Supertest: Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline (50.000 XNUMX km)

Antes de la adquisición, escribimos el plan de kilometraje en el libro de superestrellas. Lo expresa de esta manera: el 20 de abril de 2005, este Golf tuvo que recorrer 50.000 millas de 1975. Mire esto: estamos cinco meses antes de lo previsto. Algo así como Jesenice Steel Works en el año XNUMX. ...

Para cuando cruzamos la marca de los 50.000 237, este Golf llevaba en nuestras manos exactamente 211 días, de los cuales es fácil calcular que ganamos una media de 14 coches del carácter actual, es decir, por un corto (XNUMX día) prueba, de hecho, estamos muy satisfechos con el resultado.

Un vistazo rápido al libro de pruebas sugiere que incluso este TDI no es una excepción cuando se trata de sed de aceite. Durante este tiempo, agregamos 4 litros de aceite de motor, lo que significa menos de un decilitro por mil, pero debido a la naturaleza del automóvil, esto puede sorprendernos un poco. Dado que consume relativamente poco combustible, incluso las paradas de emergencia en las estaciones de servicio son raras, lo que significa que pueden pasar varios miles de millas muy rápidamente. Si estos kilómetros se acumulan en las autopistas alemanas, el pedal del acelerador está adecuadamente cargado, al igual que el motor, y las hojas de olivo.

Sí, consumo de combustible. Llevamos muchos años escuchando a los felices propietarios de Tedea en estos y aquellos coches, y la mayoría de ellos conducen en parejas, bueno, sí, decilitros, pero de hecho, cuando son más silenciosos, con un máximo de 5 litros a los 100. kilómetros. Curiosamente, hay algo mal con nuestro TDI, ya que muestra un consumo medio de 7 litros a los 47 kilómetros, e incluso en las peores condiciones, el consumo medio de un depósito de combustible no bajó de los 100 litros a los 5 kilómetros, pero podría también chupa. 18, 100 litros a distancia normal.

Pero como ciertamente este no es el primer TDI en manos de la revista Avto, también sabemos por experiencia que el consumo registrado en nuestro país es normal para una conducción moderadamente rápida. También a veces nos sorprende una gasolinera cerrada, y luego nos encontramos con que para conseguir una media de 5 litros cada 100 km, realmente hay que trabajar duro, concentrarse y renunciar a muchos principios de conducción, pero estos 12 litros solo pueden ser el resultado. de presión de gas inhumana, como nuestras medidas.

Los ejecutamos por segunda vez después de 50 milésimas y registramos algunas pequeñas diferencias, que en general no se pueden llamar el resultado de una mejor mecánica o más desgaste, ya que las condiciones de medición son muy diferentes: 18 grados centígrados y una vez al año. segundos neumáticos de invierno. La diferencia es de aproximadamente una décima de segundo, pero es un poco sorprendente que haya una diferencia significativa en la flexibilidad en velocidades más altas o revoluciones más bajas, ¡que ha mejorado en 2 segundos! Presumiblemente, esto se debe a la mejor maniobrabilidad de la mecánica y sus partes móviles individuales: pistones, cojinetes lisos del motor, caja de cambios y cojinetes de rueda.

En realidad, el "trueno" de la parte trasera del automóvil fue lo más perturbador, pero el error, después de que todos tuvieran sus propias explicaciones, sucedió solo: cuando reemplazamos los neumáticos de verano (muy desgastados) con neumáticos de invierno (nuevos). . También encontramos algunos rasguños aquí y allá, la mayoría no es culpa nuestra, pero algunos también. El embrague que causamos la mayoría de los problemas, por lo que nuestra sección de fotografía interna se encontró con una mina en forma de un ruido inusual de la transmisión y sugirió un examen por parte de un cardiólogo. Pedí un trasplante o, en términos técnicos, un cambio de embrague y volante.

Eso es todo. En principio, hay más optimismo en el libro de pruebas que pesimismo: por alguna razón, todos estamos entusiasmados con la ergonomía, algunos comentarios sobre las señales de giro en los espejos exteriores (que interfieren en la noche), algunos sobre la suavidad del pedal del freno, algunos sobre el largo recorrido del pedal del embrague. este diesel (como la gran mayoría de los diesel) se calienta lentamente en invierno y por lo tanto calienta lentamente el interior. De lo contrario, un Peter estaba encantado con él desde el principio, otro Peter no estaba lo suficientemente cómodo (chasis deportivo), Vinko estaba cansado de estar constantemente sentado en un automóvil sucio, Aljosha pondría un asiento en la sala de estar, Mitya logró recoger una piedra con un parabrisas, entonces, ¿por qué lo hizo? Algo que no se atreve a anunciar mucho, Tomi lo puso en un tocón, Primozh en una acera "gigante", y Bohr afirma que usa más aceite que gasolina. Sí, has leído bien. Menos mal que repostó en una gasolinera. .

De acuerdo, medio atrasada. Afortunadamente, sin conmociones ni problemas graves. Esperamos que así sea en la segunda mitad, y si esto continúa, podemos devolver este Golf antes del verano. En lugar de la primavera de 2006, como se planeó originalmente.

Vinko Kernc

Foto: Petr Kavchich

Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline

datos básicos

Ventas:	Porsche Eslovenia
Precio del modelo base:	21.202,64 €
Costo del modelo de prueba:	23.685,53 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	103 kW (140 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,3 con
Velocidad máxima:	203 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel de inyección directa - cilindrada 1968 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 CV) a 4000 rpm - par máximo 320 Nm a 1750-2500 rpm.
Transferencia de energía:	El motor es impulsado por las ruedas delanteras - transmisión manual de 6 velocidades.
Capacidad:	velocidad máxima 203 km/h - aceleración 0-100 km/h en 9,3 s - consumo de combustible (ECE) 7,1/4,5/5,4 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 1318 kg - peso bruto autorizado 1910 kg.
Dimensiones externas:	largo 4204 mm - ancho 1759 mm - alto 1485 mm.
Dimensiones internas:	depósito de combustible 55 l.
Caja:	350

Nuestras medidas

T = 2 ° C / p = 1015 mbar / rel. Propietario: 60% / Lectura de contador: 49223 km / Neumáticos: 225/45 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S)
Aceleración 0-100km:	Los 9,8s
402m de la ciudad:	17,1 años ( 134 km / h)
1000m de la ciudad:	31,0 años ( 171 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	7,1 / 11,0s
Flexibilidad 80-120 km / h:	8,9 / 11,7s
Velocidad máxima:	202 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	7,5 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	42,4m
Mesa AM:	40m