Reseña del Tesla Model S 70D 2016

Peter Barnwell prueba en carretera y revisa el Tesla Model S 70D con especificaciones, consumo de energía y veredicto.

Nuestra prueba del Tesla Model S actualizado no comenzó bien. Deberíamos haber optado por un nuevo P90D de gama alta con un modo 'absurdo' que lo lleva a 0 km/h en menos de 100 segundos, pero la confusión con los distribuidores significó que obtuvimos un P3D que viene con una nueva apariencia pero no la más Actualización reciente a baterías de 70 kWh con un rango reclamado de 75 a 442 km.

No todo fueron malas noticias. El 70D, y nuevamente el 60D, un poco más barato, son los Tesla más "asequibles".

Nuestro auto solo costó $171,154 en las pruebas en comparación con un P280,000D de $90-50 o más. Tesla dice que la distribución de las ventas es 50-90D entre los modelos más pequeños y el buque insignia XNUMXD.

Visualmente son idénticos excepto por las ruedas y el escudo en la parte trasera. Tesla se deshizo de la parrilla falsa en el modelo anterior y decidió que no había necesidad de fingir que había un motor debajo del capó.

Si no conoce esta pieza central única de Tesla, es posible que se encuentre en un sedán Mercedes-Benz de gama media a alta.

Para mí, el estilo anterior tenía un gran aspecto de Maserati, y el nuevo se ve un poco extraño, como un Nissan Leaf EV con una cara de tortuga ninja.

El resto del Model S sigue siendo sorprendentemente hermoso, con su ventana trasera inclinada y sus potentes guardabarros traseros que le dan un aspecto deportivo.

El diseño de las ruedas también ha cambiado, de nuevo no necesariamente para mejor. El nuevo aspecto es un acabado plateado mate genérico en lugar del aspecto "refinado" del modelo anterior.

El Model S actualizado cuenta con faros LED adaptativos que cambian automáticamente la dirección y el enfoque del haz para adaptarse al tráfico que se aproxima o a los vehículos que se acercan por detrás. También cuenta con un filtro de aire de cabina "bio" altamente eficiente que elimina la mayoría de los contaminantes orgánicos e inorgánicos, incluidas las partículas finas.

El interior es casi una obra de arte sobre ruedas, especialmente los adornos festoneados de cuero de las puertas y los pestillos de aluminio pulido. Está dominado por una gran pantalla de 17 pulgadas que controla la mayoría de las funciones del automóvil, incluidas la dinámica, el infoentretenimiento, el clima y las comunicaciones.

Si no conoce esta pieza central única de Tesla, es posible que se encuentre en un sedán Mercedes-Benz de gama media a alta. El interruptor y otros controles tienen el mismo aspecto, al igual que la textura del cuero y otras superficies interiores.

En el interior hay espacio para cinco, pero no me gustaría estar en el "asiento" trasero del medio. Pero hay mucho espacio para las piernas y la cajuela es decente.

Entre las amplias características del auto de prueba estaba la función de piloto automático (que me niego a probar debido a los recientes eventos catastróficos en los EE. UU.). También tenía suspensión neumática y un paquete opcional de asistencia al conductor, como mantenimiento de carril, monitoreo de puntos ciegos, una versión autónoma de frenado de emergencia y otras características de seguridad que esperaría de un automóvil tan arriba en la cadena alimenticia.

El Model S está hecho principalmente de aluminio, plástico y acero, pero debido a la batería de iones de litio debajo del piso, pesa alrededor de 2200 kg, y la batería representa varios cientos de kilogramos.

Este peso me pone un poco nervioso cuando conduzco por un camino sinuoso. Mis temores están justificados por el molesto subviraje al comienzo del ejercicio y una sensación de dirección que recuerda a los coches de lujo japoneses de hace unos años: demasiado ligera al tacto.

Los motores eléctricos proporcionan el par máximo (esfuerzo de tracción) desde el principio.

Estas deficiencias se hacen evidentes cuando utilizo la aceleración asombrosa, absolutamente recta y dura del automóvil.

Los motores eléctricos desarrollan el par máximo (esfuerzo de tracción) desde el principio, mientras que los motores de gasolina o diésel alcanzan la potencia máxima.

Pise el acelerador con fuerza y ​​el Tesla despegará y mantendrá la misma tasa de aceleración hasta la velocidad máxima. Ningún coche de gasolina o diésel puede hacer esto.

Pero no todo es dulce y fácil, ya que el Tesla consume electricidad a un ritmo elevado, especialmente cuando lo conduce rápido en la autopista.

Cuando tomo el auto de prueba, el odómetro marca unos 450 km. Pero cuando llego a casa, la distancia es de 160 km, el rango se reduce a 130 km.

Una señal de "ansiedad por alcance" que me impide conducir el 70D al aeropuerto al día siguiente porque si lo tomo, no volveré a casa.

No hay "sobrealimentación" en el aeropuerto. Después de cargarlo en casa durante 13 horas, saqué 130 km adicionales (supuestamente) de la batería.

Una revisión rápida en el sitio web muestra que aumentar la velocidad de 100 km/h a 110 km/h (el límite publicado en la autopista a casa) reduce el alcance declarado de Tesla en 52 km. Encienda el aire acondicionado y el alcance disminuirá en otros 34 km. También un calentador.

Otros problemas que tuve con el auto de prueba fueron una fuga en el techo corredizo (sí, estaba cerrado) que hizo que el agua fría se derramara en mi regazo mientras conducía por la carretera por la mañana, y los limpiaparabrisas son casi tan ruidosos como el Morris de mi padre. Oxford. Esos faros LED adaptables de "alta tecnología" tampoco son los más brillantes del cobertizo.

También se abría cada vez que pasaba con la llave en el bolsillo y no sabía cómo apagarlo cuando solo quería estacionar y sentarme en paz por un rato.

Llámame dinosaurio, pero no podía tener este auto debido a problemas de alcance (hasta ahora). Tienes que tratarlo como un iPhone y enchufarlo cada vez que puedas, lo cual es un verdadero fastidio, no en todas partes hay una caja de refuerzo de fácil acceso.

Las opciones también están sobrevaloradas. Por otro lado, me gusta la forma en que funciona, la sensación de lujo y las funciones de alta tecnología, especialmente el sonido increíble.

¿Los vehículos eléctricos te dan "ansiedad de rango"? Cuéntanos lo que piensas en los comentarios a continuación.

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