Тест: Fiat 500L 1.4 16v Estrella del pop
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Déjame contarte una historia desde el principio. Como grupo de periodistas antes del Año Nuevo, fuimos en coche a la planta de Kragujevac y salimos de Ljubljana en unos siete Fiat 500L. En la frontera con Serbia, el oficial de aduanas fue el primero en el convoy en preguntarme adónde íbamos. Cuando le dije el destino, me preguntó con seriedad: "Algo anda mal y ¿los vas a llevar de vuelta?". En Kragujevac, puede sentirse como si perteneciera a un nuevo socio que ha revivido la región. Aparte de las cruces ortodoxas, las rotondas de la ciudad están decoradas solo con esculturas y banderas Fiat.
Vamos al auto. Escribimos varias veces que el nuevo 500L conservaba solo el nombre del pequeño 500. Fiat esperaba que el mularium "de moda" entregado al "Five Hundred" creciera, algunos tuvieran una familia y era hora de reemplazar el automóvil. Por lo tanto, les ofrecen un paquete de encanto, tradición y retrospectivas en una forma un poco más grande. Forma mucho más grande.
El 500L es seis centímetros más largo que el 500. (En el interior, esta cabina debe ser veinte centímetros más larga). Los números no representan una sensación real de amplitud en comparación con el hermano pequeño, cuyo diseño no se basó en la amplitud, como en este caso. Fiat señala que todos los elementos de la cabina están diseñados para aumentar la amplitud, o al menos la sensación de amplitud. Por supuesto, debido a esta ideología, es difícil lograr una imagen externa muy agradable. Aquí también debemos admitir que el look cuadrado no es imperceptible. Sin embargo, no estamos del todo seguros de que el rostro del hermano menor encaje en un apartamento de una habitación. Pero seamos realistas, tal vez los italianos establezcan nuevas tendencias de moda, y estas cosas nos llegan con retraso. Ya sabes, como la ropa.
Vayamos adentro. La combinación de plástico blanco brillante y plástico negro mate funciona muy bien y no es barato. Las juntas y acabados están bellamente elaborados, no hay grietas ni juntas que no crujen en ninguna parte.
Hay mucho espacio de almacenamiento: hay dos cajones anchos en cada puerta, dos latas en el túnel del medio, un cajón pequeño debajo del control del aire acondicionado (que va bien con el neumático), y uno grande frente al pasajero, y otro un poco más pequeño pero refrigerado. cajón encima de él. Las plazas delanteras (más concretamente las butacas) son bastante anchas en los asientos y aportan muy poca sujeción lateral. El asiento del pasajero delantero se pliega en una mesa y, con el asiento trasero abatido, le permite transportar artículos de hasta 2,4 metros de largo (esto se llama el estándar de Ikea porque el embalaje de Ikea no debe tener más de 2,4 metros).
El maletero es casi cuatro veces más grande que el del pequeño Fiat 500 (400 litros). Una solución interesante es una partición de doble fondo que le permite ocultar algunos artículos debajo del estante. La posición de conducción es excelente: el volante se desplaza profundamente y se apoya agradablemente en las manos, el longitudinal es bastante largo y el espacio para la cabeza es enorme. Un gran número de superficies de vidrio también contribuyen a la sensación de amplitud. Por ejemplo, el pilar A está doblado y acristalado, lo que también ayuda a reducir los puntos ciegos.
El banco trasero es movible y (como ya se mencionó) plegable. Los padres que usan asientos para niños ISOFIX maldecirán la forma en que se abrochan los cinturones de seguridad traseros, ya que la hebilla del cinturón de seguridad debe presionarse profundamente en el asiento donde está escondido el pasador. Estamos bastante seguros de que ninguno de los ingenieros de Fiat intentó encerrar a un niño en un asiento antes de aprobar la producción del automóvil. Pero definitivamente tienen buenos nervios, ya que la advertencia del cinturón de seguridad suena continuamente al menor movimiento del automóvil. Competente.
