Confusión en torno al programa SCAF

Visión artística del avión NGF / ANGE (Next Generation Fighter / Avion de Nouvelle Génération), elemento principal del sistema SCAF (Système de Combat Aérien futur).

Todos los programas implementados actualmente para el desarrollo de aviones de combate, los llamados. De gran interés es la sexta generación, incluida la europea. Después del desmantelamiento de las máquinas de generación 6/4+ actualmente operadas, las fuerzas aéreas de los países líderes deberían recibir nuevos diseños que sean diferentes de las máquinas actualmente disponibles, incluidas las pertenecientes a la 4ª generación. En Europa, se están desarrollando en paralelo dos proyectos de aviones de combate de nueva generación: el SCAF franco-alemán-español y el Tempest anglo-italiano-sueco.

La cooperación entre Francia y Alemania, iniciada en 2017, relacionada con el desarrollo de un nuevo avión de combate, diseñado en el futuro para reemplazar al Dassault Rafale francés y al Eurofighter alemán actualmente en operación, sirvió como base para un trabajo de investigación más avanzado. . En 2019, España se unió al programa como tercer socio, que deberá retirar sus máquinas EF-2025A/B Hornet antes del año 18, y solo permanecerá en servicio con el Ejército del Aire el EF 2000, es decir. Euroluchadores.

La idea del sistema SCAF fue presentada en 2018 por la DGA.

Orígenes del programa SCAF

Dassault Aviation y Airbus Defence & Space (ADS) participan en el programa SCAF/FCAS/FSAC (Système de Combat Aérien futur, Zukünftiges Luftkampfsystem, Future Combat Air System, Futuro Sistema Aéreo de Combate - future air combat system) con la participación de Dassault Aviation y Airbus Defence & Space (ADS), pero la compañía francesa es líder. En 2018, se hicieron públicos los supuestos de diseño iniciales, incluido un cronograma para desarrollar un concepto inicial para 2025 y la puesta en marcha alrededor de 2040. El supuesto principal de SCAF es proporcionar superioridad aérea frente a nuevas amenazas futuras. Debido a la necesidad de operar como parte de coaliciones multinacionales, debe ser totalmente compatible con las fuerzas aéreas de los países de la OTAN. Debería poder realizar tanto misiones de defensa aérea como operaciones terrestres de apoyo. Debido a la necesidad de trabajar en un entorno centrado en la red, deberá contar con los más modernos sistemas de comunicación e intercambio de datos en tiempo real.

A escala macro, el programa implica el desarrollo de una nueva generación de sistemas de armas NGWS (Next Generation Weapons System). Además de los aviones denominados NGF (Next Generation Fighter) o según la nomenclatura francesa ANGE (Avion de Nouvelle Génération), también incluirá nuevos MALE (Medium Altitude Long Endurance) y vehículos aéreos no tripulados multitarea de ataque. (UAV) UAV con detectabilidad reducida.

El sistema planificado implica el uso de varias plataformas, aviónica, tipos de armas, sistemas de comunicación que operan en el marco del ACC (Air Combat Cloud), que de hecho es el llamado. nube de datos, es decir, una base de datos virtual. Los aviones NGF podrán actuar como puestos de mando y grupos de control (enjambres - en los ensayos de nomenclatura francesa, enjambre en inglés) de portadores de armas remotos / no tripulados (portadores remotos).

Un paso importante en el desarrollo del programa SCAF fue la presentación del modelo NGF en junio de 2019 durante la exhibición aérea de París le Bourget Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace (más en WiT 12/2019). Los discursos de acompañamiento de los políticos y representantes de los equipos directivos de las empresas nacionales dieron testimonio de que ya se habían tomado todas las medidas necesarias en esta etapa. Luego se determinó el momento del primer vuelo del demostrador NGF para 2026. Sin embargo, en los meses siguientes surgieron desacuerdos entre los socios, principalmente por la diferente actitud de las autoridades federales alemanas hacia el programa con respecto a las versiones previstas del nuevo automóvil, así como por cuestiones de exportación. Y por lo tanto, la parte francesa está interesada en la variante Air con reconocimiento terrestre, la variante Naval para aviación estratégica y también la variante para aviación estratégica capaz de transportar el sucesor del misil ASMP-A, el ASN4G. En la esfera de los intereses de Alemania, a su vez, es sólo la versión "aérea". Además, hubo un enfoque para la implementación del programa, a saber, los franceses se centran principalmente en las capacidades del sistema planificado, mientras que los alemanes tienen en cuenta el impacto del proyecto en el desarrollo de la industria, la aparición de nuevas soluciones. y tecnologías, y el logro de efectos económicos es de importancia clave. También hubo opiniones divergentes sobre cómo financiar el programa. Debido a los desacuerdos entre las autoridades francesas y alemanas a fines de 2019, Dassault Aviation y ADS, que lidera el programa, expresaron dudas sobre la conveniencia de mantener el cronograma previamente adoptado (ver WiT 3/2020).