Cuestionario: Siguiente Ducati Desert - ¡Sí, es una Ducati Enduro!
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En primer lugar, es guapo, increíblemente guapo y sincero, como si el legendario actor y corredor estuviera corriendo por los desiertos de los Estados Unidos en motocicletas similares. Steve McQueen... Cuando te sientas en él y conduces por el campo, eres como entrar en la máquina del tiempo de la película de culto "Cualquier domingo".
El coqueteo con los setenta es más que evidente. Una capota redonda con malla protectora, un depósito de combustible alargado en un moderno rojo y un asiento largo, cómodo y grande en negro, como en las viejas motos de enduro.
¿Y de dónde viene este nombre? Se dice que el "sendero del desierto" en California, el centro de las motocicletas todoterreno, son motocicletas que se han convertido para andar en el desierto. Y en terrenos donde las velocidades son ligeramente más altas, lo hace sorprendentemente bien. Ninguna piedra triturada o camino pavimentado para carros es intimidante, los obstáculos más serios son solo rocas grandes o caminos llenos de lluvia donde cualquiera de las partes más expuestas del motor o el bastidor se dañarán demasiado rápido.
Pero para este tipo de rutas, existen motos de enduro duras en las que es perfectamente normal que el motor todoterreno se caiga al suelo y golpee la roca. Sin embargo, el arenque del desierto es demasiado salón para esto.
Un motor versátil para divertirse
Confieso que apenas lo esperé, estaba muy interesado en cómo le iba. Es ideal para una escapada relajada por la tarde o para divertirse los domingos por la mañana, cuando todos se están despertando, esperando que el sol parpadee sobre una colina cercana, que para mí es aproximadamente una hora en automóvil por una carretera sinuosa. camino de piedra triturada en algún lugar de las colinas de Polchow Hradec.
La Scrambler Desert Sled es una Ducati que no está pensada para competir, pero pertenece a la categoría de motos divertidas en las que también te sientas con vaqueros y una camiseta y haces un recorrido corto a un ritmo muy lento.
Bicilíndrico con alto par y suficiente potencia
El motor de dos cilindros hace un ruido agradable y desarrolla bien la potencia, que en 800 cúbicos y 75 caballos de fuerza acelera lo suficientemente rápido como para mantenerte sonriendo todo el tiempo. De hecho, puede hacerlo bien hasta 130 kilómetros por hora cuando su impuesto se encuentra en una posición de conducción fantástica que es relajada, erguida y realmente amplia. Pero presionar un parabrisas contra él o incluso presionar la cabeza para girar metros hacia el mar... Entonces no habría entendido el punto. Aunque el acelerador abierto en la carretera empuja lo suficiente como para anotar muchos puntos de demérito (sin problemas, 180 mph), el verdadero placer es andar en la carretera y en la ciudad.
Como es una moto todoterreno, la he rodado por caminos de grava e incluso mini-cross, más concretamente caminos de cabras. Descubrí que la suspensión ajustable de recorrido más largo (200 mm) hizo bien el trabajo, y la parte inferior del motor estaba bien protegida por la placa de choque y lo suficientemente alta del suelo para no rozar en los primeros encuentros. Los neumáticos Pirelli, que en realidad son los mismos que los de la Multistrada enduro, mantienen un buen contacto con el suelo cuando están secos y te permiten deslizarte bien por las curvas en hermosos caminos de grava, y en el pavimento también se agarran y dan una buena respuesta. cómo qué pasa con las limitaciones de la moto. mientras maneja. No hubo problemas de agarre en clima húmedo y frío y estos neumáticos son muy buenos zapatos para este tipo de bicicleta.
El ABS se activa tarde y hace bien su trabajo, y sería bueno agregar control de deslizamiento de la rueda trasera a la próxima generación de Ducati.
Un competidor de las grandes motocicletas de enduro de turismo.
a un precio 11.490 euro Por supuesto, no se trata de una compra precisamente barata, pero a simple vista, todos los detalles, el diseño, la calidad de los componentes y, sobre todo, el placer de conducir hacen que sea un placer sentarse en él. Ducati también ofrece una gama muy rica de accesorios con los que puedes personalizar la Desert Sled a tu gusto. Con ropa de estilo retro, brindan el look perfecto para el conductor y el pasajero. La oferta es realmente diversa, desde camisetas, cárdigans hasta una gran variedad de chaquetas, cascos, zapatos para guantes e incluso pequeños complementos como relojes, pegatinas o lentejuelas. Puede que la Desert Trail sea incluso su (buena) dirección motociclista a partir de la cual han evolucionado las grandes motos de enduro de turismo en busca de la excelencia y el confort, ya que la Desert Trail es una moto muy auténtica que te proporcionará una experiencia diferente, más intensa e inmediata. moto y alrededores. No es voluminoso, ni mucho menos pesado, pero sorprendentemente cómodo al mismo tiempo. En él también pueden viajar dos personas sin ningún problema, ya que su asiento es largo y cómodo, habrá que demostrar un poco de modestia e ingenio solo con el equipaje.
Para sonreír al volante, la adrenalina mientras se desliza sobre los escombros y la vista escarpada merece el máximo elogio.
Petr Kavchich
foto: Sasha Kapetanovich, Petr Kavchich
datos básicos
Ventas: Motocenter AS Domzale Ltd.
Precio del modelo base: 11.490 €
Costo del modelo de prueba: 11.490 €
Техническая информация
motor: 803 cc, 3 cilindros, en forma de L, 2 tiempos, refrigerado por aire, 4 válvulas desmodrómicas por cilindro
Poder: 55 kW (75 km) a 8.250 rpm
Torque: 68 Nm a 5.750 rpm
Transferencia de energía: caja de cambios de seis velocidades, cadena
Cuadro: acero tubular
Frenos: disco delantero de 330 mm, pinzas de 4 pistones montadas radialmente, disco trasero de 245 mm, pinza de 1 pistón, ABS
Suspensión Horquilla delantera telescópica Kayaba de 46 mm, recorrido de 200 mm, amortiguador trasero ajustable Kayaba, recorrido de 200 mm
Llantas: 120/70-19, 170/60-17
Crecimiento 860 mm (opcional 840 mm)
Depósito de combustible: 13,5 l, consumo de prueba: 5,6 l
Distancia entre ejes: 1.505 mm
Peso kg 207
Alabamos y reprochamos
auténtica apariencia de scrambler, detalles bellamente elaborados
posición sentada relajada
comodidad (hasta 130 km / h)
versatilidad, incluso en el campo
por encima de 130 km / h, la conducción se vuelve menos cómoda
por este precio, también me gustaría el sistema de control de tracción de la rueda trasera.
precio