Ya en la presentación del Fiat 500L, escribimos que la elección actual de motores es bastante escasa. Ofrecen dos motores de gasolina y uno diesel. "Nuestro" estaba equipado con un motor de gasolina de 1,4 litros. Tampoco es necesario subirse a un automóvil para dejar en claro que dicho motor es demasiado débil para tal automóvil. De lo contrario, hace su trabajo, pero si no es un descenso, piensa constantemente que se está esforzando demasiado. No es un placer conducir un coche con gasolina, que sólo tiene dos posiciones: "encendido" y "apagado". Por supuesto, esto se puede ver en el consumo.
Cuando el velocímetro marcaba 130 km / h (a 3.500 rpm en sexta marcha), el ordenador de viaje mostraba un consumo de nueve litros cada 100 kilómetros, mientras que el consumo a 90 km / h (2.500 rpm en sexta marcha) era de aproximadamente 6,5, 100. litros por cada XNUMX km. XNUMX kilómetros. Es bueno que el motor esté asistido por una transmisión de seis velocidades excelentemente calculada. Sin embargo, es cierto que la gama de motores pronto se complementará con motores turbodiésel, gasolina y gasolina más potentes. El sistema de combustible sin abrir el tapón es encomiable.
Los paquetes de equipamiento son muy variados y adaptados a diferentes gustos. Al igual que con el 500, el 500L también se puede adaptar con precisión al gusto personal con una variedad de accesorios elegantes. Probamos el paquete de hardware Pop Star, que es una versión actualizada del hardware de gama media. Entonces, con algunos accesorios, acentúa el aspecto y brinda un poco más de comodidad en el interior.
El centro de toda la información y la electrónica de consumo está en el sistema multimedia Uconnect. Es difícil culpar al trabajo de este, ya que el control es sencillo y eficaz. Aquellos a los que les guste disfrutar de la diversión de encontrar la forma más económica de conducir pueden hacer un seguimiento de esta habilidad con el sistema eco: Drive Live, que debería ser una especie de entrenador personal para este tipo de conducción. Por supuesto, puede exportar todos los datos a través de una memoria USB y compararlos con los datos de otros usuarios de esta función.
Montar el quinientos cien extendido es generalmente muy agradable. La posición de conducción y el mecanismo de dirección preciso hacen que desee encontrar el límite exacto entre giros. Hay una ligera pendiente en las esquinas, considerando que se trata de un monovolumen familiar. Sin embargo, el chasis todavía absorbe bien los golpes de las ruedas.
Dado que abrimos la prueba por accidente, debería terminar de la misma manera. Esta vez en el camino de regreso de Kragujevac. El mismo paso fronterizo, otro funcionario de aduanas. Pregunta por qué es este "su" producto. Le digo que este es un coche realmente bueno. Y me responde: "Bueno, aparte de las mujeres hermosas, creamos al menos algo bueno en este país".
Texto: Sasa Kapetanovic
Fiat 500L 1.4 16V Estrella del pop
datos básicos
| Ventas: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 14.990 € |
| Costo del modelo de prueba: | 17.540 € |
| Poder: | 70 kW (95 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 13,5 con |
| Velocidad máxima: | 170 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 8,1l / 100km |
| Garantía: | 2 años de garantía general y móvil, 3 años de garantía de barniz, 8 años de garantía de óxido. |
| Revisión sistemática | 30.000 km |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 496 € |
|---|---|
| Combustible | 12.280 € |
| Neumáticos (1) | 1.091 € |
| Pérdida de valor (dentro de 5 años): | 9.187 € |
| Seguro obligatorio: | 2.040 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.110 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 29.204 € 0,29 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - montado transversalmente en la parte delantera - diámetro y carrera 72 × 84 mm - cilindrada 1.368 cm³ - relación de compresión 11,1:1 - potencia máxima 70 kW (95 CV) a 6.000 rpm - velocidad media del pistón a potencia máxima 16,8 m/s - potencia específica 51,2 kW/l (69,6 cv/l) - par máximo 127 Nm a 4.500 rpm - 2 árboles de levas en la cabeza (correa dentada) - 4 válvulas por cilindro. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | accionamientos de motor de rueda delantera - transmisión manual de 6 velocidades - relación de transmisión I. 4,100; II. 2,158 horas; tercero 1,345 horas; IV. 0,974; V 0,766; VI. 0,646 - diferencial 4,923 - llantas 7 J × 17 - neumáticos 225/45 R 18, círculo de rodadura 1,91 m. |
