencia 17,2 m/s – densidad de potencia 103,1 kW/l (140,2 hp/l) – par máximo 180 N·m a 4.400 rpm - 2 árboles de levas en la cabeza (correa dentada) - 4 válvulas por cilindro - inyección directa de combustible |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - relación de transmisión I. 3,417 1,958; II. 1,276 0,943 horas; tercero 0,757 horas; IV. 0,634; 4,590; VI. 8,0 – diferencial 18 – llantas 215 J × 44 – neumáticos 18/1,96 R XNUMX W, rango de rodadura XNUMX m |
| Capacidad: | velocidad máxima 186 km/h - aceleración de 0-100 km/h 10,2 s - consumo medio de combustible (ECE) 5,2 l/100 km, emisiones de CO2 119 g/km |
| Transporte y suspensión: | crossover - 5 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, ballestas, rieles transversales de tres radios, estabilizador - semieje trasero, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), traseros tambor, ABS, freno de estacionamiento mecánico en ruedas traseras (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida eléctrica, 2,6 vueltas entre puntos extremos |
| masa: | vehículo vacío 1.273 kg - Peso total admisible 1.730 kg - Peso admisible del remolque con freno: 900 kg, sin freno: 750 - Carga admisible sobre el techo: np |
| Dimensiones externas: | largo 4.096 mm - ancho 1.765 mm, con espejos 2.070 mm - alto 1.653 mm - distancia entre ejes 2.519 mm - vía delantera 1.530 mm - 1.522 mm - distancia al suelo 11,7 m |
| Dimensiones internas: | longitudinal delantero 860-1.010 mm, trasero 600-620 mm - ancho delantero 1.440 mm, trasero 1.440 mm - altura cabeza delantero 950-1.040 mm, trasero 910 mm - longitud del asiento asiento delantero 510 mm, asiento trasero 510 mm - diámetro del aro del volante 370 mm - depósito de combustible 52 l |
| Caja: | 338 1.238-l |
Nuestras medidas
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Neumáticos: Pirelli Cinturato P7 215/45 R 18 W / Estado del cuentakilómetros: 2.266 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,5s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,3 años ( 120 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 9,6 / 13,3s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 12,4 / 16,3s (W./VI.) |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 36,3m |
| Soy meja: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Errores de prueba: | Inequívoco |
Calificación general (407/600)
La versión actualizada de la EcoSport es una opción interesante con ideas en su mayoría bien ejecutadas, además de que es ágil y fácil de estacionar.
Cabina y maletero (56/110)
A pesar de que es uno de los más pequeños en dimensiones externas, es bastante espacioso, solo interfiere la forma de abrir el maletero.
Confort (93
/ 115)Confort de conducción satisfactorio, conectividad ejemplar y sistema de información y entretenimiento de alto rendimiento
Transmisión (44
/ 80)El motor de gasolina de tres cilindros ofrece un rendimiento adecuado, algo menos convincente en términos de economía.
Rendimiento de conducción (72
/ 100)Después de Ford, buena posición en carretera y manejo adecuado a un alto nivel.
Seguridad (88/115)
Equipado con control de crucero activo, ofrece buenas condiciones básicas de seguridad.
Economía y medio ambiente (54
/ 80)La garantía de Ford es ejemplar y el precio más alto se debe a su rico equipamiento.
Placer de conducción: 3/5
Una buena posición en la carretera sin duda contribuye a una buena sensación de conducción en general, dado que se trata de un crossover de alta gama.
Alabamos y reprochamos
transparencia y amplitud
motor potente
rico equipo
conexión fácil
garantía de cinco años
excelentes respuestas del sensor de lluvia
fluctuaciones significativas en el consumo medio en función del estilo de conducción
