Revisión de Tata Xenon 2014
La marca india Tata arrojó al pájaro Myna entre las camionetas chinas baratas. Fue relanzado en Australia esta semana con seis modelos Ute que van desde $ 22,990 por un automóvil de cabina hasta $ 29,990 por una cabina doble de cuatro puertas.
El precio inicial coloca audazmente a Tata en el primer lugar. Los autos chinos comienzan en $ 17,990, mientras que las principales marcas japonesas regularmente obtienen ofertas en modelos de cabina y chasis con un precio de $ 19,990 más o menos.
La garantía es de tres años/100,000 12 km y el intervalo de servicio es de 15,000 XNUMX meses o XNUMX XNUMX km, lo que ocurra primero. La asistencia en carretera también se proporciona de forma gratuita durante los tres primeros años.
MOTOR / TECNOLOGÍA
La gama Tata Xenon está disponible con un solo motor, un turbodiésel de 2.2 litros, y una sola transmisión, una manual de cinco velocidades, con opciones de transmisión 4x2 o 4x4.
Los primeros 400 vehículos que saldrán a la venta este año no tienen control de estabilidad, pero están equipados con frenos antibloqueo. Los vehículos equipados con control de estabilidad comienzan a llegar en enero. Las capacidades de carga van desde 880 kg para los modelos de cabina doble hasta 1080 kg para los modelos de cabina y chasis. La fuerza de tracción de todos los modelos es de 2500 kg.
FUNCIONES Y CARACTERÍSTICAS
Solo hay dos bolsas de aire disponibles de serie (al igual que con los rivales chinos de ute) y no está claro si se agregarán bolsas de aire laterales o cuándo. Los asientos traseros no tienen apoyacabezas ajustables (y solo hay dos apoyacabezas fijos) y el asiento central solo tiene un cinturón de cadera.
Una cámara trasera, navegación satelital con pantalla táctil incorporada y transmisión de audio Bluetooth están disponibles en todos los modelos en el paquete de accesorios de $2400, mientras que la entrada de audio Bluetooth y USB son estándar en toda la línea.
Conducir
Lo más destacado del nuevo Xenon es un motor diésel turboalimentado Euro V de 2.2 litros diseñado y desarrollado por Tata con el apoyo de proveedores clave. En una prueba de manejo en Melbourne esta semana antes del debut en la sala de exhibición del Xenon, el motor demostró ser suave y eficiente.
En comparación con otros modelos diésel, tanto de las marcas convencionales como de las más nuevas, el Tata Xenon casi no tenía retraso en la potencia de gama baja, era relativamente refinado y silencioso, con una buena potencia de tracción en todo el rango de revoluciones.
Este es un verdadero punto culminante del automóvil y es un buen augurio para el futuro cuando finalmente se instale en una arquitectura completamente nueva. La transmisión manual de cinco velocidades tenía cambios directos confiables. Los frenos estaban bien.
La economía es un impresionante 7.4L/100km y la aceleración es mejor de lo esperado, en parte porque el Xenon es más pequeño (y por lo tanto más liviano) que sus competidores más nuevos. El interior es un poco estrecho para los estándares actuales, pero no es diferente de los modelos de generaciones anteriores de las principales marcas.
El agarre trasero no es confiable en mojado y el sistema de estabilización no puede activarse lo suficientemente rápido. Pero fuera de la carretera, la durabilidad y la excelente articulación de las ruedas del Xenon significan que puede sortear obstáculos que pueden dejar a algunos ciclistas varados.
Total
Es probable que Tata Xenon sea más popular en las granjas al principio, por lo que la red de distribuidores se centra inicialmente en áreas regionales y rurales.
HISTORIA Y RIVALES
Los vehículos Tata se han vendido esporádicamente en Australia desde 1996 después de que un distribuidor de Queensland comenzara a importarlos principalmente para uso agrícola. Se estima que ya hay alrededor de 2500 camionetas pesadas Tata en las carreteras australianas. Pero hay muchos más autos fabricados en la India en las carreteras australianas, aunque con insignias extranjeras.
En los últimos cuatro años, desde 34,000, más de 20 hatchbacks Hyundai i10,000 fabricados en la India y más de 2009 subcompactos Suzuki Alto fabricados en la India se han vendido en Australia.
Pero otros autos de la marca india no tuvieron tanto éxito. Las ventas australianas de automóviles y SUV Mahindra han sido tan débiles que el distribuidor aún no las ha informado a la Cámara Federal de Vehículos Motorizados.
El ute Mahindra original recibió dos de cinco estrellas en pruebas de choque independientes y luego se actualizó a tres estrellas después de cambios técnicos.
El SUV Mahindra se lanza con una calificación de cuatro estrellas, mientras que la mayoría de los autos obtienen cinco estrellas. La nueva línea Tata ute aún no tiene una calificación de seguridad contra choques.
Sin embargo, el distribuidor de autos nuevos Tata en Australia cree que el origen de los autos será una ventaja competitiva. “No existe un lugar más difícil en la tierra para probar vehículos que las duras y exigentes carreteras de la India”, dijo el recién nombrado distribuidor de automóviles de Tata Australia, Darren Bowler, de Fusion Automotive.
Tata Motors, la empresa automotriz más grande de la India, adquirió Jaguar y Land Rover de Ford Motor Company en junio de 2008 en medio de la crisis financiera mundial.
La adquisición le dio a Tata acceso a los diseñadores e ingenieros de Jaguar y Land Rover, pero Tata aún tiene que lanzar un nuevo modelo con su aporte.
El Tata Xenon ute se lanzó en 2009 y también se vende en Sudáfrica, Brasil, Tailandia, Oriente Medio, Italia y Turquía. Las versiones australianas del Xenon ute lanzadas esta semana son los primeros modelos con volante a la derecha que cuentan con bolsas de aire dobles y un motor compatible con Euro V.
Camioneta Tata Xenon
Precio: Desde $22,990 por viaje.
Los motores: turbodiésel de 2.2 litros (Euro V)
poder: 110 kW y 320 Nm
Economía: 7.4 l / 100 km
carga útil: de 880 kg a 1080 kg
capacidad de remolque: 2500kg
Гарантия: Tres años/100,000 km
Intervalos de servicio: 15,000 km / 12 meses
seguridad: Bolsas de aire dobles, frenos antibloqueo (el control de estabilidad llegará el próximo año, no se puede adaptar)
Clasificación de seguridad: Sin calificación ANCAP aún.
