Aire Acondicionado Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 con ABS

Así que Jimny es especial entre los SUV. Como puedes ver, es muy pequeño. Los datos técnicos muestran que mide 3625 milímetros de largo, 1600 milímetros de ancho y 1705 milímetros de alto. ¿Todavía lo encuentras tan pequeño? Sí, las apariencias engañan. El automóvil no es realmente un bebé en comparación con los automóviles de pasajeros promedio de la clase media. Aparte de un gran SUV de seis asientos, entran en la categoría de vehículos pesados ​​tanto en tamaño como en precio. Por otro lado, Suzuki no es mitad de precio por mitad de precio.

Hablando de amplitud y tamaño, terminemos este capítulo. Sentarse en Jimny es bastante decente para dos (piloto y copiloto). La puerta está ligeramente cerrada y los conductores de hombros anchos se sentirán un poco apretados al principio, pero afortunadamente para Jimny, esa sensación no molesta demasiado. Después de sentarnos al volante por un tiempo, descubrimos que girar el volante no interfirió con esto. Pero algo completamente diferente en el banco de atrás.

Hay espacio para dos pasajeros adultos, quienes, sin embargo, se golpean la cabeza con el techo cada vez que el auto pasa por un hoyo o una cuesta. Afortunadamente, el Jimny tiene un techo de lona, ​​por lo que conocerlo de cerca es sencillo. De hecho, el banco trasero es más que cualquier otra cosa. En distancias cortas, no habrá problemas en la espalda, y para montar un poco más de una hora (cuando las piernas arrugadas empiezan a doler), el banco trasero no es adecuado. Los niños de atrás no tendrán problema. Sin embargo, si eso te molesta, tal vez quieras mirar su espacio en la parte trasera (el acceso a la banca trasera tampoco es fácil) de una manera diferente.

Jimny también puede ser doble. Doble o incluso quite el banco trasero y tendrá un baúl razonablemente grande. Bueno, en verdad, en este caso, solo llegarás al maletero. Con un asiento de banco trasero convencional, el baúl base es solo dos bolsas grandes de equipaje. Ni siquiera podemos hablar de su utilidad. Si todo esto te molesta, si no estás satisfecho con el pequeño tamaño del maletero, entonces el Jimny simplemente no es para ti. Simplemente porque Jimny es quien es.

El Jimny Convertible, el más pequeño de los SUV de Suzuki, brilla literalmente cuando se conduce por la ciudad o por la costa. El techo abierto te permite comunicarte directamente con las chicas o viceversa. Pero, ¿dónde dice que tal máquina es solo para hombres? En momentos como este, cautiva con su encantador exterior, que es una combinación exitosa de diseño moderno y clásicos todoterreno, reflejados en la parrilla y los faros todoterreno. Como el verano no dura todo el año, tal vez alguien pregunte, pero en invierno, ¿un techo de lona?

Escriben que es impecable, pero al cerrar la parte trasera, hay un poco de falta de comodidad, de lo contrario nunca deja entrar agua y viento en el interior del coche cuando se conduce con helada y lluvia. En este sentido, merece los mayores elogios. Si bien no lo hemos probado en el calor del verano, creemos que el Jimny no es un problema ya que el aire acondicionado funciona de manera rápida y eficiente.

Jimny también es extremadamente efectivo en el campo. Ponlo frente incluso al obstáculo más empinado, lo superará fácilmente. Cualquiera que lo subestime en términos de capacidad todoterreno tendrá que morderse la lengua cuando descubra hacia dónde se dirige todo este automóvil. El Jimny ofrece un excelente rendimiento todoterreno con un diseño todoterreno clásico. Todo el cuerpo está unido a un chasis rígido con protección anti-torsión. El chasis es fuerte, fuertemente reforzado y lo suficientemente elevado del suelo como para que el automóvil solo se detenga en obstáculos extremos donde se requeriría una máquina forestal en lugar de un SUV. Los ejes delantero y trasero son ejes rígidos de resortes helicoidales.

