Tecnología de sustitución y posibilidades de reparación para lunas de vehículos de carretera

El acristalamiento del vehículo proporciona la función de penetración de la luz en la cabina del vehículo, permite a la tripulación controlar la situación en la carretera y sus alrededores, la capacidad de ver el vehículo y también sirve para proteger a los pasajeros (carga) de condiciones climáticas adversas. (viento, radiación UV, calor, frío, etc.). La instalación adecuada del vidrio también fortalece el cuerpo. La sustitución o reparación de vidrios se realiza principalmente cuando están rayados (por ejemplo, por limpiaparabrisas), cuando un cojinete se agrieta o tiene fugas. Las condiciones de acristalamiento de los vehículos están reguladas por el Decreto del Ministerio de Transporte y Comunicaciones de la República Eslovaca SR 464/2009 - Información detallada sobre la operación de vehículos en el tráfico rodado. § 4 párr. 5. Las modificaciones y reparaciones de los cristales de los vehículos que conduzcan a una reducción de la transmisión de la luz solo podrán realizarse en las condiciones establecidas en el Reglamento n.º 43 de la CEPE. XNUMX. Las modificaciones y reparaciones de los cristales del vehículo sólo podrán realizarse fuera de la zona de control "A" del parabrisas. La tecnología para el procesamiento y reparación de superficies acristaladas de vehículos debe garantizar que el vidrio no cambie el color de los objetos, señales luminosas y señales luminosas en el área reparada.

Un poco de teoría

Todas las ventanillas del automóvil se dividen en frontal, lateral y trasera. Lados a derecha o izquierda, atrás o adelante, extraíble o triangular. En este caso, las ventanas traseras y delanteras se calientan y no se calientan. Los parabrisas y las ventanas traseras se pueden dividir en goma o pegadas a la carrocería y todas las ventanas por color. El vidrio montado sobre caucho en los automóviles de pasajeros se usa principalmente en tipos de vehículos más antiguos. En los nuevos tipos, prácticamente no existe tal ensamblaje, con la excepción de los automóviles fabricados de acuerdo con los deseos especiales de los compradores. Es un poco más común en vehículos comerciales (camiones, autobuses, equipos de construcción, etc.). En general, se puede decir que esta tecnología ya ha sido suplantada en gran medida por la tecnología del vidrio pegado al cuerpo.

El vidrio laminado se fija al cuerpo con clips especiales. Se trata de luminarias bicomponentes a base de poliuretano con un tiempo de curado de 1 a 2 horas (tiempo después del cual se puede utilizar el vehículo) a 22 ° C.Estos productos se desarrollan en colaboración con los fabricantes de lunas de automóvil y actúan como enlace entre la carrocería y el marco de cerámica a una temperatura de aproximadamente 600 ° C directamente sobre la superficie del vidrio del automóvil. Si se sigue el procedimiento tecnológico, la fijación es prácticamente constante.

Parabrisas y su equipamiento.

En general, el equipo de parabrisas se puede dividir aproximadamente en las siguientes categorías: tintado, calefacción, sensores, antenas, película acústica, retroproyección en el parabrisas.

Pintura de vidrio automotriz

Es una tecnología que reduce la transmisión de luz, suprime la energía luminosa, refleja la energía luminosa, atenúa la radiación UV, absorbe la luz y la energía térmica de la radiación solar y aumenta el coeficiente de sombreado.

Construcción y pintura (tintado) de cristales de automóviles.

Explicar los tipos de tintado de parabrisas sin conocer su diseño puede resultar incomprensible, por lo que daré la siguiente información. El parabrisas consta de dos capas de vidrio tintado o transparente y una película protectora entre estas capas. El color del vidrio siempre está determinado por el color del vidrio, el color de la tira de protección solar siempre está determinado por el color de la lámina. La forma del vidrio se corta a partir de una hoja de vidrio plana y se coloca en un horno de vidrio con una forma especial que imita la forma futura del vidrio para automóviles. Posteriormente, el vidrio se calienta hasta una temperatura de unos 600 ° C, que comienza a ablandarse y copiar la forma del molde por su propio peso. Inmediatamente antes de que comience el calentamiento, se aplica un marco de cerámica a una capa exterior para una unión adecuada con el adhesivo cuando se pegue el vidrio a la carrocería del automóvil en el futuro. Todo el proceso tarda unos segundos. De esta manera, se forman ambas capas de vidrio, y luego se inserta una película protectora opaca entre ellas. Todo el producto se vuelve a colocar en el horno y se calienta a 120ºC. A esta temperatura, la lámina se vuelve transparente y las burbujas de aire se expulsan por capilaridad. En este caso, la película copia la forma de ambas capas de vidrio y forma un elemento continuo homogéneo. En la segunda etapa, los soportes metálicos para espejos, soportes de sensores, terminales de antena, etc. se unen a la capa interior del vidrio del automóvil utilizando la misma tecnología. En caso de calentamiento, el vidrio calentado se inserta entre la lámina y la capa exterior del vidrio del automóvil, la antena se inserta entre la lámina y la capa interior del vidrio del automóvil.

