La iluminación LED es la única forma, la forma correcta. DÍA DE LA TECNOLOGÍA DE OSRAM

El desarrollo de la industria automotriz va en diferentes direcciones. En el caso de la iluminación, por ejemplo, recientemente usamos una configuración de 6 V. Luego, el voltaje se duplicó y comenzaron a aparecer fuentes de luz halógenas cada vez más potentes. En los años 90, los faros de xenón supusieron un gran avance en este ámbito. Sin embargo, debido al costo de producción, resultaron ser un callejón sin salida. Hoy en día, la iluminación basada en tecnología LED está penetrando cada vez más en los automóviles de clase baja. 

El 15 y 16 de mayo, en Mladá Boleslav, República Checa, junto con Skoda, se llevó a cabo una conferencia sobre el desarrollo de iluminación automotriz llamada DÍA DE LA TECNOLOGÍA DE OSRAM.

En la sala de conferencias dedicada al evento, los presentadores subieron al escenario a dos modelos. Hermoso edificio histórico Skoda Popular Montecarlo desde 1936 y recientemente debutó fusiono. Ambos coches jugaron sus papeles secundarios en el segmento de apertura de la conferencia, en el que los representantes del fabricante checo alardearon brevemente de los logros del último año y describieron el camino a seguir en pocas palabras, prestando especial atención a los problemas de iluminación. Esta parte culminó con una breve pero conmovedora película que muestra la historia de Skoda Motorsport, la división de autos de rally.

“OSRAM: líder en iluminación para automóviles”

Como decía un anuncio de principios de los 90, no hay que temer la palabra OSRAM, porque bajo este nombre se encuentra una empresa que produce "bombillas". Hoy, sin embargo, tal definición sería una simplificación dañina y de largo alcance. El fabricante alemán de 113 años tiene en su cartera innumerables fuentes de luz, incluidas aquellas que emiten luz invisible a los ojos (diodos infrarrojos), pero utilizadas como sensores en el automóvil, permiten, sobre todo, una conducción más segura e incluso más autónoma. . Todo esto convierte a OSRAM en el líder mundial del mercado de iluminación para automóviles en la actualidad. Esta marca, además de fuentes de luz y sensores para la industria automotriz, también es fabricante de iluminación para aplicaciones especiales (fuentes de luz utilizadas en equipos médicos, en aeropuertos y para limpieza de superficies, aire y agua), entretenimiento (lámparas para proyectores de películas) . , iluminación decorativa e iluminación escénica) y ofrece una amplia gama de sistemas de control de iluminación.

Como parte del TEC DAY, el enfoque estuvo en temas automotrices. La marca OSRAM está activa tanto en el mercado de fabricantes de equipos originales (OEM) como en el mercado de accesorios (AFTM).

С каждым годом растет количество автомобилей, оснащенных светодиодными источниками света. Именно в этой области происходит наибольший технологический прогресс. Несколько лет назад появились фары головного света, оснащенные светодиодными матрицами, которые с помощью 82 светодиодов могут «срезать» часть освещаемого поля, чтобы не слепить водителей впереди или впереди нас, оставляя при этом ярко освещенные плечи . 82 светодиода — это много, особенно по сравнению с одним источником света от галогеновой лампочки. Однако вскоре число 82 покажется смехотворно маленьким, ведь у OSRAM есть готовые световые модули, состоящие из 1024 световых пикселей. Благодаря этому разрешению «вырезание» полей, в которых находятся другие участники дорожного движения, станет более точным. В дальнейших планах также есть видения увеличения этого значения до уровня аж 25 82 световых точек! Достижение таких цифр возможно благодаря миниатюризации. В простых системах с 8 точками используются диоды OSLON Black Flat. Эта технология дебютировала в Audi A4 несколько лет назад, и теперь она настолько дешева, что начинает находить применение в популярных моделях. Им будет комплектоваться обновленная Skoda Superb. В модулях с более высоким разрешением используются светодиоды типа EVIYOS, на которых печатная плата со стороной всего 1024 мм может вместить упомянутые 1024 точки света. Он не похож на семейство OSLON Black Flat — отдельных светодиода и один светодиод, разбитый на пиксели.