La transmisión, que se transmite principalmente al eje trasero, se puede conectar mediante un movimiento simple y preciso de la palanca en la cabina. Cuando las pendientes son muy pronunciadas y el motor diesel tiene poca potencia, hay una caja de cambios disponible para permitir que el Jimny suba pendientes muy empinadas. Dado que se encuentra a 190 mm del suelo y no tiene accesorios de plástico que sobresalgan en el parachoques, tiene un ángulo de entrada de 38 ° en una pendiente y un ángulo de salida (trasero) de 41 °. Gracias a su corta distancia entre ejes (2250 mm), también puede sortear bordes afilados (hasta 28 °) sin frotar su vientre contra el suelo.

El Jimny es un verdadero juguete en el campo y, a juzgar por nuestra experiencia en el sitio de prueba, donde probamos casi todos los SUV, no tiene nada de qué avergonzarse. Deja atrás muchos animales de campo más grandes y pesados ​​en el lodo o cuesta abajo. En sentido figurado, la caza o la silvicultura (los compradores habituales de este todoterreno son cazadores y silvicultores): si los todoterrenos grandes son osos, es decir, fuertes, pero algo voluminosos, entonces Suzuki es una gamuza ágil y diminuta. Sin embargo, se sabe que sube en muchos lugares.

Estos "juegos" no son los más baratos (ni tan baratos como nos gustaría), ya que cuestan 4.290.000 4 tolares XNUMX según la lista de precios habitual (a un precio especial un poco menos de XNUMX millones). Por un lado, esto es mucho, por otro lado, no nuevamente, ya que el automóvil es realmente un SUV bien construido y de pura sangre con toda la mecánica costosa y confiable. Pero también puede sentirse reconfortado por el hecho de que los Jimnys, al igual que los autos usados, mantienen bien el precio, por lo que perderá bastante dinero en ellos.

Sobre todo teniendo en cuenta que la prueba consumió una media de 7 litros de diésel cada 100 kilómetros, un turbodiésel de 1 litro ni siquiera es glotón. El coche no acelera más de 5 km / h, lo que no habla a favor de viajes largos. Por otro lado, ofrece una amplia flexibilidad y durabilidad todoterreno. Jimny, por supuesto, tiene más peso.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

Aire Acondicionado Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 con ABS

datos básicos

Ventas:	suzuki odardoo
Precio del modelo base:	17.989,48 €
Costo del modelo de prueba:	17.989,48 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	48 kW (65 KM)
Velocidad máxima:	130 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel de inyección directa - cilindrada 1461 cm3 - potencia máxima 48 kW (65 CV) a 4000 rpm - par máximo 160 Nm a 2000 rpm.
Transferencia de energía:	tracción en las cuatro ruedas - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684).
Capacidad:	velocidad máxima 130 km/h - aceleración 0-100 km/h sin datos - consumo de combustible (ECE) 7,0/5,6/6,1 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 1270 kg - peso bruto autorizado 1500 kg.
Dimensiones externas:	largo 3805 mm - ancho 1645 mm - alto 1705 mm.
Dimensiones internas:	depósito de combustible 40 l.
Caja:	113 778-l

Nuestras medidas

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Propiedad: 63% / Estado del metro km: 6115 km
Aceleración 0-100km:	Los 19,9s
402m de la ciudad:	20,8 años ( 103 km / h)
1000m de la ciudad:	39,5 años ( 123 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 12,6s
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 56,6s
Velocidad máxima:	136 km / h (V.)
consumo de prueba:	7,0 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	47,8m
Mesa AM:	43m

оценка

• Jimny es algo especial entre los SUV. Es pequeño, algo estrecho, por lo demás un coche terriblemente divertido y útil. Probablemente no haríamos un viaje muy largo con él, porque ahora estamos mimados con la comodidad de las limusinas, pero definitivamente nos embarcaremos en un descubrimiento aventurero de las bellezas de Eslovenia y la naturaleza deshabitada que lo rodea.

Alabamos y reprochamos

divertido, hermoso

buena habilidad a campo traviesa

construcción robusta

el consumo de combustible

precio

escaso equipo

sensor ABS sensible (se enciende rápidamente)

comodidad (más doble que cuádruple)

rendimiento en carretera