Prueba: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) Ambición

Después de las dos primeras semanas de usar la versión básica del poser de pueblo pequeño, podemos confiar en que hay un doble mensaje en esta foto.

Matevž Gribar, Saša Kapetanovič

Audi A1 fue miembro del consejo editorial durante mucho tiempo para que pudiéramos analizarlo en detalle y revelar todos sus lados brillantes y oscuros en la revista y en Internet (¡en avto-magazin.si!). Exageramos, tal vez no, porque sería necesario conducir al menos 300.000 XNUMX km y luego desarmarlo hasta el último tornillo… Pero después de tres meses de uso, el automovilista aún puede decir más y desafiar las afirmaciones con más peso.

Si bien probamos el A1 con un motor de gasolina de 1,4 litros y DSG automático cuando salió al mercado a fines del año pasado, este Enica está equipado con “solo” un motor TFSI de 1,2 litros, que es de inyección directa y un turbocompresor con una capacidad de 86 "caballos". Incluso el equipo Ambition no contiene "azúcares" adicionales como el control de crucero, los interruptores del volante, la navegación, el aire acondicionado automático y la conexión blue tooth. ¿Qué, no tiene bluetooth?

Sí, podemos decir que este Audi es bastante valiente, sobre todo si pensamos que es un Audi. Al menos podría tener la conexión al móvil y los "comandos" en el volante… Sin embargo, esta falta de equipamiento se nota mucho en la cantidad de euros, ya que el precio de un coche tan conducido y equipado parte de los 18.070 euros. Un poco más para esta clase de tamaño, pero un poco para - Audi.

Es decir, cuando una persona se sienta al volante con cuatro vueltas, la sensación, a pesar de la ausencia de los accesorios antes mencionados, está en un nivel superior que si estuviera sentado en, digamos, un Volkswagen Polo. Curves: excelentes asientos, buenos materiales, interruptores de calidad y buen diseño. Tal vez un poco más de color (o al menos elementos de apariencia metálica) en el tablero realmente ayudaría, al menos considerando cómo luce el exterior bahá'í.

Los arcos plateados desde el capó hasta el portón trasero son una buena idea. El interesante pero discreto exterior alemán añade un poco de esa alegría y singularidad que casi debería tener un juguete urbano como el A1. Piense en Mini, Citroën C3... Justin Timberlake condujo lo mismo en un anuncio (suponemos que solo tenía bluetooth), y también recomendamos esta opción a cualquiera que esté considerando comprar. Sin las varillas plateadas y en negro, gris y azul marino, el A1 es delgado y rojo con accesorios plateados, interesante y atractivo para nuestras medias naranjas (publicar foto, primera vez).

¿Qué aprendimos después de los primeros dos mil kilómetros? Que el TFSI es económico con un pie derecho cojo (durante la carrera se detuvo en 5,8 litros a los cien kilómetros en conducción relativa), que la potencia y el par (¡160 Nm a 1.500 rpm!) es un coche pesado para una buena tonelada y bastante conductor poco exigente. Que la caja de cambios de cinco velocidades se deja cambiar, y que solo se resiste ocasionalmente al cambiar a marcha atrás (ojo, esta técnica aún no se domina).

La combinación de un mecanismo de dirección con muy buena respuesta y un chasis deportivo merece un cinco si huele un paseo deportivo, y solo dos buenos si confías más en la comodidad que en la buena entrega: el A1 en carreteras con baches acentúa a los pasajeros como niños en una camioneta. camión. (mensaje-mensaje, segundo). La parte antigua de la redacción ya huele a comodidad para el uso diario. Esto también es correcto.

Lea más sobre las aventuras de A1 y sus pasajeros en las futuras revistas de automóviles y en el blog en línea. Intentaremos ser interesantes e informativos.

Texto: Matevž Hribar

Fotografía: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.