En general, se puede afirmar que las ventanillas están pintadas para mejorar la comodidad del usuario del vehículo, reducir la temperatura en el vehículo y proteger los ojos del conductor, manteniendo la vista desde el vehículo incluso con iluminación artificial. El color del vidrio del automóvil suele ser verde, azul y bronce.

Una categoría especial incluye los vidrios con tecnología Sungate, que contienen una capa especial de auto-oscurecimiento en el vidrio que responde a la intensidad de la energía solar. Al mirar estas gafas, se ve claramente un tinte púrpura.

A menudo hay parabrisas con los llamados. broncearse. Es un elemento que vuelve a reducir la temperatura en el coche y protege los ojos del conductor. Las rayas del sol suelen ser azules o verdes. Sin embargo, también hay un color gris. Esta franja tiene las mismas propiedades protectoras que las franjas azul y verde, pero a diferencia de ellas, es prácticamente invisible desde los asientos delanteros del vehículo y, por tanto, no reduce la vista desde el vehículo.

Sensores en las ventanas de los automóviles

Estos son, por ejemplo, o sensores de lluvia y luz, etc., que se encargan de limpiar la cortina de agua del parabrisas, encender los faros en condiciones de poca visibilidad, etc. Los sensores están ubicados en las inmediaciones del retrovisor interior espejo o directamente debajo de él. Se conectan al vidrio mediante una tira de gel adhesivo o forman parte directamente del parabrisas.

Ventanas laterales del coche

Los cristales laterales y traseros también son templados, y es prácticamente la misma tecnología que en el caso de los parabrisas, con la diferencia de que los cristales son en su mayoría monocapa y sin película protectora. Al igual que los parabrisas, se calientan hasta 600°C y les dan la forma deseada. El proceso de enfriamiento posterior también provoca un estrés excesivo (estiramiento, impacto, calor, etc.) para romper el vidrio en pedazos pequeños. Las ventanillas laterales se dividen en derecha e izquierda, trasera o delantera y retráctil o triangular. Las ventanas triangulares traseras pueden ubicarse en la puerta o fijarse en la carrocería del automóvil. Las ventanas laterales traseras se pueden pintar en un tono llamado vidrio Sunset o Sunsave. Sunset Technology es un tratamiento que es capaz de eliminar la energía solar hasta en un 45% y atenuar la radiación UV hasta en un 99%. La tecnología de vidrio Sunsave es un vidrio que se produce utilizando la misma tecnología que los parabrisas de doble capa con una película protectora entre las dos capas de vidrio. El color de la ventana se decide coloreando una o ambas capas de vidrio, mientras que la lámina permanece transparente.

Ventanas traseras del coche

La tecnología de fabricación es exactamente la misma que la de las ventanas laterales, incluidas las tecnologías de vidrio Sunset y Sunsave. La diferencia más significativa radica únicamente en el calentamiento del vidrio y algunos elementos específicos, como, por ejemplo, marcos cerámicos opacos para semáforos, incluidos cierres metálicos, aberturas para limpiaparabrisas y lavaparabrisas, o conexiones para calefacción y antenas.

Tecnología de reemplazo de vidrio

La mayoría de las veces, los parabrisas dañados se reemplazan; actualmente, las ventanas de doble acristalamiento se pegan con más frecuencia en los automóviles de pasajeros. Para vehículos con una fecha de producción anterior o para camiones, autobuses y ventanas laterales, el vidrio generalmente está rodeado por un marco de goma.

Procedimiento de reemplazo de vidrio laminado

• Preparación de todo el equipo de trabajo, accesorios necesarios. (imagen debajo).
• Retire las molduras, sellos, soportes y limpiaparabrisas de acuerdo con las instrucciones del fabricante del vehículo. Antes de retirar el vidrio viejo, las superficies de la carrocería deben protegerse con cinta adhesiva para no dañar la pintura.
• El vidrio dañado se puede cortar con las siguientes herramientas: recogedor eléctrico, alambre separador, cuchillo térmico (se debe tener cuidado de regular adecuadamente la temperatura del cuchillo, de lo contrario la superficie de corte del pegamento viejo puede quemarse). Siempre usamos anteojos de seguridad cuando reemplazamos las ventanas de los automóviles.
• El mismo curso de cortar vidrio.
• Corte el adhesivo restante en la brida de la carrocería del automóvil hasta que tenga un grosor aproximado. Capa de 1-2 mm de espesor, que crea una nueva superficie óptima para aplicar adhesivo nuevo.
• Instalación e inspección de vidrios nuevos. Para obtener la mejor precisión de almacenamiento posible, le recomendamos que mida el vidrio nuevo antes de activarlo. Inserte todos los espaciadores y marque la posición correcta del vidrio con cinta adhesiva.
• Pretratamiento de cristales de coche: limpieza del cristal con un producto (Activador). Limpie la superficie de vidrio adherido con un paño limpio que no suelte pelusa o con una toalla de papel humedecida con el producto. Aplicar en una capa fina de una pasada y luego limpiar. Tiempo de ventilación: 10 minutos (23 ° C / 50% RH). Precaución: Protección UV: cuando reemplace las ventanas de un automóvil sin una cubierta de cerámica negra o revestimiento de pantalla, después de activar el vidrio con una preparación, aplique una llamada imprimación con una capa de cubierta delgada con un cepillo, fieltro o aplicador. Tiempo de ventilación: 10 min (23 ° C / 50% RH).

