RevisiĆ³n de Subaru XV 2021
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 6/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- Veredicto
Subaru siempre ha sido una buena opciĆ³n para Australia.
Desde los aƱos 90, cuando la marca causĆ³ revuelo con sus modelos de rally Impreza y Liberty, el atractivo perdurable de Subaru ha ido a la par con las duras condiciones australianas y los entusiastas de las actividades al aire libre.
Autos como el Forester y el Outback consolidaron la posiciĆ³n de la marca entre los SUV antes de que los SUV fueran algo especial, y el XV es una extensiĆ³n lĆ³gica de la lĆnea Impreza, encajando muy bien con las ofertas de camionetas de la marca con tracciĆ³n en las ruedas.
Sin embargo, han pasado algunos aƱos desde el lanzamiento del XV, entonces, Āæpuede su Ćŗltima actualizaciĆ³n de 2021 mantenerlo luchando en un segmento en auge y notoriamente competitivo contra muchos rivales nuevos? Miramos a travĆ©s de toda la gama para averiguarlo.
| 2021 Subaru XV: 2.0I tracciĆ³n total | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0L |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Gasolina normal sin plomo |
| Eficiencia de combustible | 7 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $23,700 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
La clave del atractivo divertido y aventurero del XV es quizĆ”s el hecho de que no es realmente un SUV en absoluto. Lo mĆ”s probable es que esta sea una versiĆ³n elevada del hatchback Impreza, y este es su mĆ©rito.
Es simple pero resistente, lindo pero funcional, y realmente todo lo que muchos consumidores buscan cuando se trata de un pequeƱo SUV XNUMXxXNUMX. Esta filosofĆa de diseƱo (levantar camionetas y escotillas en lugar de construir "SUV") no solo se ajusta a la familia de productos de Subaru, sino que la altura de manejo, los revestimientos de plĆ”stico y las aleaciones de aspecto resistente insinĆŗan las capacidades de tracciĆ³n total que se encuentran debajo.
Poco ha cambiado para el modelo 2021, y el XV obtuvo recientemente una parrilla rediseƱada, un parachoques delantero actualizado y un nuevo juego de llantas de aleaciĆ³n. La lĆnea XV tambiĆ©n estĆ” disponible en un divertido esquema de colores que Subaru espera que le ayude a ganar mĆ”s votos de los jĆ³venes. Como bono adicional, no hay cargo adicional por ninguna de las opciones de color.
Las llantas de aleaciĆ³n de apariencia sĆ³lida insinĆŗan las capacidades ocultas de tracciĆ³n total (imagen: 2.0i-Premium).
El interior del XV continĆŗa con el tema divertido y aventurero, con el lenguaje de diseƱo grueso caracterĆstico de Subaru claramente diferente al de sus competidores. Mi elemento favorito siempre ha sido el parachoques del volante, que se siente muy bien en las manos gracias a su tapizado en cuero, pero tambiĆ©n hay un agradable acolchado suave en todas las puertas y asientos grandes con buen soporte y diseƱo.
Si bien nos encanta lo grande y clara que es la pantalla principal de 8.0 pulgadas, si Subaru se equivoca en algo, es lo ocupada que estƔ toda la cabina. El asalto visual de tres pantallas se siente innecesario, y por mucho que me encanta la rueda, tambiƩn estƔ completamente adornada con botones e interruptores con etiquetas algo confusas.
El volante de cuero se siente bien en las manos (imagen: 2.0i-Premium).
Sin embargo, es un diseƱo llamativo, divertido y Ćŗnico entre los SUV pequeƱos. Como mĆnimo, los fanĆ”ticos de Subaru definitivamente lo apreciarĆ”n.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
En cierto modo, el XV es muy impresionante cuando se trata de su practicidad interior, pero en otros aspectos es decepcionante.
Los asientos delanteros ofrecen mucho espacio ajustable para adultos, y aunque la altura predeterminada del asiento es muy alta, todavĆa hay mucho espacio para la cabeza y ajuste, con el beneficio adicional de una visibilidad de la carretera muy impresionante para un SUV tan pequeƱo.
