Suprotec SGA. ¿Se puede confiar en la publicidad?
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¿Qué es un aditivo SGA?
El aditivo SGA es un proyecto conjunto entre Suprotec y A-Proved. La composición es un aditivo de combustible multipropósito. La principal característica distintiva es un efecto suave y prolongado. Te lo explicaremos.
La mayoría de los aditivos para sistemas de combustible modernos tienen un efecto pronunciado. Su acción está dirigida a lograr el resultado más rápido. Sin embargo, esto no siempre es bueno.
Imaginemos una situación así. Se ha formado una pequeña acumulación sólida en la unión de las líneas de combustible, después de un largo viaje con combustible de baja calidad. Un aditivo bueno y efectivo lo socavará rápidamente y lo lavará. Sin embargo, es posible que este crecimiento no tenga tiempo de descomponerse en partículas pequeñas e inofensivas. Y un elemento extraño bien puede asentarse en la boquilla del rociador y empeorar aún más la situación.
Por lo tanto, algunos automovilistas que han tenido una experiencia negativa con el uso de dichos aditivos para combustible hablan negativamente de ellos. Otros conductores, según estas revisiones, no se arriesgan a verter tales compuestos en los tanques de sus automóviles.
El aditivo "Suprotek-Aprokhim" SGA tiene un efecto muy suave. Combina componentes de limpieza, en los que A-Proved ha avanzado mucho en el desarrollo, y componentes de lubricación y protección, en los que Suprotec es un experto en la creación. Los creadores del aditivo deliberadamente hicieron que el efecto de su uso se extendiera en el tiempo, lo que elimina casi por completo los efectos negativos de una limpieza profunda de las líneas de combustible contaminadas.
¿Cómo funciona Suprotec SGA?
El aditivo "Suprotek" SGA se vierte en la gasolina en una de dos proporciones: 1 o 2 ml por 1 litro de combustible. En motores relativamente nuevos con un alcance de hasta 50 mil km, debe llenar 1 ml por 1 litro (en promedio, una botella de 50 ml por tanque de combustible). En motores con un kilometraje de más de 50 mil km - 2 botellas de 50 ml por tanque de combustible. El fabricante permite desviaciones de la proporción recomendada hacia arriba, pero no recomienda el abuso.
El aditivo Suprotec SGA tiene cuatro acciones principales:
- limpieza: eliminación suave y lenta de contaminantes del sistema de combustible;
- lubricante: reduce el coeficiente de fricción en las partes de la bomba de combustible y los inyectores;
- restaurador: renovación parcial de las superficies de fricción desgastadas en el sistema gracias a la tecnología Suprotec;
- protector - una reducción significativa en el riesgo de daño por corrosión a las partes del sistema de combustible.
Hay varios efectos del uso del aditivo SGA.
- Reducción del consumo de combustible. En motores más antiguos, restaurando la presión en el sistema y limpiando las boquillas de los inyectores, los ahorros alcanzan el 20%. En motores de combustión interna relativamente nuevos, este efecto no es pronunciado o está ausente en absoluto.
- Mejora de las características de potencia de los motores de combustión interna. El aumento suele ser pequeño. Pero en algunos casos, si hubo problemas serios en el sistema y el aditivo ayudó a eliminarlos, el motor se vuelve mucho más juguetón.
- Prolongación de la vida útil de los elementos del sistema de combustible. Si el aditivo se llena a tiempo y se usa sistemáticamente, según el fabricante, esto aumentará significativamente la vida útil de los pares de émbolos, la bomba y las válvulas de boquilla.
- Reducción de humo. Debido a una combustión adecuada, la mezcla aire-combustible es lo más cercana posible a la relación estequiométrica y se reduce la cantidad de emisiones de hollín.
- Mayor vida útil de la turbina y el catalizador. El tiempo de actividad de estos elementos está directamente relacionado con el correcto funcionamiento del sistema eléctrico.
El efecto completo del aditivo se produce después de unos 1000 km de recorrido. Esto significa que para un automóvil promedio con un consumo de 10 litros cada 100 km, se necesitarán aproximadamente 100 litros de combustible. Es decir, hay que verter el aditivo en el depósito dos veces.
Suprotec SDA diésel
Esta composición no es fundamentalmente diferente de la versión de gasolina del aditivo. La diferencia entre "SDA" y "SGA" radica en las características específicas del motor diésel, lo que obligó a los fabricantes a ajustar ligeramente la composición y las proporciones de los componentes utilizados.
Al principio del desarrollo de Suprotec SDA, se descubrió que el aditivo afectaba el índice de cetano del combustible diésel. Los cambios en este parámetro fueron insignificantes, pero la empresa no podía permitirse tales saltos. Por ello, desde hace más de 2 años se investiga, se ajusta la composición de los componentes y se experimenta con motores funcionando en condiciones reales.
Y solo cuando los empleados del laboratorio conjunto "Suprotek" y "Aprokhim" lograron asegurarse de que el aditivo dejara de afectar las propiedades del combustible, se puso en producción.
Los efectos beneficiosos y el efecto obtenido con el uso del aditivo SDA son prácticamente los mismos que la versión gasolina de esta composición. El método de aplicación y las proporciones son similares.
Opiniones sobre Suprotec SGA
Los automovilistas generalmente dejan comentarios positivos sobre el aditivo SGA de Suprotec. Más a menudo que otros, se nota el efecto de reducir el consumo de combustible y aumentar la potencia del motor y la respuesta del acelerador. Con menos frecuencia, los automovilistas hablan de reducir el ruido del motor de combustión interna y reducir el humo.
También hay críticas negativas sobre SGA Suprotec. Por lo general, se basan en una expectativa sobreestimada de la acción del aditivo. Por ejemplo, hay una revisión en la red del conductor de un automóvil GAZelle que, después de usar la composición SGA, no vio la diferencia entre "antes" y "después". Es importante entender aquí que con un sistema de energía que funciona normalmente, la diferencia que una persona puede notar con sus sentidos puede no ser en absoluto. El oído humano simplemente no puede notar una reducción de 2dB en el ruido. Y es poco probable que se registre una reducción del 1% en el consumo de combustible.
Además, ningún aditivo ayudará a un sistema de potencia desgastado al límite. Y la única opción en este caso es la reparación o sustitución de las piezas defectuosas.