Tratamiento previo de la superficie de la brida

Limpieza de la suciedad con un producto. Limpie la superficie de unión con un paño limpio, respectivamente. toalla de papel humedecida con producto. Aplicar una capa fina de una pasada y luego limpiar. Tiempo de ventilación: 10 minutos (23 ° C / 50% RH).

• Después del paso de activación, repare cualquier daño de pintura causado al quitar el vidrio viejo con la pintura de reparación, que generalmente es parte de la herramienta. En caso de daños graves en la pintura, recomendamos utilizar la pintura de reparación original especificada por el fabricante del vehículo. Precaución: No pinte sobre residuos de pegamento viejo.
• La preparación del cartucho de pegamento en sí: quitar la tapa, la cubierta protectora y colocar el cartucho en la pistola de pegamento.
• Aplicar pegamento al vidrio acc. hasta el borde de la caja en forma de carril triangular utilizando la punta especial suministrada con el producto. Atención: si es necesario, dependiendo de la altura de la brida de la carrocería y los datos del fabricante del vehículo, es necesario corregir la forma de la punta.
• Instalación de cristales nuevos. El vidrio nuevo debe instalarse dentro del tiempo de fraguado del adhesivo especificado en las especificaciones del producto. Para facilitar la manipulación del vidrio, utilizamos soportes - ventosas. Presionar ligeramente sobre la línea de adhesivo en toda su longitud para asegurar un buen contacto con el adhesivo. Al instalar vidrio nuevo, mantenga abiertas las puertas y las ventanas laterales para que pueda trabajar en el vidrio desde el interior del vehículo.
• Vuelva a colocar las molduras, los plásticos, los limpiaparabrisas, el espejo retrovisor interior o el sensor de lluvia. Si es necesario, retire el adhesivo residual con un producto antes de curar.

El procedimiento para reemplazar el parabrisas pegado también se muestra en el siguiente video:

Reemplazo de vidrio con marco de goma

Los llamados lentes de goma o lentes insertados en un sello de goma solo se usan en tipos más antiguos de automóviles de pasajeros. Sin embargo, en camionetas y camiones, algunos fabricantes todavía usan este método para asegurar el vidrio. La ventaja de reemplazar tales anteojos es el ahorro de tiempo.

En los automóviles más antiguos, la corrosión se produce en el borde del orificio en el que está instalado el vidrio. La corrosión repele la goma de sellado y comienza a penetrar por estos lugares. Solucionamos este problema sellando las fugas con una pasta selladora especial. Si la pasta selladora no funciona, es necesario quitar el vidrio de la carcasa, hacer que un plomero profesional repare las áreas oxidadas y reinstalar el vidrio, si es posible con un sello de goma nuevo.

Reparación de parabrisas

La reparación o montaje es una alternativa al desmontaje completo y sustitución de lunas automotrices. En particular, una grieta se repara aspirando aire de la cavidad de la grieta y reemplazándolo con una sustancia especial con el mismo índice de refracción que la luz.

La reparación restaurará la resistencia y estabilidad originales del vidrio del automóvil y, al mismo tiempo, mejorará significativamente las propiedades ópticas en el lugar del daño original. El 80% de las fisuras provocadas por impactos de piedras se reparan técnicamente, siempre que la fisura no termine en el borde del vidrio.

Según la forma, distinguimos ciertos tipos de grietas de la siguiente manera:

Razones para reparar el parabrisas

Financiera:

• sin un seguro de accidentes o un seguro adicional para el parabrisas, reemplazar el vidrio del automóvil puede ser muy costoso,
• incluso en el caso del seguro de accidentes, el cliente suele tener que pagar un recargo,
• con el parabrisas original original, el coche tiene un mayor valor de venta,
• por una fisura en el campo de visión del conductor, se cobrará una multa de decenas de euros e incluso podrá ser denegada en el pasaporte técnico.

