Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
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Entonces, ¡UXC! En Suzuki, con el Swift y el Ignis entre los más pequeños, y el Jimny y el Grand Vitaro entre los SUV, el SX4 está dedicado a "su" clase. UXC son las siglas de Urban Cross Car, que por sus características puede interpretarse como un crossover urbano. Algo entre un coche pequeño, una furgoneta limusina, una limusina y un todoterreno.
En resumen: el SX4 es un SUV urbano. Como tal, este no es un representante típico de ninguna clase de automóvil. Como resultado, hay muy pocos de sus rivales más cercanos. De hecho, solo hay uno, pero este (Fiat Sedici) es el resultado de una colaboración entre Suzuki y Fiat. Sedici también tiene el SX4 y viceversa.
El SX4 es probablemente también el único automóvil de su tamaño (4 metros de largo) que estacionará felizmente en su patio trasero, desde las ruedas hasta el portaequipajes embarrado. Qué hacer si un hermoso negro metálico hace alarde de la suciedad. Que se vea que el conductor aprovechó el SX. Esto se nota a primera vista: una barriga elevada, la óptica de un SUV (los detalles brillantes en ambos parachoques en forma de aluminio no deben cegar los ojos, es de plástico) y, en el caso del modelo de prueba, tracción a las cuatro ruedas. Conduce el arma hasta el fin de semana en cualquier clima y sin importar el terreno.
La confusión de genes de varias clases de automóviles en el SX4 significa que Suzuki tuvo que hacer un compromiso. Son los que menos se notan en apariencia, lo que a muchos les recuerda a un pequeño Mercedes-Benz ML-Class, Mini o algo más. Formalmente, simplemente ignoremos Sedition, no tiene competencia. La apariencia es tanto un SUV como una camioneta.
Apreciado; cuando está sucio es agradablemente agresivo, cuando está limpio puede ser una limusina familiar normal. Con una longitud total de 4 metros, es más grande que los nuevos Opel Corsa y Fiat Grande Punta, y estos son solo dos autos pequeños nuevos. Gracias a la panza elevada, el SX se sienta alto, no hay problema con el espacio para la cabeza en los asientos delanteros, ya que el techo es alto y la sensación es similar a estar sentado en una camioneta limusina o SUV. Hay suficiente espacio detrás del volante, que lamentablemente solo es ajustable en altura (a pesar de los 14 4.590.000 1.6 tolares necesarios para la prueba 4 4 × XNUMX Deluxe).
En la parte trasera, dos pasajeros adultos con una altura máxima de 180 centímetros pueden sentarse sin ningún problema, ya que los más altos ya tendrán problemas con un techo demasiado bajo. Los asientos son duros (blandos si lo desea), el agarre podría ser mejor. Cuando piensa en el precio, la elección de materiales para el tablero es decepcionante, ya que todo está hecho de plástico duro. El resto de botones son lógicos y proporcionan una buena ergonomía. Las inserciones de plástico que imitan al metal intentan eliminar la monotonía del habitáculo.
El interior carece de lo que cabría esperar de un automóvil de este rango de precios. La computadora de viaje (pantalla en el medio del tablero debajo del parabrisas) solo puede mostrar el consumo de combustible actual. Si tuviera alguna otra función, también criticaría su rendimiento, ya que el botón de palanca está en el lado derecho de la pantalla, lo que requiere inclinarse hacia adelante y quitar la mano del volante ... Podría haber más espacio de almacenamiento, frontal pasajero, el compartimento podría estar iluminado. También es todo lo que nos faltaba frente a los asientos delanteros, que por lo demás tienen calefacción y pesan cada tolar invertido en estas frías mañanas.
Tiene aire acondicionado, la radio también se entiende en formato MP3 y de alguna manera a partir de CD, el asiento del conductor también es regulable en altura. El interior atraerá especialmente a aquellos a los que les gusta sentarse en alto. El equipamiento Deluxe también mima con una llave inteligente. Hay pequeños botones negros en las puertas delanteras y traseras que deben presionarse y el SX4 se desbloqueará si la llave está dentro del alcance (bolsillo). También es útil porque el SX4 se puede encender sin llave.
Los genes de un sedán muy útil se desvanecen cuando miras el maletero, donde los 290 litros básicos no son mucho más que el volumen del maletero en el Renault Clio (288 litros), Fiat Grande Punto (275 litros), Opel Corsa (285) y Peugeot 207 (270 litros). . El Citroën C305 de 3 litros y el Honda Jazz de 380 litros son aún más grandes, al igual que el Ford Fusion de 337 litros, por mencionar solo los suficientes autos pequeños (incluidas las camionetas limusina) para crear una imagen de que el SX4 no se destaca del resto. descansar. descarga de tamaño mediano. Al menos no de la manera que uno esperaría en términos de apariencia.
