Prueba: Aprilia Atlantic 300 Sprint

Puede leer sobre esta Aprilia Atlantic en la revista Avto de agosto (aquí se puede encontrar una prueba de comparación, donde se ubicó en promedio entre cuatro competidores en 250 y 300 metros cúbicos y se ubicó en tres segundos y un quinto. De cuatro conductores de prueba Este caso prueba , pero lo cierto es que Aprilia sabe hacer un buen scooter, bueno, pero no exento de fallas.

Si sobre. apariencia En general, es difícil decir qué es crítico, cansado de piezas plásticas menos procesadas y ensambladas: aquí hay una gota de pintura derramada, hay una grieta más gruesa. Sí, la producción final de productos italianos nunca ha recibido elogios, pero si hubieran avanzado notablemente en las motocicletas (la Shiver 750, en nuestra experiencia, es un ejemplo de un italiano de muy alta calidad), podríamos ser más precisos sobre los scooters. además.

Seguirían criticando sensores. Hay mucha información (velocidad, kilometraje total y diario, nivel de combustible y temperatura del motor, luces de advertencia de combustible, inyección, aceite del motor y un caballete lateral que funciona), pero los medidores analógicos están madurando poco a poco para ser reemplazados. Lo único digital es un simple reloj, el más barato disponible en el mercado. Seamos honestos: todo esto es una crítica que no afecta la esencia del maxi scooter: conducir por la autopista hacia la Istria croata.

Trescientos "cubos" suben 120 kilómetros por hora, a veces un poco más, y esto es suficiente para un solo viaje turístico. En tramos rápidos, 200 metros cúbicos adicionales. Las pulgadas no habrían sido superfluas, pero entonces el Atlántico habría perdido su agradable luz lúdica en la ciudad. Rendimiento en carretera son buenos y lo suficientemente seguros en comparación con las ruedas de 13 pulgadas (la rueda trasera está sujeta por dos horquillas oscilantes, no solo por una palanca), los frenos podrían recibir un poco más de potencia.

Comodidad sin duda, una de las cartas de triunfo del Atlantic, ya que tiene una buena protección contra el viento, un amplio espacio para las piernas y un asiento grande para ambos, y manijas decentes para la parte trasera. En el espacio iluminado debajo del asiento, puedes colocar dos cascos jet o un casco integral más pequeño (mi XL, lamentablemente, no lo hace), y en el cajón frente a tus rodillas, documentos, una billetera y guantes.

Es una pena, porque solo te permite desbloquearlo con una llave, por lo que no podemos abrirlo cuando el motor está en marcha (por ejemplo, al cruzar una frontera). También es inconveniente colocar el interruptor de encendido demasiado cerca del volante. Consumo de combustible es estable, de tres litros y medio a cuatro litros cada 100 kilómetros, por lo que puedes conducir al menos 200 kilómetros con una sola carga sin problemas.

¿Precio? Otra opción por el dinero es un Alfa Romeo Spider de 15 años con techo de lona y 140.000 millas. ¡Qué libertad de elección!

Texto: Matevž Hribar, foto: Matevž Hribar, Aleš Pavletič

• datos básicos

  Ventas: Avto Triglav doo

  Costo del modelo de prueba: 3.990 €

• Техническая информация

  motor: monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, 278,3 cm3, 4 válvulas, inyección electrónica de combustible

  Poder: 16,4 kW (22,4 km) a 7.500 rpm

  Torque: 23,8 Nm a 5.750 rpm

  Transferencia de energía: embrague automático, variomat

  Cuadro: tubo de acero, embrague doble

  Frenos: disco delantero Ø 240 mm, pinza de freno Tribal, disco trasero Ø 190 mm

  Suspensión horquilla telescópica delantera Ø 35 mm, recorrido 105 mm, dos amortiguadores traseros, ajuste de precarga de 5 etapas, recorrido 90 mm

  Llantas: 110/90-13, 130/70-13

  Crecimiento np

  Depósito de combustible: 9,5

  Distancia entre ejes: 1.480 mm

  Peso kg 170

Alabamos y reprochamos

motor lo suficientemente potente

comodidad

protección del parabrisas

сиденье

precio

el consumo de combustible

metros

la caja del conductor solo se puede abrir con una llave

frenos débiles

mano de obra menos precisa