Ahora Ford seguirá produciendo camiones y automóviles con motor de combustión interna.

Ford cree que los vehículos eléctricos aún no están preparados para realizar tareas complejas, por lo que decidió continuar con la producción de automóviles de gasolina. Sin embargo, dice que la opción más viable es convertir sus autos en híbridos antes de hacerlos completamente eléctricos.

El pesimismo asociado con lo que parecen ser los últimos días de la combustión interna es muy difícil de soportar. Sin embargo, esto no cambia las actitudes de los gobiernos ni la realidad del clima. A muchos todavía les preocupa que la transición a la electrificación esté ocurriendo demasiado rápido; El CEO de Stellantis, Carlos Tavares, ha sido un crítico vocal de la rápida transformación. Ahora, el CEO de Ford, Jim Farley, ha presentado planes concretos para mantener la combustión interna como una parte clave del negocio de la compañía, al menos para algunos vehículos. 

Ford reinventará el significado del motor

Farley proporcionó algunas citas clave en una presentación a inversores y medios de comunicación el miércoles por la mañana. Primero, el desarrollo de motores de combustión interna continuará donde sea necesario y Ford verá un "renacimiento del negocio ICE". Podría significar nuevos motores para las camionetas Super Duty, "íconos" como el modelo y, lo que es más importante, el último vehículo de Ford: el .

Farley señaló que la reducción de los costos de garantía es clave para impulsar la rentabilidad de la compañía, por lo que esta nueva generación de motores se “simplificará drásticamente”, según el CEO.

Ford Blue desarrollará motores de combustión interna e híbridos

Ahora, simplificar los sistemas de propulsión de gasolina y diésel puede no parecer algo que funcione bien en un futuro más verde. Después de todo, gran parte de la complejidad de los motores modernos tiene que ver con lograr eficiencia y mantener bajas las emisiones. 

Sin embargo, el director de comunicaciones de productos de Ford Norteamérica, Mike Levin, dice que la parte del negocio de Ford que continuará desarrollando motores de combustión interna, Ford Blue, también desarrollará vehículos híbridos, incluidos los híbridos enchufables. La simplificación en el frente de combustión se puede lograr a través de la integración cada vez mayor de componentes de accionamiento eléctrico mucho más simples. 

Ford dice que los vehículos eléctricos no están a la altura del desafío

Los híbridos pueden convertirse en la norma, por lo que este podría ser el primer paso en esa estrategia, pero el CEO de Ford fue claro: los trenes de potencia puramente eléctricos no están listos para algunas de las tareas que los autos como las camionetas Super Duty asumen regularmente. “Muchos segmentos de ICE están mal atendidos por vehículos eléctricos”, dijo Farley, señalando específicamente tareas como remolcar y transportar. 

Ford no arriesgará sus beneficios

Además, el lado ICE del negocio de Ford actualmente genera la mayor parte de las ganancias. Abandonar el desarrollo del motor simplemente no es una opción si la compañía quiere pagar por la electrificación, y Farley ha dejado en claro que las ganancias de Ford Blue se utilizarán para financiar la división Ford Model e de Ford. y software propietario. 

"Ford Blue se basará en su cartera icónica de ICE para impulsar el crecimiento y la rentabilidad", se lee en un comunicado de prensa asociado con la presentación. Como resultado, "será compatible con Ford Model e y Ford Pro", siendo Ford Pro la división de vehículos comerciales de la compañía.

Los coches de gasolina seguirán siendo relevantes para Ford

Queda por ver cómo estos segmentos ahora dispares del negocio de Ford trabajarán juntos. Además, no se sabe cómo funcionará este sistema para crear mejores vehículos eléctricos y motores de combustión interna. Sin embargo, ganar la confianza de que muchos de los vehículos en la línea de Ford seguirán funcionando con motores de combustión interna es definitivamente un alivio para muchos. Ford cree claramente que, al menos durante los próximos años, los automóviles de gasolina más tradicionales seguirán siendo relevantes; pueden ser simplemente híbridos.

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