Los asientos delanteros ofrecen mucho espacio para adultos con un buen ajuste (imagen: 2.0i-Premium).
Como se mencionĆ³, las puertas, el tablero y el tĆŗnel de transmisiĆ³n estĆ”n todos terminados en materiales blandos, y los pasajeros delanteros tambiĆ©n obtienen nada menos que cuatro puertos USB en todas las clases excepto en la versiĆ³n base 2.0i, un enorme cajĆ³n en la consola central, una prĆ”ctica botella grande portabotellas en el centro con un deflector extraĆble, un pequeƱo compartimento debajo de la unidad climĆ”tica que tambiĆ©n alberga un enchufe de 12 V y una entrada auxiliar, y un portabotellas grande en la puerta con un pequeƱo contenedor contiguo.
La sorpresa viene en los asientos traseros, que ofrecen un amplio espacio para la cabeza y las rodillas de un amigo mĆo particularmente alto. El segmento de los SUV pequeƱos rara vez ofrece ese tipo de espacio, pero detrĆ”s de mi propio asiento (de 182 cm de altura), tenĆa un amplio espacio para las rodillas y un espacio decente para la cabeza, a pesar de que las clases Premium y S tenĆan techo corredizo.
Los asientos traseros ofrecen mucho espacio para la cabeza y las rodillas, incluso para pasajeros muy altos (imagen: 2.0i-Premium).
Los pasajeros traseros obtienen un apoyabrazos plegable con portabotellas, un portabotellas pequeƱo en las puertas y bolsillos en los respaldos de los asientos. La tapicerĆa de los asientos es tan buena como la de los asientos delanteros, y el ancho de los asientos traseros es notable, sin embargo, el asiento central adolece de tener un tĆŗnel de transmisiĆ³n alto para facilitar el sistema AWD, y no hay salidas de aire ajustables. para los pasajeros traseros.
Finalmente, una de las debilidades del XV es la cantidad de espacio para el maletero que ofrece. El volumen del maletero es de 310 litros (VDA) para las versiones no hĆbridas o de 345 litros para las variantes hĆbridas. Eso no estĆ” mal en comparaciĆ³n con los SUV livianos mĆ”s pequeƱos, pero definitivamente deja espacio para mejorar cuando se trata de los principales rivales de SUV compactos del XV.
Volumen del maletero 310 litros (VDA) (en la imagen: 2.0i-Premium).
El espacio se puede aumentar a 765L no hĆbrido o 919L hĆbrido con los asientos abatidos (una vez mĆ”s, no muy bien), y el modelo hĆbrido pierde la rueda de repuesto debajo del piso, dejĆ”ndote con un kit de reparaciĆ³n de pinchazos muy compacto.
Uno de los puntos dƩbiles del XV es la cantidad de equipaje que ofrece (imagen: 2.0i-Premium).
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
La estrategia de precios de Subaru es interesante. Como regla general, los modelos de nivel de entrada cuestan mĆ”s que los competidores, pero significativamente por debajo de ellos. Para 2021, la gama XV tendrĆ” cuatro variantes, dos de las cuales estĆ”n disponibles con una opciĆ³n de tren motriz hĆbrido.
El XV 2.0i de nivel de entrada ($29,690) estĆ” por encima del nivel de entrada Hyundai Kona ($26,600), Kia Sportage ($27,790) y Honda HR-V ($25,990). Tenga en cuenta que la gama XV es de tracciĆ³n total por defecto, lo que es un aumento de costos, pero la mala noticia es que le recomendamos que ignore la base XV por completo.
El XV estĆ” equipado con faros halĆ³genos (imagen: 2.0i-Premium).
El 2.0i base viene con llantas de aleaciĆ³n de 17 pulgadas, pantalla tĆ”ctil multimedia de 6.5 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto con cable, caja de control de 4.2 pulgadas y pantalla de funciones de 6.3 pulgadas, aire acondicionado bĆ”sico, un puerto USB, asientos de tela bĆ”sicos, halĆ³geno faros, control de crucero estĆ”ndar y algunos otros elementos de equipamiento bĆ”sicos. Este automĆ³vil no solo es el Ćŗnico con una pantalla multimedia mĆ”s simple, sino que, de manera crucial, se pierde cualquiera de las excelentes suites de seguridad EyeSight de Subaru.
