Mantenimiento y revisión de motocicletas

Mantenimiento regular

El mantenimiento regular consiste principalmente en comprobar el uso (neumáticos, cadena, niveles de aceite y líquido de frenos) y enjuagar.

Lavado y limpieza

Casi todo el mundo está de acuerdo en evitar Karcher o el uso de (muy) largo alcance. El agua a presión no es particularmente apreciada por el motor, los gases de escape (siempre proporcione plástico para evitar que entre agua) y la pintura.

Personalmente, me alegro con un chorro de agua o incluso un depósito con champú para coche (marca Auchan: unos 3 euros) y una esponja. Hace mucha espuma, pero es relativamente eficaz con la grasa. Luego enjuago y limpio.

Para el toque final, utilizo dos productos: tratamiento corporal fluopolímero (GS27 - en una lata de 250 ml por 12 euros) y Rénove-Chrome para cromo (en Holts). Estos dos productos protegen las pinturas y el cromo y, sobre todo, hacen que el próximo lavado sea mucho más rápido y eficaz.

También en los concesionarios Volkswagen puedes encontrar una "cera protectora dura" equivalente a un producto de teflón, pero por menos dinero: 5 euros la lata.

En lugar del tratamiento con fluopolímeros, se utiliza la solución Fée du Logis, también utilizada por los distribuidores. Pero cuidado, Logis Fairy contiene silicona que terminará en la pintura, creando un problema casi insoluble para un culturista o diseñador gráfico que busca hacer una pintura personal. Simplemente se verá obligado a lijar todo y quitar la pintura existente para no ver las ampollas que aparecen debajo de su pintura. Por lo tanto, utilícelo solo con precaución y con esta limitación.

Para los que no tienen espacio, también existe una solución para las zonas de lavado de motos, como al lado de Carol (ver Aquarama).

PD: no olvides engrasar la cadena después del lavado (y espera un poco para que la grasa no lo engrase todo: una noche es buena).

También puede leer la sección de la guía de limpieza.

Pintura

Durante la entrevista, lo peor son probablemente las astillas de pintura. La mayoría de fabricantes ofrecen bolígrafos de recarga por unos 15 euros. Es caro en términos absolutos, pero al menos podemos ocultar inmediatamente el sufrimiento antes de que empeore, y sobre todo en el mismo color. Solía ​​ser bastante aleatorio. Esto es lo que soluciona el desgaste del tiempo y la confusión.

Cambios

La revisión es una garantía de la vida útil de la motocicleta. Fabricados por un distribuidor, son una garantía de venta más fácil después, pero no hay nada que le impida realizar algunos de ellos usted mismo para reducir la factura final. En cualquier caso, una motocicleta que no esté en uso también se desgastará y una inmovilización prolongada puede causar mucho daño al motor. Esto explica los dos números utilizados para los intervalos de revisión: kilómetros y número de meses.

La revisión, que no debe perderse bajo ningún concepto: la primera, al inicio de la carrera en los primeros 1000 kilómetros. Me costó 40 euros. Además, una mañana a las 9 am hice una cita; como resultado, esperé una hora y me fui con él en muy buena forma (motocicleta).

Precios de revisión

Después de la primera revisión, que suele rondar los 45 euros, se requieren 180 euros para una revisión mayor de hasta 18 km. Cada 000 km la revisión es un poco más importante (holguras de la válvula de presión + gran ajuste del carburador síncrono + kit de cadena (¡para los más cuidados!) Y cuesta unos 24/000 euros. Luego volvemos a la revisión, que duró unos 410 euros por 460 km. De hecho, la mayor revisión se realiza cada 180 km: hay que comprobar todo: distribución, holguras de válvulas, control cíclico (articulaciones, cojinetes, etc.) Y ahí la factura cambiará en 42 euros 🙁

¡Atención! Los cambios anteriores no incluyen los consumibles opcionales para llantas y pastillas de freno.

Entre los dos cambios, incluyen:

• lubricación de la cadena cada 500 kilómetros,
• comprobar la presión de los neumáticos,
• voltaje del circuito,
• Revise los tornillos por todo el lugar (las vibraciones aflojan esto, así que tenemos que advertirle).

¡Atención! Es importante que los cambios los realice un distribuidor de la marca dentro del período de garantía (2 años). No hacerlo anulará la garantía de la motocicleta y, en caso de falla, la pérdida de esa garantía puede ser particularmente costosa. Después de eso, siempre puede ahorrarse todas esas costosas operaciones ... ¡al precio de € 45 HT por hora! (si tienes un alma ligeramente mecánica).