Supertest Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna - 100.000 XNUMX km.

Pero primero refresquemos un poco nuestra memoria. Toyota presentó por primera vez su pequeño automóvil urbano en el otoño de 1998 con un motor de 1 litro, 3 válvulas y 87 hp, y un año después en París. Fue este Yaris el que ves en la foto que fue a nuestra superestrella en la primavera de 2002. El precio del auto de prueba en ese momento era 2.810.708 432.000 XNUMX tolar, y nuestro Yaris era XNUMX XNUMX más caro que el modelo base.

Como nos gusta conducir con comodidad, pensamos en elevalunas eléctricos, aire acondicionado y una radio con cambiador de CD, en definitiva, todo lo relacionado con el equipamiento básico de un coche de este tipo. Para que el acceso al asiento trasero no fuera demasiado difícil, la puerta lateral trasera resultó útil. Nuestro Yaris era algo que seguramente querrán muchos usuarios de automóviles urbanos pequeños.

Hemos viajado con él por casi toda Europa. Aunque algunos usuarios de este coche se mostraron un poco escépticos ante los viajes de larga distancia en el sentido: “¿Es realmente adecuado para un viaje tan largo (a París, a Sicilia, a España)? ¿Durará? ¿Será lo suficientemente cómodo? “Al final, resultó que se habían arriesgado injustamente.

Ahora, cuando hojeamos el libro de control, donde registramos todas las observaciones y opiniones, los puntajes después de cada uno, incluso el más largo, fueron muy buenos. “Me sorprende el motor, que es nervioso y consume poco, así como el interior flexible”, suelen escribir comentarios.

Así que realmente lo es. En concreto, el Yaris es uno de los coches de gama baja con mayor presencia en Eslovenia (sus competidores son Clio, Corsa, Punto, C3 y el resto de la compañía), y se aprovechan bien sus centímetros. Esto ya se puede ver desde el exterior: las ruedas están desplazadas hacia los puntos extremos de la carrocería y tienen una longitud total de 3.615 mm, lo que, por supuesto, es una de las principales ventajas del Yaris en los atascos urbanos y los eternos falta de espacio libre. lugares de estacionamiento.

En repetidas ocasiones hemos subrayado que es flexible y manejable, y con razón, que lo estamos haciendo de nuevo. Nos impresionó el volante preciso (que es incluso un poco deportivo con un volante de tres radios) y el chasis, que era lo suficientemente cómodo pero no demasiado blando para conducir en una serie de curvas rápidas.

Vinko Kerntz escribió una vez en la sección Segunda opinión: “Dada la agilidad y el manejo confiable de un niño pequeño, el Yaris es divertido de conducir, disfruto tejiendo tanto dentro como fuera de la ciudad y lo manejaría con calma y sin resentimiento. a Múnich".

A largas distancias, nuestro riesgo realmente valió la pena. El verano pasado, el sendero nos llevó directamente a Zaragoza en medio del desierto español. Condujimos de un lado a otro sin problemas y sorprendentemente frescos. Recorrimos 2.000 kilómetros desde Eslovenia en su totalidad, a través de Italia, Francia y, por supuesto, España, y luego de regreso.

¡Con todo tu equipaje en una semana! A pesar del motor de 1 litro, el Yaris mostró una buena velocidad de crucero y un consumo de combustible moderado de ocho litros por cada cien kilómetros (considerando la carga de pasajeros del automóvil, el equipaje y la presión bastante fuerte del pedal del acelerador).

También se puede elogiar la amplitud, a pesar de que es pequeña por fuera. Los asientos eran lo suficientemente cómodos y anchos, y había un amplio espacio para los codos tanto en la puerta como en el medio. La parte delantera del Yaris es realmente majestuosa, incluso nuestro gigante Peter Humar, que no perdona los autos cuando se golpea la cabeza contra el techo, no se quejó.

Encontró suficiente espacio para su cabeza y rodillas. Entonces, si está buscando un automóvil pequeño para grandes conductores, téngalo en cuenta. Todos en él se sentaron bien en la parte delantera: desde grandes hasta pequeños, todos podían ajustar el asiento y el volante a su manera.

Pero en el banco de atrás, las cosas son un poco diferentes. En la parte inferior, cuenta con rieles que se pueden deslizar hacia adelante y así aumentar el maletero a 305 litros, lo que agradecerá cualquier persona que viaje lejos y necesite más espacio. pero si eso no es suficiente todavía, el Yaris permite el cambio de banco trasero y la capacidad del equipaje aumenta de 205 litros básicos a 950 litros decentes.

