Prueba: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
contenido
Seamos muy claros: la mayoría de nosotros estábamos horrorizados de que los italianos hicieran un frente de automóvil tan feo. Pero dado que permitimos la posibilidad de que a alguien también le guste, comenzaremos la historia desde las raíces y desde adentro. Allí, las opiniones fueron mucho más unánimes, aunque en las conversaciones amistosas siempre volvíamos rápidamente a la nariz y, nuevamente, apestamos.
En la parte trasera, los diseñadores tenían una mano mucho más feliz, ya que la combinación de forma cuadrada y negro se adapta a este automóvil. Esto lo hace no solo más elegante, sino también más bajo. Desafortunadamente, la puerta trasera es pesada, por lo que nuestras frágiles mejores mitades lucharán bastante antes de cerrarse con éxito. El baúl es excelente: el grande rectangular se adapta fácilmente a las bicicletas de los niños, por lo que le agregamos una gran ventaja.
También es útil una solución de estantería que puede dividir un espacio cuadrado en dos partes, a la altura de la persiana enrollable o en el medio del maletero. Podemos colocar hasta 70 kilogramos en este estante, pero les pido que no lo tengan en cuenta en el escalón superior. Durante una colisión, recibirás esos 70 kilogramos (¡o varias veces 70 kilogramos!) En tu cabeza, lo que no es agradable ni seguro. La única cosa
en Doblo carecíamos de un banco trasero móvil. Si lo tuviera, habría obtenido una A limpia en la escuela, así que solo le dimos un cuatro.
Y unas palabras sobre la flexibilidad de la cabina: si el Doblo de prueba tuviera asientos individuales en lugar de un banco clásico, definitivamente sería mejor. Las puertas traseras, que se deslizan en ambos lados para una mayor facilidad de uso, requieren un poco más de fuerza para abrirse desde adentro, por lo que los niños tendrán bastantes problemas para salir solos. Pero tal vez todo fue perfecto, ¿merece la pena atribuirlo a la seguridad activa?
Es fácil encontrarse con un jugador de baloncesto en los asientos delanteros, porque realmente hay un gran espacio sobre tu cabeza. Parte de él está ocupado por una útil caja sobre las cabezas de los pasajeros delanteros, pero sigue siendo un espacio del tamaño de un pequeño almacén. Dado que el espacio de almacenamiento alrededor del conductor era muy modesto, también hay un estante en la parte superior del tablero, aunque muchos artículos pequeños se deslizan hacia el suelo durante la aceleración. La posición de conducción es buena cuando resta la distancia entre el pedal del embrague y el pedal del acelerador. Si ajustamos la distancia de agarre correcta, el acelerador estaba demasiado cerca; sin embargo, si queríamos que el pie derecho estuviera en la posición correcta, el agarre estaba demasiado lejos. ¿Tomaron Volkswagen por un modelo que ha tenido esta característica durante un siglo?
La monotonía del interior se ve perturbada en parte por la combinación de dos colores, y los lujosos muebles crean siempre un buen estado de ánimo. No echaron en falta nada en Doblo, ya que disponía de sensor de aparcamiento (trasero), sistema hill holder, control de crucero, altavoz, cuatro airbags, sistema de estabilización ESP ... Al volante, Doblo no podía ocultar sus raíces. El motor era demasiado ruidoso y algunos decibelios salieron de debajo de los neumáticos y llegaron a los oídos de los pasajeros. La combinación de un turbodiésel de 99 kilovatios y una transmisión manual de seis velocidades es excelente solo hasta velocidades de autopista, y luego, debido a la gran área frontal, el Doblo se encoge significativamente.
Es como empujarlo hacia abajo con el maletero lleno y un remolque adjunto, cuando el torque es más importante a velocidades más bajas que el músculo a velocidades más altas. La caja de cambios tiene largos recorridos, pero es una compañera cálida y agradable. Solo requiere un poco más de cuidado y resistencia auditiva en una mañana fría, cuando los engranajes se rompen un poco con cada abrazo. El sistema start-stop funciona muy bien, solo el motor ruidoso mencionado anteriormente se escucha y se siente cuando toma las riendas nuevamente.
