Tektil o Dinitrol. ¿Que es mejor?

¿Cómo compararemos?

Una rigurosa estrategia de prueba ha sido desarrollada por expertos en el campo. Se deben evaluar los siguientes indicadores:

1. Influencia de las características físicas y químicas sobre la superficie metálica protegida.
2. La estabilidad operativa del anticorrosivo aplicado, además, en diversas condiciones de funcionamiento del automóvil.
3. Higiene y seguridad.
4. Amplitud del espectro de acción: qué beneficios adicionales recibe el usuario.
5. Precio.
6. Facilidad de procesamiento de piezas y ensamblajes problemáticos (naturalmente, no en la estación de servicio, sino en condiciones normales).

Al realizar las pruebas, también se tienen en cuenta la disponibilidad del agente y la necesidad de utilizar cualquier fármaco adicional que mejore la eficacia del anticorrosivo. Las áreas de aplicación óptima fueron los bajos del automóvil y las cavidades ocultas de la carrocería, que en la mayoría de los casos no se lavan con métodos tradicionales (y, además, no se secan por completo). Como estándar, se tomó una hoja de acero de hoja delgada de grado 08kp, que se expuso sucesivamente a niebla salina fina, virutas abrasivas y fluctuaciones periódicas de temperatura, desde -15⁰C a + 30⁰С.

Textil

Dado que la gama de medicamentos de Valvoline es amplia, se probaron Tectyl ML y TectylBodySafe. Las composiciones son posicionadas por el fabricante como sustancias destinadas a proteger las cavidades ocultas y el fondo, respectivamente. En las condiciones descritas, su rendimiento y eficiencia son aproximadamente igualmente altos. Al mismo tiempo, TectylBodySafe en algunos experimentos va un poco por detrás de la superficie protegida, pero aún así no permite la corrosión. Por su parte, Tectyl ML tiene todos los resultados mucho mejores que sus competidores, con la excepción de una posición: la conversión del óxido existente en una masa suelta que usted mismo podría quitar fácilmente de las piezas.

Los expertos también notaron el excelente estado externo de la película protectora, la ausencia de un olor desagradable, así como una resistencia del 95% a los golpes mecánicos (aunque aún se observa una ligera ondulación en la superficie de la película).

En pocas palabras: ambos tipos de anticorrosivos superan la clasificación de eficiencia. La situación se ve algo arruinada por el precio de los medicamentos, y una fuerte recomendación es no usarlos junto con productos químicos para automóviles de otros fabricantes. Además, centrándose en Tectyl, el propietario del automóvil debe comprender que tendrá que trabajar con dos medicamentos a la vez, ya que Tectyl ML y TectylBodySafe no son intercambiables.

Dinitrol

Para proteger el metal en lugares de difícil acceso en el fondo, se probaron dos composiciones: Dinitrol ML y Dinitrol-1000. Ambos anticorrosivos hicieron frente a la mayoría de las tareas establecidas y, en términos del parámetro de conversión de óxido, Dinitrol ML incluso superó a Tectyl ML. Sin embargo, Dinitrol-1000 recuperó por completo la sensibilidad a la niebla salina: ¡la absorbió sin consecuencias para el metal protegido! Después del tratamiento de la superficie de control, no hubo ningún residuo de sal en la película formada a partir de Dinitrol-1000. Para Dinitrol ML, esta cifra fue del 95%.

Las composiciones de Dinitrol Car y Dinitrol Metallic, destinadas a proteger el fondo, se comportaron mucho peor. Las películas aplicadas resultaron ser sensibles a las bajas temperaturas y comenzaron a despegarse a -15⁰C. También dieron malos resultados una prueba de resistencia de la película a los esfuerzos de flexión ya la resistencia a los esfuerzos mecánicos. En una atmósfera salina, los Dinitrol se desempeñaron mejor, pero no lo suficiente como para superar a sus competidores de Valvoline.

Por lo tanto, la pregunta, Tectyl o Dinitrol: cuál es mejor, se resuelve claramente a favor de Tektyl.

Prueba Dinitrol ML vs. Móvil y Debriefing