Por supuesto, con el banco empujado hacia adelante, no hay mucho espacio para las piernas para los pasajeros que estarán mucho más apretados en la parte trasera que en la parte delantera. Incluso cuando empujamos el banco completamente hacia atrás.

Inicialmente, el plástico gris y estéril (demasiado duro, barato ...) en el tablero y el borde se ha vuelto más familiar para nosotros en los últimos dos años. La crítica dio paso a la alabanza. El plástico es el mismo hoy que cuando el Yaris solo recorría mil millas, solo el olor del auto nuevo desapareció y apareció un pequeño rasguño apenas perceptible. Y esto se debe a nuestra incomodidad. Esto, por supuesto, importa.

De hecho, el automóvil ha conservado su apariencia original hasta tal punto que, después de una limpieza más a fondo, incluso un experto que evalúe automóviles usados ​​seguramente se engañará y le venderá el Yaris como un automóvil de dos años con 30.000 km de kilometraje.

Incluso por la razón de que tales plásticos y productos de calidad son muy prácticos de limpiar. ¡Limpia el polvo con un paño húmedo y el coche queda como nuevo! Los japoneses ya sabían por qué se instaló tal plástico en el Yaris. En ninguna parte se ha agrietado o descolorido, lo que una vez más da testimonio de la calidad de los materiales del interior.

Hay otra característica en el interior que fue especialmente apreciada por las mujeres durante todo el período de prueba. Hablamos de cajones, cajones, bolsillos y estanterías donde colocamos pequeños objetos, y las mujeres suelen tener al menos una vez más de ellos que los hombres.

Algunos estaban menos entusiasmados con los sensores. Son digitales y se instalan en el centro del tablero para que solo el conductor pueda verlos. Perdimos de vista el hecho de que una buena computadora de viaje nos mostrará cuántos kilómetros aún podemos recorrer con la cantidad actual de combustible. En cambio, la última línea en la escala del indicador de combustible se encendió solo ligeramente imperceptiblemente cuando se activó la reserva.

De lo contrario, la suerte no siempre estuvo destinada a Yaris. Nos resbalamos en sus parachoques varias veces, y justo antes del final de la superprueba, alguien estaba muy celoso de él, porque las marcas clave nos esperaban en él. Cuando la distancia a Ravbarkomandu era de solo 38.379 kilómetros (mayo pasado), una tormenta de granizo golpeó a Ravbarkomandu como una nuez por la tarde.

El barniz no sufrió daños, solo estaba ligeramente desgastado, lo que los artesanos repararon rápidamente, dejando solo tres abolladuras apenas perceptibles. A los 76.000 km lo pegamos fuerte al costado de la carretera (un accidente también es parte de la vida, por lo que nuestro supertest es vital), pero fue reparado en la estación de servicio para que siga funcionando. Como resultado, no hubo óxido ni sacudidas molestas, traqueteo en las juntas y similares.

En general, el Yaris causó una muy buena impresión, ya que obviamente se tuvieron en cuenta todas las pequeñas cosas importantes en su diseño, lo que en última instancia significa que el usuario del automóvil no tiene ninguna reparación desagradable que no sea el mantenimiento regular. No encontramos nada controvertido en él, ni defectos crónicos, ni enfermedades.

No mucho antes de desarmarlo con los mecánicos de Toyota, lo llevamos por última vez a la mesa de medición en RSR Motorsport, donde una medición (87 hp a 2 rpm) mostró que el motor era completamente funcional incluso a 6.073 kilómetros. Luego fuimos con él para una inspección completa.

Las mediciones de los gases de escape han mostrado excelentes resultados, lo que indica una buena combustión y sigue siendo un catalizador eficaz. La inspección de los conjuntos del tren de rodaje mostró un estado excelente, no se encontraron espacios ni rastros de desgaste excesivo. Lo mismo ocurre con la parte inferior del coche. No hay signos de corrosión, excepto algunos en el sistema de escape. No hubo clima ni nada similar que indicara la inminente necesidad de reemplazo.

Solo la prueba del amortiguador trasero mostró una ligera desviación del valor ideal. Mientras que el par delantero (amortiguadores izquierdo y derecho) se comportó casi igual, la eficiencia del trasero derecho se debilitó un poco. En cualquier caso, el trabajo del último par de amortiguadores se mantuvo dentro de las normas establecidas.

Los frenos también son excelentes. La diferencia en la eficiencia de frenado en el eje delantero fue del 10%, en el freno de estacionamiento - 6% y en la parte trasera - solo el 1%. Así, la eficiencia global de los frenos fue del 90%. Así, también realizamos la inspección técnica sin problemas y comentarios.