Entonces, si los centímetros son importantes para ti, Doblo tiene muchos dentro. En largo, ancho y, sobre todo, en alto. Solo tienes que usarlos.
texto: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emoción
datos básicos
| Ventas: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 14.490 € |
| Costo del modelo de prueba: | 21.031 € |
| Poder: | 99 kW (135 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,8 con |
| Velocidad máxima: | 179 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 8,7l / 100km |
| Garantía: | 2 años de garantía general y móvil, 3 años de garantía de barniz, 12 años de garantía de óxido. |
| Revisión sistemática | 35.000 km |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 559 € |
|---|---|
| Combustible | 10.771 € |
| Neumáticos (1) | 880 € |
| Pérdida de valor (dentro de 5 años): | 6.203 € |
| Seguro obligatorio: | 2.625 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.108 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 24.146 € 0,24 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | Motor: 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - delantero montado transversalmente - diámetro y carrera 83 × 90,4 mm - cilindrada 1.956 cm³ - relación de compresión 16,5:1 - potencia máxima 99 kW (135 hp) s.) a 3.500 rpm - velocidad media del pistón a potencia máxima 10,5 m/s - potencia específica 50,6 kW/l (68,8 cv/l) - par máximo 320 Nm a 1.500 rpm/min - 2 árboles de levas en cabeza (correa de distribución) - 4 válvulas por cilindro - inyección de combustible common rail - turbocompresor de gases de escape - enfriador de aire de carga. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | accionamientos de motor de rueda delantera - transmisión manual de 6 velocidades - relación de transmisión I. 4,15; II. 2,12 horas; tercero 1,36 horas; IV. 0,98; V 0,76; VI. 0,62 - diferencial 4,020 - llantas 6 J × 16 - neumáticos 195/60 R 16, círculo de rodadura 1,93 m. |
| Capacidad: | velocidad máxima 179 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,3 s - consumo de combustible (ECE) 6,7/5,1/5,7 l/100 km, emisiones de CO2 150 g/km. |
| Transporte y suspensión: | familiar - 5 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, ballestas, travesaños de tres radios, estabilizador - eje trasero multibrazo, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada ), tambor trasero, ABS, freno de estacionamiento mecánico en las ruedas traseras (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida, 2,75 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | vehículo vacío 1.525 kg - peso total admisible 2.165 kg - peso admisible de remolque con freno: 1.500 kg, sin freno: 500 kg - carga admisible sobre el techo: 100 kg. |
| Dimensiones externas: | anchura del vehículo 1.832 mm, vía delantera 1.510 mm, vía trasera 1.530 mm, distancia al suelo 11,2 m. |
| Dimensiones internas: | ancho delantero 1.550 mm, trasero 1.530 mm - longitud del asiento delantero 520 mm, asiento trasero 480 mm - diámetro del volante 370 mm - depósito de combustible 60 l. |
| Equipamiento estandar: | airbags para el conductor y el pasajero delantero - airbags laterales - airbags de cortina - anclajes ISOFIX - ABS - ESP - dirección asistida - aire acondicionado automático - elevalunas eléctricos delanteros y traseros - espejos retrovisores con ajuste eléctrico y calefacción - radio con reproductor de CD y MP3 - reproductor - cierre centralizado con mando a distancia - volante regulable en altura y profundidad - asiento del conductor regulable en altura - asiento trasero independiente - ordenador de viaje - control de crucero. |
Nuestras medidas
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / Neumáticos: Goodyear Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / Estado del cuentakilómetros: 5.677 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,8s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,3 años ( 126 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,3 / 10,1s (4º / 5º) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 10,5 / 13,3s (5º / 6º) |
| Velocidad máxima: | 179 km / h (6.) |
| Consumo mínimo: | 8,3l / 100km |
| Consumo máximo: | 9,3l / 100km |
| consumo de prueba: | 8,7 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 77,9m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 44,3m |
| Mesa AM: | 41m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 65dB |
| Ruido de ralentí: | 39dB |
Calificación general (304/420)
Agregue pulgadas dentro y fuera del maletero y notará que ganó el premio mayor en Doblo. Si no tuviéramos la sensación al volante de que se parece más a un mensajero de lo que le atribuiríamos a primera vista, habría conseguido un punto más.
Exterior (9/15)
No vamos a decir de inmediato que es feo, pero definitivamente es especial.
Interior (98/140)
Un interior muy espacioso con un maletero grande, relativamente mucho equipamiento de serie y opcional.
Motor, transmisión (45
/ 40)Excelente motor que requiere un servicio de 35 XNUMX millas, tren motriz y chasis medianos.
Rendimiento de conducción (50
/ 95)Posición confiable, pero promedio en la carretera, poca estabilidad direccional.
Rendimiento (25/35)
El motor definitivamente no decepcionará.
Seguridad (32/45)
Airbags, ESP, asistente de arranque ...
Economía (45/50)
No podemos estar satisfechos con el consumo medio de combustible de 8,7 litros y mucho menos con la garantía por debajo de la media.
Alabamos y reprochamos
motor hasta el límite de velocidad de la carretera
baúl enorme
funcionamiento del sistema start-stop
forma de las nalgas
interior de dos tonos
trasteros encima y delante del conductor
motor demasiado ruidoso
portón trasero pesado
repostar con una llave
relación pedal de embrague a acelerador
chasis mal aislado
