ест: Ducati Diavel Dark

¿Cómo se ve el engaño? Parece enorme y voluminoso, pero en realidad es increíblemente ágil, ¡incluso convincente para conducir! Sin embargo, quien lo monte recibirá una sensación de superioridad, no hay escapatoria. Un manillar ancho, una silueta larga y alargada con un asiento bajo y un gran motor bicilíndrico de 1.198cc que también podría conducir un superdeportivo es solo una combinación brutal. Para ver cómo se quema la rueda trasera de la manera más fácil, solo súbete a la Diavela y abre el acelerador al máximo para que toda la furia de la gasolina quemada salga disparada por el tubo de escape. Los envidiables 162 “caballos” giran la rueda trasera tan rápido que ningún neumático en el mundo puede soportar tal carga. ¡Luego agregue otros 130 Nm de torque y la receta para el caos está aquí! Mientras que en la parte trasera hay un neumático superdeportivo Pirelli Diablo Rosso II de 240 mm.

Sin embargo, dado que esta es una verdadera obra maestra italiana conocida por su pedigrí de carreras, la suspensión es, por supuesto, ajustable. El par delantero de horquillas Marzocchi invertidas y el amortiguador trasero único se pueden ajustar para mayor comodidad o carreras duras si tienes la tentación de doblar las esquinas. Si bien el terreno de la casa de Diavel es en realidad un pedazo de carretera asfaltada plana, en la que impresionará con aceleraciones inusuales al estilo de las carreras de resistencia, también se siente sorprendentemente bien en las esquinas, y más aún en la ciudad cuando es lento, en el gran motor de dos cilindros llama la atención. Cuando miramos la báscula y descubrimos que este macho en realidad pesa 210 libras muy ligero cuando se queda sin combustible, queda claro por qué anda con tanta ligereza. Si se puede decir que los frenos con discos de freno de 265 mm y un par de pinzas radiales monobloque Brembo y un neumático trasero de 240 mm de ancho son asombrosos, el precio es un poco menos asombroso. La versión básica de Diavel Dark cuesta 18.990 €, la versión Carbon cuesta 22.690 € y la versión de prestigio Titanium cuesta la friolera de 29.990 €. Así que está claro que esta es una moto para la élite.

Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

• datos básicos

  Ventas: Motocentr como Domžale

  Costo del modelo de prueba: € 18.990 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 1.198cc, Twin L, Testastretta 3 °, 11 válvulas desmodrómicas por cilindro, refrigerado por líquido.

  Poder: 119 kW (162 "caballos de fuerza") a 9.250 rpm.

  Torque: 130,5 Nm a 8.000 rpm

  Transferencia de energía: Transmisión 6 velocidades, cadena.

  Cuadro: tubo de acero.

  Frenos: 2 discos semiflotantes de 320 mm, mordazas de cuatro pistones Brembo Monobloc de montaje radial, ABS de serie, disco trasero de 265 mm, mordazas flotantes de doble pistón, ABS de serie.

  Suspensión Horquilla Marzocchi de 50 mm totalmente ajustable con tratamiento DLC, amortiguador trasero totalmente ajustable, cómodo ajuste de precarga del muelle, basculante trasero de aluminio de una sola palanca.

  Llantas: 120/70 ZR17, 240/45 ZR17.

  Crecimiento 770 mm.

  Depósito de combustible: 17 l.

  Distancia entre ejes: 1.590 mm.

  Peso 210 kg.