Nuestro pequeño riesgo resultó ser tan excelente, ¡con una A clara! La tecnología ha funcionado a la perfección, validando la reputación que Toyota ha construido para sus usuarios. Así, midiendo a ojo, nos atrevemos a afirmar que el coche podrá volver a correr tantos kilómetros sin problemas. Yaris difícilmente podría haber deseado un mejor reconocimiento. Bueno, ¡él también se lo merecía!

Medida de potencia

Las mediciones de potencia del motor fueron realizadas por RSR Motorsport (www.rsrmotorsport.com). Descubrimos que después de 100.000 64 kilómetros, el motor sigue funcionando a plena potencia. Medimos 1 kW o 87 hp. a 2 rpm. De hecho, esto es incluso un poco más de lo que se indica en la fábrica para una máquina nueva. Datos de fábrica - 6.073 kW o 63 hp. a XNUMX rpm.

Del ojo al micrómetro digital

Yaris se comportaba cansado todo el tiempo, pero solo porque no lo lavábamos a menudo; el color plateado es bastante sensible a la suciedad. La mecánica, de hecho, todas las partes mecánicas sujetas a desgaste fueron geniales.

Los días de cambiar la cadena de distribución del árbol de levas cada 45 kilómetros en los Yugas (15.000) claramente han terminado, y con un microscopio como este también queda claro dónde Toyota tiene tanta confiabilidad en todo el mundo. Si los componentes del motor de nuestra súper prueba Toyota fueran limpiados y lavados, podrían ser vendidos con seguridad por otros nuevos. ... o al menos para los infrautilizados. Ciertamente no más de 100.000 millas.

Evaluamos algunas de las mecánicas a simple vista: el disco de embrague mostraba signos de desgaste normal o incluso, sin partes quemadas, y su grosor era suficiente para la mitad de nuestra cuota de kilometraje de supertest. Es exactamente lo mismo con los frenos: sin desgaste excesivo, sin grietas, sin signos de sobrecalentamiento. Incluso el grosor de las bobinas se mantuvo dentro de los límites aceptables.

De hecho, estábamos aún más interesados ​​en el motor. El hecho de que no haya dejado caer una gota de aceite en sus 100.000 millas aún no es una señal de seguridad, sino solo un buen sello. ¿Qué hay debajo del aluminio? Lo derribamos desde arriba para buscar signos de desgaste en el mecanismo de dirección. Encontramos los árboles de levas sin grietas, solo se veían rastros de las levas, lo que, según Toyota, es normal. La cadena no está estirada, los tensores de cadena están en excelentes condiciones.

¿Válvulas quizás? Los procesos de combustión, incluidas las grandes diferencias de temperatura, dejaron una huella. Pero las válvulas recorren algo más de la mitad del recorrido de holgura, lo que en forma de plástico significaría otros 75.000 kilómetros, y aún no se ha requerido un mantenimiento especial, aunque se ha acumulado algo de suciedad en ellas.

La última opción de desgaste de por vida son los cilindros y pistones: desgaste y ovalidad. La fábrica permite una ovalidad de hasta una décima de milímetro, y medimos 4 centésimas en la parte superior y 3 centésimas en la parte inferior. Así que ni la mitad.

Diámetro del cilindro: tamaño de fábrica 75 milímetros, la tolerancia máxima es 13 milésimas más que este tamaño, y en el motor de nuestro Yaris los cilindros son 3 milésimas más grandes que el tamaño base. En idioma local: el motor no es nuevo, pero está en algún lugar del primer tercio de su ciclo de vida a través de los ojos de un operador.

Esta revisión consoló a la tecnología en la ducha. No siempre tratamos a los mecánicos como buenos artesanos, pero el Yaris aún no tomó represalias con un desgaste excesivo o lesiones imprevistas. Así que no me sorprende que vendieran este Yaris a un comprador conocido antes de que escribiéramos este artículo en la sala de redacción.

Vinko Kernc

Segunda opinión

Alyosha Mrak

Al comienzo de la superestrella, viajé a Sicilia con Yaris. Deslicé el banco trasero móvil directamente en los asientos delanteros, metí mi tienda de campaña, sacos de dormir y bolsas de viaje en el maletero, encendí el aire acondicionado hasta el final y disfruté del viaje por la autopista italiana durante dos días. La facilidad de uso, el potente motor de 1 litro, el consumo modesto y la maniobrabilidad conmovieron inmediatamente mi corazón. Al final, mi novia y yo lo apreciamos: a pesar de su modesto tamaño, ¡obtuvo una A en la escuela!

