El punto de ebullición del anticongelante. Comparar con anticongelante

Un poco de fisica

Es incorrecto hablar sobre el punto de ebullición del anticongelante en los detalles del anticongelante porque, en primer lugar, el anticongelante tiene una determinada composición química y sus características termofísicas están determinadas no solo por la temperatura, sino también por la presión. En segundo lugar, el anticongelante, que en un momento se creó exclusivamente para motores de producción nacional, contiene aditivos que aseguran no solo el funcionamiento del automóvil a bajas temperaturas, sino también su protección contra una serie de factores adversos:

• corrosión;
• Monto;
• cavitación

El anticongelante, a diferencia de los anticongelantes, no tiene un efecto lubricante, y la reducción del desgaste se logra debido a la disminución de la temperatura de los elementos móviles del accionamiento, con un aumento en el que se seleccionan los espacios y el coeficiente de fricción aumenta naturalmente.

Si todo está más o menos claro con la temperatura admisible (no más de 90^ºC), entonces la situación con la presión en el motor es más complicada. Para proteger el motor del sobrecalentamiento, se bombea anticongelante a presiones elevadas, lo que también afecta la temperatura del líquido. Para la mayoría de las marcas, la presión real en el bloque de cilindros es de al menos 1,2 ... 1,3 atm: es entonces, de acuerdo con la ley de Clausius, que aumenta la temperatura máxima requerida para hervir medios líquidos. Por lo tanto, el punto de ebullición teóricamente permisible de los refrigerantes puede ser de 110…112^ºС.

¿Cuál es el punto de ebullición del anticongelante?

El sobrecalentamiento en motores de medios de enfriamiento tan populares como Felix A40, Motul, Alaska y otros está asociado con una cantidad insuficiente de anticongelante, un mal funcionamiento del sistema de ventilación del motor, la aparición de una bolsa de aire, un mal funcionamiento del sistema de enfriamiento o el uso de refrigerante de baja calidad (diluido, gastado, etc.). Hablar sobre el punto de ebullición del anticongelante solo es posible para aquellos propietarios de automóviles que permiten un exceso significativo de presión de refrigerante y su exceso de volumen en el sistema de enfriamiento. Otra cosa es el uso de líquidos similares a los anticongelantes en lugar de anticongelantes (comprados en dudosos mercados de automóviles). Esos realmente pueden hervir, e incluso a temperaturas de 90^ºС.

Propiedades termofísicas de anticongelantes de producción nacional.

En los motores de fabricación rusa es recomendable utilizar anticongelantes de las marcas Phoenix, Sintec y similares. Sus límites de rendimiento son los siguientes:

1. Para anticongelante A40M: -40… + 108^ºС.
2. Para anticongelante A65M: -65… + 108^ºС.
3. Para anticongelante A60M: -60… + 105^ºС.
4. Para anticongelante TL-30 Premium: -30…+108^ºС.

A temperaturas en el motor superiores a las indicadas, el anticongelante hierve.

El coeficiente de expansión volumétrica del anticongelante está dentro de 1,09 ... 1,12. Otros indicadores están determinados por los requisitos técnicos de GOST 28084-89.

El posible punto de ebullición del anticongelante también se estima por el valor de la presión:

• En P = 1 en T_bala = 105^ºC;
• En P = 1,1 en T_bala = 109^ºC;
• En P = 1,3 en T_bala = 112^ºС.

El principal productor de anticongelantes en el país es PKF "MIG and Co" (Dzerzhinsk, región de Nizhny Novgorod).

Registro del punto de ebullición del anticongelante (anticongelante)