Prueba de manejo Hyundai Creta Black & Brown
¿Por qué el crossover popular coreano necesitaba una versión especial limitada y vale la pena comprarlo?
A primera vista, todo esto parece irónico: ¿por qué el crossover más masivo del país necesita una edición limitada de solo tres mil copias? ¿Es realmente ese elemento que falta lo que puede hacer que una persona que no esté muy interesada en él compre "Cretu"? ¿Pueden las placas de identificación especiales realmente distinguir este automóvil de más de 70 mil de los mismos vendidos solo este año? ¿Y por qué, de hecho, no?
El anhelo de personalización en los rusos es cada vez más fuerte, y si es así, es mejor confiar en el trabajo de la fábrica que atornillar productos de Aliexpress a su automóvil. Además, la versión Black & Brown está realizada con un estilo bastante sobrio y equilibrado. Una carrocería negra, un diseño de rueda especial, un alerón agrandado en la quinta puerta: esas son todas las diferencias externas. Es que la proyección del logo desde los cuerpos de los espejos hasta el suelo a veces parece cómica: una fuente pretenciosa con monogramas - pero en el aguanieve de Moscú ...
Sin embargo, esta sustancia hace que todos sean iguales: tanto el pasajero de Rolls-Royce como el conductor de Creta. Pero en el interior, el propietario de Black & Brown encontrará un ambiente muy elegante con polipiel marrón en los asientos e inserciones del mismo color en el salpicadero y las tarjetas de las puertas. Realmente reviven el interior de mediana edad y, al mismo tiempo, hacen que el crossover junior sea similar a Tucson y Santa Fe, lanzado en versiones especiales similares.
Al mismo tiempo, no hay necesidad de pagar de más por un boleto para un club de élite: la versión Black & Brown se ensambla sobre la base de la configuración Comfort promedio y está disponible con ambos motores: 1.6 y 2.0 litros. En el caso de la versión anterior, también se puede elegir el número de ruedas motrices (la más joven solo puede ser de tracción delantera), pero la caja de cambios será automática en cualquier caso. El rango de precios es de $ 16 a $ 790, es decir, en comparación con el habitual "Confort", debe pagar $ 18
Además de la decoración externa e interna, por este dinero también se le entregará una cámara de visión trasera y un Yandex.Navigator preinstalado en el sistema de medios a bordo. Funciona de manera adecuada e inteligente, sabe cómo provocar atascos de tráfico, si le da Internet; en una palabra, puede prescindir de un soporte para teléfono inteligente pegado en el deflector de ventilación. Por otros $ 328 de arriba, puede solicitar un paquete de invierno: parabrisas con calefacción, boquillas de lavado y volante.
El resto del Creta se mantuvo en sí mismo: un automóvil equilibrado bien conocido, que ocupaba legítimamente un lugar en las ventas superiores. Sí, las opciones modernas ya se están preguntando aquí, por ejemplo, faros de diodo en lugar de halógenos de la vieja escuela o un sensor de lluvia, pero esto y mucho más deberían aparecer en el crossover de próxima generación, cuyo debut no está lejos. Y ahora vale la pena señalar que si "Creta" ha envejecido, es más en apariencia que en alma: todavía es agradable tratar con ella.
El ajuste y la ergonomía todavía no son realmente de los que quejarse, la calidad de construcción no genera preguntas y el espacio en la segunda fila y en el maletero es suficiente para la familia promedio. Lo único es que una zona de ventilación separada y asientos con calefacción en la segunda fila aparecen solo en niveles de equipamiento más costosos: los residentes de regiones heladas deben tener esto en cuenta.
Sin embargo, en invierno, el Creta ya hace calor, al menos con tracción en las cuatro ruedas y un motor de dos litros, como lo tenemos en la prueba. Esto no se espera particularmente de un crossover popular de bajo costo, pero bajo la tracción que Hyundai ama y sabe cómo deslizarse, no busca dejar el eje delantero en la trayectoria exterior e incluso cambia voluntariamente de un lado a otro. Puede pensar que esto es infantil, pero estamos seguros de que ni una sola persona que esté un poco interesada en conducir un automóvil puede resistir la tentación de conducir por un campo nevado. Y la electrónica lo asegurará contra errores graves: el ESP no está completamente apagado aquí, sino hasta cierto límite; deslice, dicen, todo lo que quiera, pero si algo sucede, el seguro funcionará.
"Creta" generalmente no se opone a apoyar un estilo de conducción activo. Respuestas enérgicas al acelerador, aceleración bastante vigorosa de un motor de dos litros de 150 caballos de fuerza, una "automática" inteligente y ejecutiva: incluso puede ser rápido en la ciudad y en la carretera no siente falta de confianza. Además, el chasis está extremadamente bien ajustado aquí: un equilibrio neutral-tenaz, un volante claro con un esfuerzo agradable; está bien, este no es un automóvil deportivo, pero puedes dar una vuelta o dos a la ligera.
Aquellos que, en principio, no comprenden el significado de la imprudencia, este crossover no provocará: Creta puede rodar a un ritmo tranquilo e incluso pararse en los atascos de Año Nuevo. Hay una excelente visibilidad, una suspensión bastante blanda y que consume mucha energía, y gracias al ajuste óptimo y al perfil exitoso de los asientos, lo más probable es que esté despierto incluso después de varias horas de conducción.
Entonces, ¿qué es exactamente Creta Black & Brown? Considérelo solo una nueva versión de uno de los autos más exitosos en el mercado ruso. No abre nuevos horizontes, pero ofrece varios puntos agradables en términos de equipamiento y, lo que es más importante, es capaz de destacarse no entre sus compañeros, sino para el propietario. Después de todo, en el exterior, los compañeros de viaje solo ven una "Creta" negra, y dentro hay un hombre que sabe lo que pagó.