Entonces, el punto de partida para su viaje XV deberĆa ser 2.0iL a un precio de $31,990. El 2.0iL mejora el interior, incluida una deslumbrante pantalla multimedia de 8.0 pulgadas, detalles interiores mejorados con asientos de tela premium y volante de cuero, control de clima de dos zonas, puertos USB adicionales y control de crucero adaptativo como parte del sistema de seguridad EyeSight . lux.
El XV incluye una deslumbrante pantalla multimedia de 8.0 pulgadas (imagen: 2.0i-Premium).
El siguiente es el 2.0i-Premium de $34,590, que agrega un techo corredizo corredizo, espejos laterales con calefacciĆ³n, navegaciĆ³n incorporada, una cĆ”mara de visiĆ³n delantera y un paquete de seguridad completo con monitoreo de punto ciego, alerta de trĆ”fico cruzado trasero y ruedas frenado automĆ”tico de emergencia. Esta variante es ahora la mejor relaciĆ³n calidad-precio, ya que ofrece una gama completa de caracterĆsticas de seguridad que antes solo estaban disponibles en automĆ³viles de alta gama a un precio mĆ”s bajo.
Esto nos lleva al 2.0iS de primera lĆnea con un MSRP de $37,290 que agrega faros LED con luces altas automĆ”ticas, una cĆ”mara de visiĆ³n lateral, detalles interiores de cuero con tapicerĆa premium extendida y detalles cromados, espejos laterales con plegado automĆ”tico. , asientos tapizados en cuero con asientos delanteros con calefacciĆ³n y asiento del conductor elĆ©ctrico ajustable en ocho posiciones, ruedas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas y funcionalidad mejorada del sistema de tracciĆ³n total.
Finalmente, el 2.0iL y el 2.0iS se pueden seleccionar con una opciĆ³n de tren motriz hĆbrido "eBoxer" con MSRP de $35,490 y $40,790 respectivamente. Reflejan las especificaciones de sus hermanos 2.0i al agregar acentos exteriores plateados y un sistema de advertencia de peatones. TambiĆ©n reemplazaron la llanta de repuesto compacta con un kit de reparaciĆ³n de pinchazos debido a la presencia de un sistema de baterĆa de iones de litio debajo del piso del maletero.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 6/10
El XV ahora tiene dos opciones de transmisiĆ³n en Australia. Uno es un motor de gasolina de 2.0 litros transferido, ahora con un poco mĆ”s de potencia, y una versiĆ³n hĆbrida del mismo diseƱo con un motor elĆ©ctrico alojado en una transmisiĆ³n continuamente variable. No hay opciĆ³n manual en la gama XV.
El XV ahora tiene dos opciones de tren motriz en Australia (imagen: 2.0i-Premium).
Los modelos 2.0i entregan 115kW/196Nm, mientras que la versiĆ³n hĆbrida entrega 110kW/196Nm del motor y 12.3kW/66Nm del motor elĆ©ctrico. Todas las opciones son de tracciĆ³n total.
El sistema hĆbrido funciona con una baterĆa de iones de litio debajo del piso del maletero y, en la prĆ”ctica, funciona de manera un poco diferente al popular sistema de Toyota.
El sistema hĆbrido funciona con una baterĆa de iones de litio debajo del piso del maletero (imagen: Hybrid S).
Estamos seguros de que los fanĆ”ticos de Subaru estarĆ”n consternados al saber que la versiĆ³n mĆ”s grande del XV con motor de gasolina Forester de 2.5 litros (136kW/239Nm) no estarĆ” disponible en Australia en el futuro previsible.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
La opciĆ³n hĆbrida no es tan buena aquĆ, ya que, incluso segĆŗn datos oficiales, solo ahorra una cantidad insignificante de combustible.