Técnico:

• riesgo de fugas por pegado de vidrio nuevo,
• Si se corta el cristal de originales, la carcasa o el interior pueden dañarse,
• reparando la grieta, se evitará su expansión para siempre,
• restauración de la función de seguridad: el airbag del pasajero delantero se apoya contra el parabrisas cuando se activa.

Por tiempo:

• Muchos clientes prefieren una reparación rápida mientras espera (dentro de 1 hora) en lugar de un reemplazo prolongado del parabrisas que requiere que el vehículo se detenga a medida que se seca el pegamento.

Opinión de las aseguradoras sobre la reparación de cristales

Las compañías de seguros reconocen este método. La razón es clara: la compañía de seguros pagará mucho menos por la reparación del vidrio que por su reemplazo. Si la grieta cumple con las condiciones de reparación, algunas compañías de seguros incluso requieren reparación. Si el cliente sigue el procedimiento adecuado para informar un evento asegurado, la compañía de seguros está obligada a pagar las reparaciones incluso en el caso de los llamados servicios fuera de contrato. La condición es una inspección inicial del vidrio dañado por una persona autorizada por la compañía de seguros.

¿Qué tipos de cristales de coche se pueden reparar?

Cualquier parabrisas de automóvil de dos capas se puede reparar al vacío. No importa si el vidrio es transparente, tintado, calentado o reflectante. Esto se aplica a automóviles, camiones y autobuses. Sin embargo, el vidrio templado lateral y trasero no se puede reparar, que se romperá en muchos pequeños fragmentos si se rompe. Tampoco es posible reparar los faros ni los espejos.

¿Puede ver una grieta después de la reparación?

Sí, cada reparación de lunas de automóvil deja ciertas marcas ópticas, que dependen del tipo de grieta. Solo los mejores y más serios talleres mostrarán de antemano en el modelo de parabrisas qué tipo de huella óptica se puede esperar. Sin embargo, después de una reparación de calidad, la grieta original es casi invisible cuando se ve desde el exterior. El conductor no se enfrenta a una multa y al riesgo de problemas de mantenimiento.

¿Cuál es la grieta más grande que se puede reparar?

Técnicamente, es prácticamente posible reparar una fisura, independientemente de su tamaño y longitud (normalmente hasta 10 cm). Sin embargo, la grieta no debe terminar en el borde del vidrio y el orificio de entrada (el punto de impacto de la piedra, el cráter) no debe tener más de 5 mm.

¿Depende de esto la edad de la grieta y el grado de contaminación?

No importa si hemos reparado una grieta en un servicio de automóvil que utiliza tecnología exclusivamente profesional.

¿Cuáles son estos puntos negros dentro de la grieta?

Las manchas oscuras (que se ven mejor si la grieta está cubierta con papel blanco) son el resultado de la entrada de aire en la cavidad de la grieta. Cuando el aire entra entre la primera capa de vidrio y la lámina, provoca un efecto óptico típico del negro. Con la reparación de grietas de alta calidad, el aire se extrae al 100 % y se reemplaza con una sustancia especial con el mismo índice de refracción que el vidrio. Después de una reparación de mala calidad, después de poco tiempo, el material de relleno está "muerto" y deja un embudo desagradable. En el peor de los casos, quedarán rastros ópticos negros en la grieta, lo que indica una extracción de aire incompleta. En este caso, la grieta puede incluso expandirse.

¿Qué tipo de servicios ofrecen las reparaciones de cristales de automóviles en la actualidad?

La reparación diurna de parabrisas es proporcionada no solo por empresas especializadas como Autosklo XY, sino también por muchos otros servicios que no necesitan reemplazar el vidrio del automóvil en absoluto en sus actividades. Los talleres de neumáticos, etc., también realizan reparaciones de alta calidad con tecnologías profesionales.

Reparación de vidrio mediante tecnología de vacío

Al reparar vidrio, el daño se elimina mediante fundición. Primero, se aspira aire del área dañada y, al enjuagar, se eliminan la suciedad y la humedad pequeñas. El área se llena con resina transparente y se deja curar con luz ultravioleta. El vidrio restaurado tiene las mismas propiedades visuales y mecánicas que el vidrio intacto. La calidad de la reparación está influenciada por el tiempo transcurrido desde el momento del daño hasta el momento de la reparación, así como por la naturaleza del daño. Por tanto, es importante ponerse en contacto con el servicio lo antes posible. Si otras obligaciones nos impiden visitar el servicio, es necesario sellar la zona dañada con cinta translúcida. Reduciremos la penetración de suciedad y humedad del aire en la zona dañada.

A la hora de reparar las ventanillas de un coche, debemos tener en cuenta, en primer lugar, el aspecto técnico de la posibilidad de reparación y la valoración de la reparación realizada, también desde un punto de vista económico y temporal.