La miniaturización no es accidental. Obviamente, más puntos de luz serían más fáciles de colocar en una superficie más grande. Sin embargo, los requisitos de las empresas que quieren dar forma libremente a los faros de sus modelos hacen que los fabricantes de iluminación tengan ese objetivo. Sin embargo, reducir el tamaño y aumentar el número de puntos de luz crea otro problema. Esta es una liberación significativa de calor. Limitar esto es un desafío al que se enfrentan los ingenieros cuando utilizan fibras ópticas de silicio cada vez más modernas. La popularización de los "LED" significa que el precio unitario de un LED está disminuyendo constantemente.

Los ingenieros de OSRAM son conscientes de que cada vez habrá menos bombillas convencionales en el mercado, pero también están desarrollando activamente esta tecnología. El objetivo en este sentido ya no es aumentar la potencia de las lámparas, sino aumentar la eficiencia, mejorar el contraste y reducir los costes de producción y, por tanto, los precios de los productos finales. Recientemente, se han introducido en el mercado nuevos tipos de lámparas H18 y H19. El primero reemplaza al tipo H7, el segundo es la variante H4 más popular. Consumen 3 W menos de energía, brillan hasta un 25 % más y, lo que es más importante, dan al menos un 20 % más de luz. No se pueden usar como reemplazo de los faros instalados originalmente en el H7/H4, pero son productos que el diseñador de faros puede elegir para reducir el tamaño del faro.

XLS, fuente de luz intercambiable czyli

Las fuentes de luz LED, el equivalente a las lámparas de vidrio tradicionales, están en el mercado desde hace mucho tiempo. Desafortunadamente, los aspectos legales no nos permiten usarlos legalmente en nuestros autos. OSRAM ha encontrado dos soluciones.

La primera es la tecnología XLS, es decir, fuentes de luz intercambiables. Aunque los LED duran muchas veces más que las bombillas, no es raro, por ejemplo, encontrar modelos más antiguos de Volkswagen Passat cuyas luces traseras no iluminan toda la señal de giro o todo el círculo de la luz de estacionamiento. Estas luces no se pueden desmontar y la única forma de arreglarlas es reemplazar todo el domo. El Toyota Corolla de nueva generación, que acaba de ser lanzado al mercado, es el primer vehículo que cuenta con luces traseras LED XLS. Pronto nuevos modelos seguirán sus pasos. OSRAM alienta a los fabricantes a que esperen que sus subproveedores preparen lámparas que permitan el uso de fuentes XLS al actualizar los modelos actuales. Gracias a esto, cada usuario podrá comprar un diodo estandarizado y reemplazarlo él mismo, si es necesario.

La segunda vía de desarrollo es el uso de retrofits, es decir, la adaptación de nuevas lámparas con bombillas tradicionales a fuentes de luz LED. Técnicamente, esto es posible con luces delanteras y traseras, pero la ley prohíbe el uso de reemplazos de LED en lugar de soluciones estándar en la vía pública. OSRAM también está tomando medidas en este caso y presenta el reemplazo LEDriving RETROFIT a los fabricantes de faros. Su uso durante el diseño de un faro y el cumplimiento de los requisitos establecidos en la norma ECE puede permitir la aprobación de un tipo de faro dado para una lámpara halógena o un reemplazo de LED. Hoy, esto es solo una sugerencia, y el tiempo dirá si la solución será aplicable en la práctica.

Lo mismo se aplica a las luces traseras. Aquí, un argumento a favor adicional es el hecho de que los LED reciben inmediatamente todo su flujo luminoso, por lo que, por ejemplo, una luz de freno se ve mucho más rápido, lo que se traduce en un aumento real de la seguridad. Se estima que el conductor en la parte trasera notará la luz de freno proveniente de la fuente LED mucho más rápido que todo el proceso de frenado se completará entre 3 y 5 metros antes, lo cual es mucho.