| Capacidad: | velocidad máxima 178 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,8 s - consumo de combustible (ECE) 8,3/5,0/6,2 l/100 km, emisiones de CO2 145 g/km. |
| Transporte y suspensión: | limusina - 5 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, brazos transversales de tres radios, estabilizador - semieje trasero, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), disco trasero , ABS, freno de estacionamiento mecánico en las ruedas traseras (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida eléctrica, 2,9 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | vehículo vacío 1.245 kg - Peso total admisible: 1.745 kg - Peso de remolque admisible con freno: 1.000 kg, sin freno: 400 kg - Carga admisible sobre el techo: 100 kg. |
| Dimensiones externas: | anchura del vehículo 1.784 mm, vía delantera 1.522 mm, vía trasera 1.519 mm, distancia al suelo 11,1 m. |
| Dimensiones internas: | ancho delantero 1.510 mm, trasero 1.480 mm - longitud del asiento delantero 500 mm, asiento trasero 470 mm - diámetro del volante 370 mm - depósito de combustible 50 l. |
| Caja: | La amplitud de la cama, medida desde AM con un juego estándar de 5 palas Samsonite (escasos 278,5 litros): 5 plazas: 1 maleta de avión (36 L), 1 maleta (85,5 L), 1 maleta (68,5 L), 1 mochila (20 L). |
| Equipamiento estandar: | airbags de conductor y acompañante - airbags laterales - airbags de cortina - anclajes ISOFIX - ABS - ESP - dirección asistida - aire acondicionado - elevalunas eléctricos delanteros - espejos retrovisores regulables eléctricamente - volante multifunción - cierre centralizado con mando a distancia - volante con regulación altura y profundidad - asiento del conductor regulable en altura - asiento trasero independiente - ordenador de a bordo. |
Nuestras medidas
| T = 1 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 75% / Neumáticos: Continental ContiWinterContact 225/45 / R 17 W / Estado del cuentakilómetros: 2.711 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 13,5s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,8 años ( 117 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 13,2 / 24,2s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 27,4 / 32,1s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 170 km / h (W./VI.) |
| Consumo mínimo: | 7,9l / 100km |
| Consumo máximo: | 8,3l / 100km |
| consumo de prueba: | 8,1 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 80,9m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 44,5m |
| Mesa AM: | 41m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 61dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 57dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 63dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 59dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido de ralentí: | 37dB |
Calificación general (310/420)
De hecho, con una mejor elección de motor, este Quinientos podría llegar a puntos seguros en un refugio de grado 4. Así es como acaba de atrapar su cola.
Exterior (10/15)
El cuerpo bastante cuadrado le dio a la cara un hermano pequeño comprensivo.
Interior (103/140)
La sensación es que habría suficiente espacio para un sexto pasajero si hubiera suficientes asientos. Para Fiat, una elección sorprendentemente buena de materiales y mano de obra precisa.
Motor, transmisión (49
/ 40)El motor es el punto más débil de este coche que, lamentablemente, lo relega a un segundo plano en la lucha contra los competidores.
Rendimiento de conducción (57
/ 95)Chasis bastante bien afinado. Incluso si nos metemos en las esquinas, responde sorprendentemente bien.
Rendimiento (19/35)
Otra columna donde el 500L perdió muchos puntos debido al motor.
Seguridad (35/45)
EuroNCAP de cinco estrellas, no sistemas "más avanzados", sino básicamente un paquete bastante seguro de seguridad activa y pasiva.
Economía (37/50)
Dado que el gas se controla más o menos según el sistema de encendido y apagado, esto también se nota en el consumo.
Alabamos y reprochamos
amplitud
flexibilidad de elementos en el interior
materiales
producción
tapón del depósito de combustible sin tapón
puesto de conducción
motor débil
agarre lateral insuficiente en los asientos
Bip molesto cuando se desabrocha el cinturón de seguridad
cómo abrocharse el cinturón de seguridad en el asiento trasero
mal cierre del portón trasero
consumo