El labio del maletero es bastante alto, las orugas reducen el ancho útil del compartimento de carga, lo cual hay que tolerar al plegar los asientos (no hay problema) para que los asientos se plieguen para ocupar espacio detrás de los asientos delanteros y así reducir la longitud útil del compartimento de carga.
Debido a que un traje no convierte a un hombre en un hombre, incluso el aspecto de un SUV SX4 no lo convierte en un SUV (suave). Los protectores de guardabarros y umbrales de plástico y el exterior de aluminio de ambos parachoques son solo decoraciones que probablemente no quieras poner entre la primera rama. Sin embargo, el SX4 es más adecuado para caminos rurales y caminos más accidentados que todos los anteriores. Debido a que es más alto, no hay necesidad de preocuparse por las rocas u otras obstrucciones que podrían dañar los alerones del parachoques delantero y otras partes críticas del sistema de escape o lo que sea en el camino de regreso.
El SX4 también se destaca entre la multitud con la tracción total, que usa en casi todas partes. I-AWD (Tracción en todas las ruedas inteligente) es un sistema recientemente desarrollado que transfiere potencia según sea necesario entre las ruedas delanteras y traseras a través de un embrague de placa (los sensores detectan la posibilidad de que las ruedas patinen). Básicamente, el juego de ruedas delanteras es impulsado (principalmente debido al menor consumo de combustible) y, si es necesario (deslizamiento), la electrónica también distribuye energía al par trasero. El bloqueo electrónico del diferencial central (transferencia de potencia entre los ejes delantero y trasero 50:50) se lleva a cabo directamente en terrenos más difíciles, como nieve y barro.
Cambie entre los tres modos de conducción (¡si el SX4 incluye tracción en las cuatro ruedas!) Con un interruptor en la consola central, y el programa seleccionado está marcado con un icono en el panel de instrumentos. El Suzuki SX4 de tracción total es un excelente compañero en caminos de grava, brindando toneladas de diversión en caminos de tierra y, sobre todo, eliminando la desconfianza en la transportabilidad de la ruta. El SX4 avanza cuando otros se rinden.
La suspensión no funciona como se esperaba en carreteras pavimentadas, ya que los baches cortos se transmiten al habitáculo a través de la vibración. Mucho mejor en baches más largos de la carretera, que la suspensión traga con gran placer. Las expectativas de una suspensión suave y una gran inclinación de la carrocería en las esquinas pronto pierden sentido, ya que el SX4 no es un crucero de carretera suave, pero funciona de manera mucho más confiable de lo que sugiere su diseño.
El modelo de prueba estaba propulsado por un motor de 1 litro, que pensamos que logró ocultar sus 6 kilovatios (79 hp), ya que no tiene distorsión y no responde a las sacudidas. Sin embargo, la unidad satisfará a los conductores tranquilos que no ponen los adelantamientos en la agenda. Las transiciones de la palanca de cambios de una marcha a otra son un poco más complejas (más fuerza), aunque su precisión no puede ser discutida. Solo tiene que acostumbrarse a los cambios más duros, que se notan especialmente cuando la transmisión no está caliente y, sobre todo, siempre cuando se cambia de primera a segunda y viceversa, lo que solo puede molestarle cuando se conduce en la ciudad.
El SX4 con tracción total es una clase especial de autos pequeños superada. Esto será de interés para cualquiera que tenga bebés con tracción en las cuatro ruedas (Panda, Ignis...) que sean demasiado pequeños. Suzuki tiene la respuesta para cualquiera a quien le guste salir de residencias de alta montaña sin romper la nieve por la mañana. Y para los que les gusta saltar hasta el fin de semana, independientemente del clima y el tráfico. No se preocupe por si algo se cae del automóvil cuando se mueve sobre los rieles del carro. Sin embargo, sin tracción total. . ¿Necesitas un coche así?
Es cierto que parece un SUV y es mucho más fácil de estacionar que la mayoría de vehículos similares (grandes). ... Bueno, tal vez esto sea lo que estás buscando.
Mitad de venganza
Foto: Aleš Pavletič.
Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
datos básicos
| Ventas: | suzuki odardoo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 18.736,44 € |
| Costo del modelo de prueba: | 19.153,73 € |
| Poder: | 79 kW (107 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,5 con |
| Velocidad máxima: | 170 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,1l / 100km |
| Garantía: | Garantía general de 3 años o kilometraje hasta 100.000 km, garantía de óxido 12 años, garantía de barniz 3 años |
| Cambio de aceite cada | 15.000 km |
| Revisión sistemática | 15.000 km |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 351,69 € |
|---|---|
| Combustible | 9.389,42 € |
| Neumáticos (1) | 1.001,90 € |
| Pérdida de valor (dentro de 5 años): | 10.432,32 € |
| Seguro obligatorio: | 2.084,31 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.281,78 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 27.007,62 € 0,27 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos en línea - gasolina - montaje delantero transversal - diámetro y carrera 78×83 mm - cilindrada 1586 cm3 - relación de compresión 10,5:1 - potencia máxima 79 kW (107 hp) a 5600 rpm - pistón de velocidad media a potencia máxima 15,5 m/s - potencia específica 49,8 kW/l (67,5 cv/l) - par máximo 145 Nm a 4000 rpm - 2 árboles de levas en la cabeza (correa de distribución) - 4 válvulas por cilindro - inyección indirecta. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor acciona las ruedas delanteras o las cuatro ruedas (arranque eléctrico con pulsador) - embrague multidisco controlado electrónicamente - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,545; II. 1,904; tercero 1,310 horas; IV. 0,969; V 0,815; marcha atrás 3,250 – diferencial 4,235 – llantas 6J×16 – neumáticos 205/60 R 16 H, circunferencia de rodadura 1,97 m – velocidad en marcha 1000 a 34,2 rpm XNUMX km/h. |
| Capacidad: | velocidad máxima 170 km/h - aceleración 0-100 km/h 11,5 - consumo de combustible (ECE) 8,9/6,1/7,1 l/100 km |
| Transporte y suspensión: | limusina - 5 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión delantera individual, patas de resorte, travesaños triangulares - semieje trasero sobre guías longitudinales, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), frenos de tambor traseros, ABS, ruedas traseras con freno mecánico (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida eléctrica, 2,9 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | vehículo vacío 1265 kg - peso total admisible 1670 kg - peso de remolque admisible 1200 kg, sin freno 400 kg - carga admisible sobre el techo 50 kg |
| Dimensiones externas: | ancho del vehículo 1730 mm - vía delantera 1495 mm - vía trasera 1495 mm - distancia al suelo 10,6 m. |
| Dimensiones internas: | ancho delantero 1450 mm, trasero 1420 - longitud del asiento delantero 510 mm, asiento trasero 500 - diámetro del volante 370 mm - depósito de combustible 50 l. |
| Caja: | Volumen del maletero medido con el juego estándar AM de 5 maletas Samsonite (volumen total 278,5 L): 1 mochila (20 L); 1 × maleta de aviación (36 l); 2 × maleta (68,5 l) |
Nuestras medidas
| T = 20 ° C / p = 1014 mbar / rel. Propietario: 64% / Neumáticos: Bridgestone Turanza ER300 / Lectura de contador: 23894 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 12,7s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,6 años ( 121 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 34,1 años ( 152 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 16,3 (IV.) S |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 22,1 (V.) p |
| Velocidad máxima: | 170 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 9,2l / 100km |
| Consumo máximo: | 10,4l / 100km |
| consumo de prueba: | 9,8 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 39,34m |
| Mesa AM: | 42m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 55dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 65dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 63dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 73dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 71dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 69dB |
| Errores de prueba: | impecable |
Calificación general (Ninguna / 420)
El SX4 es un compromiso y puede ser la única opción para algunos. El pequeño coche XNUMXWD es insuperable
con tracción delantera, sin embargo, hay muy poco. También mejor y sobre todo más barato.exterior
La apariencia es única. Un auténtico SUV de ciudad pequeña.
interior
Hay mucho espacio en los asientos delanteros, una ergonomía relativamente buena, solo la elección de los materiales es escasa.
Motor, caja de cambios
La caja de cambios debe calentarse, entonces el cambio es mejor. Motor somnoliento.
Rendimiento en carretera
Sorprendentemente bueno considerando la distancia del casco al suelo. El volante es demasiado indirecto.
Capacidad
No puede presumir de flexibilidad, pero puede manejar una velocidad final bastante alta. La quinta marcha podría haber sido más larga.
seguridad
Distancia de frenado favorable, un montón de airbags y ABS. ESP ahora es estándar en este modelo. El probador aún no lo tenía.
Economía
El precio del modelo de prueba de tracción total es alto y la pérdida de valor es notable para Suzuki.
Las paradas de la bomba también son comunes.
Alabamos y reprochamos
apariencia
frente espacioso
vehículo con tracción en las cuatro ruedas
posición segura en la carretera
borde de carga alto del maletero
amortiguación en golpes cortos
mala computadora de viaje
motor perezoso
precio