Muchos fabricantes ya han optado por utilizar fuentes de actualización para aplicaciones interiores y antiniebla, como iluminación interior, espacio de almacenamiento o maletero, incluidos los grupos PSA, Subaru, Toyota, Volkswagen y Volvo.

Los equivalentes LED de las bombillas tradicionales ahora están disponibles para usuarios individuales. Desafortunadamente, aunque pueden mejorar en gran medida la comodidad de conducción por la noche al ofrecer una iluminación mucho mejor, su uso está prohibido por ley, lo que significa que solo pueden usarse cuando se conduce fuera de la carretera.

El futuro pertenece a los sistemas lidar y cada vez más sensores

El campo de actividad de los ingenieros de OSRAM en la industria automotriz va más allá del concepto tradicional de fuentes de luz. Esta empresa alemana también produce la mayoría de los sensores que se instalan en nuestros vehículos nuevos. Tanto los exteriores, que permiten el uso de un control de crucero activo o un sistema de mantenimiento de carril, como los instalados en el interior, monitorizan la fatiga del conductor y analizan la dirección de su atención.

El siguiente paso en esta área es el uso de tecnologías combinadas: sistemas LiDAR basados ​​en diodos láser, LED infrarrojos (IR) y matrices de LED SMARTRIX con diodos EVIYOS. Juntos, todos estos dispositivos harán que la interacción del coche con el entorno sea mucho más gris. Cooperan interpretando los datos de los demás. El sistema LiDAR permite detectar objetos en el espacio en 3D incluso en condiciones climáticas adversas. Gracias a esta solución, el sistema puede ver dónde están los coches, la caza y los peatones. Junto con el radar se determina la velocidad de estos objetos, y el uso de la cámara permite superponer colores y detectar señales.

Gracias a la interacción de todos estos sistemas, también será posible, por ejemplo, eliminar el efecto de autodeslumbramiento al reflejar los semáforos en las señales de paso. El sistema leerá la señal con anticipación y el faro LED EVIYOS no solo apagará el área de la señal para que no se refleje demasiado hacia el conductor, sino que, lo que es más importante, mostrará información de esta señal al frente. del coche en la carretera.

Estos son solo ejemplos de las capacidades de la tecnología que aparecerán en los automóviles en unos pocos años, después del refinamiento adecuado. Una cosa es cierta. El desarrollo de la iluminación automotriz nunca ha sido tan rápido como ahora, y solo mejorará en el futuro. Deje que solo la confiabilidad siga el ritmo de la innovación.

Museo Skoda

Detrás de la pared, o más bien detrás de las paredes de la sala de conferencias donde se lleva a cabo el TEC DAY, se encuentra el museo de la fábrica Skoda. Durante los recesos entre conferencias, uno podía familiarizarse con la historia de esta una de las marcas de automóviles más antiguas, que ya tiene 117 años. Todo comenzó con bicicletas y motocicletas. Luego vinieron los coches.

La parte expuesta de la colección del museo puede no ser muy grande, pero es muy diversa. Se presentan tanto coches que asociamos a nuestras carreteras como modelos del periodo de entreguerras. También hay prototipos interesantes que te hacen preguntarte, ¿qué pasa si Volkswagen se lleva bien con los sindicatos de Geran e invierte en el FSO? También hay una modesta exhibición de rally y algunos escaparates donde se puede seguir, por ejemplo, la evolución de la marca de la flecha alada.

Una sala separada está dedicada al “taller”, que muestra el proceso de restauración del histórico Skoda en varias etapas.

Al estar en la República Checa, en la parte norte de Praga, definitivamente debe visitar este lugar y apreciar la rica historia de la marca de automóviles más poderosa de nuestra parte de Europa.