Abril: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

El Dorsoduro 1200 llena un gran vacío en la oferta, ya que no han tenido nada que instalar desde los días del gran caponord. junto con Ducati o KTMque son fuertes competidores en este segmento de motocicletas.

Con el Dorsoduro 750, demostraron y demostraron que tienen el conocimiento y la receta para hacer una gran supermoto que será ligeramente diferente a la competencia y suficiente. divertido e interesante para ciclistas experimentados que buscan divertirse sobre dos ruedas.

También el gran Dorsoduro basado en la Aprilia recién desarrollada. Motor bicilíndrico de 1.200 pies cúbicos con dos bujías por cilindro y un ángulo de cilindro de 90 °, sigue siendo fiel a la tradición. Deportes y entretenimiento primero, luego todo lo demás. Entonces no es coincidencia que tenga lo que 130 'caballos', apretando salvajemente entre las piernas. Afortunadamente, Aprilia ha estado usando un sistema de inyección de gas durante varios años. cables eléctricos, no trenzado, por lo que puede elegir entre tres personajes de motor diferentes.

Debido a la inquietud deportiva en programa de deportes usamos poco, requiere buenas condiciones de tráfico, es decir Buen asfalto y seco y muchas curvas. Lamentablemente, en la ciudad es demasiado frenético y los programas resultan mucho mejores que los de "deporte". "recorrido" bajo la "lluvia"... Así que el más reciente, el sendero de lluvia con el menor agarre de los neumáticos traseros, resultó ser la opción más amigable para una conducción relajada, despreocupada pero dinámica. También control antideslizante neumáticos traseros, que Aprilia llama TCS (Aprilia Traction Control) funciona de manera más eficiente en este programa de motor.

Esto significa que con un suministro de gas fuerte, la rueda trasera no bailará, o mejor aún, no se moverá sobre arena o asfalto liso. Incluso llegaron tan lejos que prevenir la escalada en la rueda trasera. Entonces, cuando abres el acelerador por completo, la rueda delantera se eleva 20-30 pulgadas en el aire, y luego la computadora corta aproximadamente la electricidad y la rueda delantera está instantáneamente en el suelo nuevamente.

¡Los frenos, como estamos acostumbrados en Aprilia, son de primera! ABS funciona a la perfeccióny la frenada es un verdadero placer gracias a los componentes de calidad incorporados. Además de los discos de 320 mm, también están disponibles un par de pinzas radiales y una bomba radial en el manillar.

Como corresponde a una supermoto deportiva, esta podcast afinado para una conducción agresiva sin objeciones a la aceleración a fondo o al frenado tardío en una curva. Particularmente impresionante es la suspensión delantera, y el amortiguador trasero lleva tiempo acostumbrarse y se empaña. menos eficiente Me encantan las grandes horquillas. Sin embargo, tanto el par delantero de telescopios como el amortiguador central único no retienen el agua. totalmente ajustable y muy fácilmente adaptable a los deseos del conductor.

También es ideal para todos los conductores deportivos. caja de cambios de seis velocidades con engranajes bien diseñados que impulsan la motocicleta hasta 220 km / h... Para la experiencia perfecta, solo necesitamos un poco menos de presión en la palanca del embrague, pero dada la naturaleza deportiva de la bicicleta, se puede alquilar. Con tantas indicaciones de componentes de la más alta calidad y un diseño italiano convincente combinado con tecnología moderna, todo menos "bravo Aprilia" sonará fuera de lo común.

Esta es una motocicleta muy en su lugar en su categoría, es decir Entre los grandes deportes, las motocicletas supermoto son máquinas de entretenimiento. La comodidad, la comodidad en los viajes está lejos de ser la principal ventaja. Deportividad, potencia, potentes frenos, suspensión adaptativa, características de conducción deportivas, diversión en las curvas: esto ya corresponde completamente al carácter de la Dorsodura 1200. Cuantas más curvas, más diversión.

texto: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

• datos básicos

  Ventas: Avto Triglav doo

  Costo del modelo de prueba: 12490 €

• Техническая информация

  motor: 1197 cc, V3 ° de dos cilindros, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, inyección electrónica de combustible, 90 válvulas por cilindro, tres configuraciones de electrónica del motor diferentes

  Poder: 69 kW (131 km) a 8.700 rpm

  Torque: 115 Nm a 7.500 rpm

  Transferencia de energía: Caja de cambios de 6 velocidades, cadena

  Cuadro: tubular modular de aluminio y acero

  Frenos: dos discos delanteros de 320 mm, mordazas de presión radiales de cuatro vástagos Brembo, disco trasero de 240 mm, pinza de un pistón

  Suspensión Horquilla telescópica invertida ajustable delantera de 43 mm, recorrido de 160 mm, amortiguador trasero ajustable, recorrido de 155 mm

  Llantas: 120/70-17, 180/55-17

  Crecimiento 870 mm

  Depósito de combustible: 15 litros, 6,2 / 100 km

  Distancia entre ejes: 1.528 mm

  Peso kg 223

Alabamos y reprochamos

apariencia

tres programas de funcionamiento del motor

suspensión delantera

placer de conducir

ligereza a pesar del tamaño y el peso

Funcionamiento brusco (inquieto) del motor en el programa 'deportivo'

el amortiguador trasero está ligeramente por detrás del excelente rendimiento de las horquillas delanteras

protección del parabrisas

corto alcance con tanque de combustible