Borut Omerzel

Disfruté del bebé solo por tres días, pero durante ese tiempo viajé 2780 millas con un amigo. Es bastante cómodo aquí para dos (más niños de cinco años), alegre y no demasiado codicioso. Lo recomiendo para la conducción urbana y suburbana, así que como un segundo automóvil si puede pagar dos. También son dignos de elogio el aire acondicionado automático y el alimentador automático de cinco discos, que está integrado en el tablero debajo de la radio. No, no hay nada que criticar.

Vinko Kernc

Ha pasado bastante tiempo desde la última vez que me senté en el Yaris, lo que quizás sea lo mejor para una experiencia inolvidable. Yo diría que un coche lo suficientemente pequeño. Exteriormente, una mariquita, pero cuando te metes en ella y conduces unos kilómetros, olvidas que la "cosa" apenas mide más de tres metros y medio de longitud, y nuestra potente Toyota utilitaria de prueba es suficiente para llevarla por mucho tiempo. excursiones. , no solo en la ciudad.

En este caso, solo es deseable un tanque de combustible más grande. Después de todo, todas las bombas eslovenas importantes y las distancias aproximadas entre ellas se conocen de memoria, pero entre Vinkovci y Belgrado no son las mejores y, por lo tanto, una persona descuidada puede "deshacerse" del problema.

Grúa Tomaž

Después de más de una quinta parte de sus 100.000 millas, el Yaris simplemente se arrastró debajo de mi piel. Vehículo pequeño y ágil, ideal tanto para conducción urbana como para viajes largos. A pesar de su apariencia, ofrece mucho más espacio para el equipaje de lo que imagina. Comprobado.

En un principio, esta es una impresión un poco inusual debido a la forma de los sensores, que resultó ser muy útil, ya que el pasajero no ve la velocidad y, por lo tanto, no "irrita" al conductor innecesariamente ... Debido a supuestamente exceso de velocidad ...

Matevž Koroshec

Incluso con la aparición del pequeño Yaris en nuestra flota más súper, solo me interesaba saber si realmente duraría los 100.000 kilómetros. Nuestros kilómetros de supertest no son comparables a los kilómetros de un usuario habitual, aunque estamos hablando de Toyota. Ya en los primeros meses quedó claro que su tarea sería aún más difícil.

Debido a su reducido tamaño, que viene dictado por su facilidad de uso en entornos urbanos, no hacíamos viajes largos con él muy a menudo, aunque debo reconocer que los pocos viajes al exterior que hice con él fueron muy agradables. Dicho esto, los Yaris estaban principalmente en el negocio de ser un coche urbano muy útil.

También ejerce presión adicional sobre algunos de los otros componentes del motor, especialmente el motor de arranque, los frenos, el embrague y, por último, pero no menos importante, la transmisión. Pero al final del supertest, cuando me metí en él por última vez y fui a tomar medidas, todo funcionó a la perfección. El motor de arranque hizo su trabajo, el embrague no mostró desgaste y la transmisión continuó emitiendo su distintivo sonido "klonk klonk" durante los cambios de marcha. Exactamente como el primer día.

Primoж Gardel .n

Piernas ligeras alrededor. Un niño lindo y de hermosa forma, perfecto para escapadas de fin de semana o un rápido 'surf' por la ciudad. El interior espacioso sorprende con las dimensiones externas. Un motor irregular, un manejo excepcionalmente bueno y una posición cómoda en la carretera, y una gran variedad de accesorios son las razones por las que puede enamorarse fácilmente del Yaris desde el primer viaje.

Peter Humar

El pequeño Yaris ha estado a la altura de la reputación sobre la que Toyota ha construido su estrategia durante los últimos años. Por supuesto, estoy hablando de confiabilidad, que no decepcionó al niño en las 100.000 20 millas. El hecho de que sea casi XNUMX centímetros más corto que la competencia no me molesta demasiado, ya que el aspecto pequeño supera la buena flexibilidad y usabilidad en el interior. Toyota, baja la cabeza.

Dusan Lukic

Lo confieso, yo mismo dudaba de que un automóvil tan pequeño y bastante barato pudiera recorrer fácilmente cien mil millas. No porque dude de su mecánica, sino porque ha acumulado la mayor parte de los kilómetros por la ciudad en manos de diferentes pilotos. Además, sería bastante lógico que aparecieran grillos en plástico para desactivar alguna cosita, como un pomo o un interruptor. Y esperé y esperé y esperé y esperé. ...

