Así luce el Audi RS e-tron GT, el primer RS totalmente eléctrico
Se acabaron los rumores, Audi finalmente ha confirmado la llegada del Audi RS e-tron GT como el primer miembro 100% eléctrico de la familia RS.
El Audi RS e-tron GT es un vehículo totalmente eléctrico que será el primer miembro de la familia Audi RS. Este complemento está basado en el e-tron GT y su rendimiento ya ha sido probado en manos de Lucas di Grassi. , piloto oficial de Fórmula E de Audi y campeón de la temporada 2016-2017, en el circuito de Neuburg.
Durante esta demostración, compartió algunas imágenes de lo que promete ser el motor eléctrico más eficiente de la marca alemana.
El Audi e-tron RS GT, aunque disfrazado, se puede ver con pasos de rueda muy extravagantes al estilo Porsche y líneas de cupé. Los faros LED tienen iluminación dinámica tanto en la parte delantera como en la trasera. La línea baja general se ve reforzada por una postura amplia y se acentúa por la enorme parrilla delantera Singleframe y el difusor trasero exagerado.
El deportivo mecánico utilizará un diseño de motor dual, un motor en la parte delantera y otro en la parte trasera, vinculados a una caja de cambios de dos velocidades. La firma no ha revelado ningún dato específico, pero se espera que alcance los 0 km/h en menos de cuatro segundos, con una potencia máxima por motor superior a los 100 kW (270 CV).
Según Motorpasión, cabe suponer que Audi ofrece.
Aún no se conocen más detalles sobre este modelo eléctrico de Audi y aunque aún no está confirmado como modelo de producción, la firma ya lo visualiza como tal, sin embargo la falta de datos confirmados abre la posibilidad de que también se pueda esperar que este auto tenga tres motores: un motor en el eje delantero y dos en el trasero. Esta configuración trimotor ya se utiliza en los Audi e-tron S y e-tron S Sportback, que tienen una potencia máxima de 503 CV.
Por si fuera poco, el Audi RS e-tron GT cuenta con un sistema de refrigeración dual; uno para cada grupo de elementos que operan a diferentes temperaturas. La más fría se encarga de bajar la temperatura de la batería, y la más caliente enfría los motores eléctricos y la electrónica. Además, combina dos circuitos más, frío y calor, para controlar la climatización del habitáculo. Los cuatro circuitos se pueden interconectar con válvulas para maximizar la eficiencia jugando con las diferencias de temperatura.
Se espera que el Audi e-tron RS GT se presente antes de finales de 2020, por lo que la producción está programada para 2021.
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