Prueba de manejo del Rolls-Royce Dawn Black Badge
En 116 años de historia, Rolls-Royce ha construido menos autos que la planta de Hyundai en Ulsan en un mes. Esto significa que, fuera de algunos destinos específicos como Mónaco y St. Vlas, los Rolls son bastante raros de ver en las calles.
Pero obviamente no es lo suficientemente raro. Como los clientes de esta marca tienen la costumbre de visitar los mismos lugares, la sensación de exclusividad comienza a desvanecerse. Y se necesitan medidas urgentes para recuperarlo.
Casi todas las empresas de automóviles tienen su propio estudio de tuning: una pequeña división que toma modelos normales y los hace un poco más rápidos, más divertidos y, por lo general, mucho más caros.
Black Badge no es tal división.
Otros autos similares miden constantemente su potencia y segundos de 0 a 100 km / h, pero tales emociones proletarias no entusiasman a Rolls-Royce. El objetivo de Black Badge, la nueva línea superior de esta línea, no es cambiar el comportamiento, sino la apariencia y el estilo del automóvil.
En la mente de la mayoría de las personas, Rolls es un automóvil para caballeros ricos pero mayores. Sin embargo, en la vida real, la edad promedio de los compradores de esta marca está cayendo constantemente y actualmente tiene menos de 40 años, mucho menos que, por ejemplo, Mercedes. Black Badge es una forma de destacar entre los clientes tradicionales. Y también, para no confundirse con la multitud frente al casino de Montecarlo. En este sentido, el descapotable Dawn modificado es el mejor ejemplo de ello.
Hablando con franqueza, este automóvil tiene el rasgo más característico de las versiones sintonizadas: es mucho más caro de lo habitual. El Dawn regular es relativamente barato, como un Rolls-Royce, solo alrededor de 320000 euros. El paquete Black Badge agrega € 43 a eso, lo mismo que un BMW Serie 000 nuevo y bien equipado. Solo el recargo de color ronda los 3 euros, como un Dacia nuevo. Con todos los extras, el Dawn Black Badge supera fácilmente el límite de 10 000 €.
Por supuesto, a cambio de esta prima, no solo obtendrás Spirit of Ecstasy pintado de negro en el capó.
El poderoso V12 debajo del capó en cuestión también ha sido modificado y ahora tiene una potencia máxima de 601 hp. Y hasta 840 Newton metros de par máximo. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda 4,9 segundos, lo mismo que el famoso Seat León Cupra de la generación anterior.
Hasta ahora, todo parece un tuning normal: Black Badge es más caro y más potente que un coche normal. La gran diferencia con los demás es que él no intenta ser más atlético de ninguna manera. Es sorprendentemente estable en la carretera: dos toneladas y media, y el volante es bastante preciso. Pero queda la sensación de un yate grande y lujoso, no de un coche.
Al igual que con cualquier Rolls, aquí no hay tacómetro, solo un dial que muestra qué porcentaje de la potencia disponible está utilizando actualmente. A pesar de la impresionante aceleración, el coche está preparado para calmarse y hacer todo lo más suavemente posible.
Es por eso que este Dawn no está repleto de nueva tecnología a primera vista. Tiene control de crucero activo, una pantalla de visualización frontal con una cámara de visión nocturna infrarroja y una serie de otros dispositivos similares. Pero no tiene prisa por introducir pilotos automáticos. Su propósito es aliviarte, no agobiarte. Incluso el sistema de aire acondicionado automático todavía está controlado por las viejas y buenas ruedas, azules en un extremo y rojas en el otro.
La razón por la que paga un precio tan asombroso no es el motor o la tecnología. La razón de esto es la fantástica atención al detalle.
El taller de carpintería en Goodwood emplea a 163 personas que se encuentran entre los artesanos más hábiles del mundo. Uno de ellos se enfrenta a la abrumadora tarea de viajar constantemente por el mundo en busca de madera y cuero dignos de la calidad de Rolls-Royce. Incluso los materiales de alta tecnología, como los elementos compuestos de carbono de nuestro Dawn, se fabrican de manera diferente aquí.
Cada uno de estos elementos se barniza seis veces, luego se seca durante 72 horas, después de lo cual comienza un pulido maníaco. Todo el proceso dura 21 días.
En el tiempo que Rolls-Royce dedica a este pequeño detalle del tablero, la planta de Hyundai mencionada anteriormente produce 90 vehículos. La elegante línea naranja en el cuerpo no la dibuja una máquina, sino una persona.
Si realmente le gusta la tecnología de punta, la encontrará en el sistema de audio, con 16 altavoces diferentes y múltiples sensores que monitorean constantemente el ruido ambiental y ajustan el sonido en consecuencia. Incluso con el techo bajado, la acústica es perfecta.
Es cierto que muchos de los componentes aquí, desde el multimedia hasta la caja de cambios ZF, son los mismos que en el BMW Serie XNUMX. Pero como sentimiento, estos dos son infinitamente diferentes.
Uno es simplemente un coche muy bueno y cómodo. La otra es una experiencia que se recuerda para toda la vida.
Marca comercial de Rolls-Royce: gruesas alfombras de lana de cordero. Un par al frente cuesta 1200 euros.
El propósito de toda tecnología es no molestar innecesariamente al propietario. El aire acondicionado se controla de la manera más sencilla: azul, más frío, rojo, más cálido (pero con controladores separados para la parte superior e inferior de la cabina).
La línea lateral, llamada línea de entrenador, está dibujada en Goodwood por un hombre.
En Rolls-Royce, no encontrará un tacómetro, solo un dispositivo que muestra cuánta potencia del motor está utilizando actualmente.
Las cubiertas de las ruedas no giran con ellas, otro truco que ya es un logotipo de Rolls-Royce.