Me pregunto cuántos problemas puede tener un hombre con un automóvil. Como antiguo propietario de un coche de la misma clase, estoy acostumbrado a más visitas de servicio y, sobre todo, a conocer mejor los vuelos y kilómetros del coche. El Yaris, sin embargo, estaba casi en las mismas condiciones al final de la súper prueba en la que lo tomamos.

Es probable que un buen lavado de autos (incluida la limpieza en seco del interior, un poco de aerosol de recuperación de plástico y algunos trucos similares) convierta un Yaris súper probado en un automóvil prácticamente nuevo. Si se suma a toda la diversión que ofreció a la multitud de la ciudad con sus pequeñas dimensiones exteriores, agilidad y motor vivo, lamento que haya tenido que despedirse.

Boyan Levich

Pequeño por fuera, grande por dentro. en el Yaris, se siente como si estuvieras sentado en un auto genial más grande de lo que realmente es este. La excepción es el maletero, que definitivamente no está diseñado para viajes familiares. El motor también merece todos los elogios: consume poco, acelera con solidez y, a altas revoluciones, no tiembla como una segadora. ¡Sí, vale la pena!

Petr Kavchich

Foto de Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna (Toyota Yaris XNUMX VVT-i Luna)

datos básicos

Ventas:	Toyota adria doo
Precio del modelo base:	11.604,91 €
Costo del modelo de prueba:	12.168,25 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	63 kW (86 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,1 con
Velocidad máxima:	175 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - montaje delantero transversal - diámetro y carrera 75,0 × 73,5 mm - cilindrada 1299 cm3 - relación de compresión 10,5:1 - potencia máxima 63 kW (86 l .s.) a 6000 rpm - velocidad media del pistón a potencia máxima 14,7 m/s - potencia específica 48,5 kW/l (66,0 hp/l) - par máximo 124 Nm a 4400 rpm - 2 árboles de levas en la cabeza (cadena) - 4 válvulas por cilindro - inyección de combustible multipunto .
Transferencia de energía:	ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I 3,545; II. 1,904; tercero 1,310 horas; IV. 1,031 horas; V 0,864; 3,250 marcha atrás – 3,722 diferencial – llantas 5,5J×14 – neumáticos 175/65 R 14 T, circunferencia de rodadura 1,76 m – velocidad en marcha 1000 a 32,8 rpm XNUMX km/h.
Capacidad:	velocidad máxima 175 km/h - aceleración 0-100 km/h en 12,1 s - consumo de combustible (ECE) 7,7/5,0/6,0 l/100 km.
Transporte y suspensión:	limusina - 5 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, travesaños triangulares, estabilizador - semieje trasero, guías longitudinales, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos en las dos ruedas, disco delantero ( refrigeración forzada, trasera) de tambor, freno de estacionamiento mecánico en las ruedas traseras (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida, 3,2 vueltas entre puntos extremos.
masa:	vehículo vacío 895 kg - peso total permitido 1350 kg - peso de remolque permitido con freno 900 kg, sin freno 400 kg - carga de techo permitida 70 kg.
Dimensiones externas:	ancho del vehículo 1660 mm - vía delantera 1440 mm - vía trasera 1420 mm - distancia al suelo 10,4 m.
Dimensiones internas:	ancho delantero 1370 mm, trasero 1400 mm - longitud del asiento delantero 500 mm, asiento trasero 490 mm - diámetro del manillar 370 mm - depósito de combustible 45 l.

Nuestras medidas

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 53% / Neumáticos: Bridgestone B300 Evo / Estado del cuentakilómetros: 100.213 km
Aceleración 0-100km:	Los 11,8s
402m de la ciudad:	18,2 años ( 123 km / h)
1000m de la ciudad:	33,7 años ( 153 km / h)
Velocidad máxima:	173 km / h (V.)
Consumo mínimo:	6,2l / 100km
Consumo máximo:	9,9l / 100km
consumo de prueba:	7,4 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	46,4m
Mesa AM:	43m
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	57dB
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	56dB
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	55dB
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	68dB
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	65dB
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	63dB
Ruido a 130 km / h en sexta marcha	70dB
Ruido a 130 km / h en sexta marcha	68dB
Errores de prueba:	impecable

Alabamos y reprochamos

apariencia juvenil, calibres interesantes

rico equipo

motor en vivo

caja de cambios precisa

posición en la carretera

banco trasero móvil longitudinalmente

muchas cajas y cajas

hechura

baúl pequeño

interior gris (liso)

plástico duro

el airbag del acompañante no se quita

la computadora de a bordo no tiene información de alcance