Sym Joyride 180
El scooter grande Joyride 180 ya da la impresión de que no es un producto barato. En términos de diseño, se puede combinar fácilmente con marcas japonesas e italianas que tienen una larga tradición y están bien establecidas en el negocio. Quizás esto sea incluso lo único que le falta a SYM. Y el título vale la pena, ¿no? Bueno, los coreanos claramente entienden esto muy bien y en ningún caso se exceden con el precio. Es poco probable que funcione un maxi scooter más barato (no lo hemos encontrado en este momento).
Pero primero, lo primero es lo primero. El Joyride funciona con bastante seriedad, con un gran faro en una hermosa nariz puntiaguda que a primera vista incluso se parece ligeramente a una Honda Blackbird, es decir, una gran motocicleta deportiva de turismo. De esta forma, los intermitentes se combinan con un blindaje aerodinámico como en una motocicleta. Si miras detrás del volante, puedes ver un tablero bien hecho que podría hacer su trabajo perfectamente incluso en un automóvil pequeño.
Elogie las luces de señalización (luz, puntero), que son claramente visibles incluso en climas soleados. Los interruptores del volante son lógicos y, al igual que las palancas de freno delantero y trasero, son fácilmente accesibles. Cuando agarramos el volante y nos acomodamos sorprendentemente cómodamente en el asiento grande, descubrimos que se esforzaron mucho en la ergonomía. El conductor ni siquiera se cierra un poco y no hay una sensación molesta (que a menudo está presente en los scooters) de que el volante está en su regazo. Puede ser conducido cómodamente por conductores pequeños y grandes.
Hay suficiente espacio para las rodillas y las piernas en general, así como protección contra el viento. Teniendo en cuenta que hemos viajado con él la mayor parte del tiempo en poco menos de diez grados, puede confiar en nosotros que no lo perdonaremos por cualquier viento molesto debido a la mala protección contra el viento. Este es otro gran cumplido para él, ya que una buena protección del ciclista contra el viento, el frío y la lluvia es uno de los criterios principales al evaluar la usabilidad de los scooters.
Bueno, no digamos que no sopla nada si vas despacio. Con un moderno motor de cuatro tiempos refrigerado por líquido, el Joyride desarrolla unos cómodos 120 km / h, y para algo más tienes que trabajar duro. Desde el principio, tira bien frente al semáforo, todo lo que el conductor necesita es abrir el acelerador. Puro scooter clásico, sencillo y útil, sin secuencias ni nada por el estilo.
El motor funciona con suavidad sin ruidos innecesarios para una conducción suave al realizar las tareas diarias. Y cuando escribimos nuestras actividades diarias, también lo decíamos en serio. Dicho scooter es adecuado para su uso durante todo el año, no se recomienda montarlo solo en nieve y hielo, y durante este tiempo un automóvil o un autobús serán suficientes. De lo contrario, puede viajar rápidamente al trabajo (el scooter no conoce las multitudes de la ciudad) durante todo el año.
El gran compartimento para equipaje debajo del asiento, con amplio espacio para una bolsa y un casco integral, también habla de la facilidad de uso, y puede almacenar de forma segura dos cascos jet sin tener espacio para dos cascos integrales. Dado que el asiento es cómodo y lo suficientemente grande y el scooter tiene el tamaño justo en un chasis cómodo, puede viajar fácilmente con su ser querido, quien probablemente disfrutará de la comodidad del respaldo del helicóptero.
Por este precio que ofrece Trgo Avtu (un nombre de distribuidor de renombre también proporciona servicio y piezas), obtiene mucho. Si te gusta este estilo de scooter de moda, no puedes salir de la oscuridad. Puedes usarlo en cualquier época del año. Los paseos en scooter nunca han sido tan baratos y divertidos al mismo tiempo.
Техническая информация
Precio del coche de prueba: 749.900 asientos
motor: 4 tiempos, monocilíndrico, refrigerado por líquido. 172 cm3, 12 kW a 8.000 rpm, 16 Nm a 2 rpm
Transferencia de energía: Transmisión automática
Suspensión horquilla telescópica en la parte delantera, amortiguador único en la parte trasera
Llantas: delantero 110/80 R 12, trasero 130/70 R 12
Frenos: carrete delantero 1 x diámetro, carrete trasero
Distancia entre ejes: 1.432 mm
Altura del asiento desde el suelo: 730 mm
Depósito de combustible: 7, 7 l
Masa con líquidos: kg 155
Representante: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, tel .: 05/663 60 00
GRACIAS Y FELICIDADES
+ precio
+ agilidad en la ciudad
+ comodidad
+ usabilidad
– Los frenos son demasiado suaves
- juntas de plástico
Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič
datos básicos
Costo del modelo de prueba: 749.900 SID €
Техническая информация
motor: 4 tiempos, monocilíndrico, refrigerado por líquido. 172 cm3, 12 kW a 8.000 rpm, 16,2 Nm a 6.500 rpm
Transferencia de energía: Transmisión automática
Frenos: carrete delantero 1 x diámetro, carrete trasero
Suspensión horquilla telescópica en la parte delantera, amortiguador único en la parte trasera
Depósito de combustible: 7,7
Distancia entre ejes: 1.432 mm
Peso kg 155