La cifra oficial/combinada para las variantes 2.0i es de 7.0 l/100 km, mientras que las variantes hĆbridas la reducen a 6.5 āāl/100 km.
En la prĆ”ctica, solo empeorĆ³ en mi prueba. En condiciones de conducciĆ³n similares de varios cientos de kilĆ³metros en el transcurso de una semana, el 2.0i-Premium no hĆbrido produjo 7.2 l/100 km, mientras que el hĆbrido en realidad consumiĆ³ mĆ”s combustible con 7.7 l/100 km.
Vale la pena seƱalar que usaremos el hĆbrido durante otros tres meses como parte de las pruebas urbanas a largo plazo. Verifique nuevamente para ver si podemos reducir ese nĆŗmero a algo mĆ”s cercano a lo que nos han dicho en los prĆ³ximos meses.
Todas las variantes del XV pueden funcionar con gasolina bĆ”sica sin plomo de 91 octanos, mientras que las variantes 2.0i tienen depĆ³sitos de combustible de 63 litros, mientras que los hĆbridos utilizan un depĆ³sito de 48 litros.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
Sea cual sea el XV que elija, obtendrĆ” un SUV pequeƱo muy cĆ³modo y fĆ”cil de conducir, y la experiencia de conducciĆ³n solo ha mejorado con las actualizaciones de este aƱo.
La suspensiĆ³n delantera recientemente rediseƱada y la gran distancia al suelo del XV hacen que este paquete sea mĆ”s que capaz de manejar cualquier cosa que los suburbios puedan arrojarle. Este es el tipo de automĆ³vil que se burla de los baches y los baches.
La direcciĆ³n es lo suficientemente liviana para ser cĆ³moda, pero proporciona la retroalimentaciĆ³n suficiente para mantenerla bajo presiĆ³n, y el sistema de tracciĆ³n total siempre activo garantiza una sensaciĆ³n constante de seguridad en las curvas e incluso en superficies mojadas o poco cerradas.
Sea cual sea el XV que elijas, obtendrĆ”s un SUV pequeƱo muy cĆ³modo y fĆ”cil de conducir (imagen: 2.0i-Premium).
El XV tiene mĆ”s credibilidad de SUV que casi cualquier otro automĆ³vil de su clase, con al menos la capacidad suficiente para convertirlo en un digno compaƱero para encontrar esos lugares para acampar o miradores abiertos.
Donde no es tan bueno es en las opciones de motor. Pronto pasaremos a un hĆbrido, pero el motor estĆ”ndar de 2.0 litros no es lo suficientemente potente para un SUV pequeƱo relativamente pesado con la carga adicional de la tracciĆ³n total, y se nota. Este motor no tiene tanta potencia como sus rivales turboalimentados, y es muy Ć”gil cuando se le pide mucho.
La CVT con sensaciĆ³n de caucho no ayuda mucho a la experiencia, que funciona mejor en el trĆ”fico intermitente. Le quita la diversiĆ³n a tratar de conducir este automĆ³vil con mĆ”s energĆa.
El Hybrid XV no es muy diferente de conducir (imagen: Hybrid S).
A diferencia de las alternativas hĆbridas de Toyota, el XV hĆbrido no es muy diferente de conducir. Su motor elĆ©ctrico no tiene suficiente potencia para acelerarlo, pero ayuda cuando se trata de aceleraciĆ³n y marcha libre para quitarle algo de carga al motor. El XV tampoco tiene un indicador hĆbrido como el Toyota, por lo que es mucho mĆ”s difĆcil ver cĆ³mo se ve afectado el motor al presionar el pedal del acelerador.
Sin embargo, la pantalla central muestra el flujo de energĆa, por lo que es bueno tener algunos comentarios que el sistema hĆbrido a veces ayuda.
Las variantes hĆbridas tambiĆ©n agregan algo llamado "e-Active Shift Control", que utiliza datos de los sensores del vehĆculo y el sistema de tracciĆ³n total para ajustar mejor la asistencia CVT hĆbrida. En tĆ©rminos generales de manejo, esto permite que el motor elĆ©ctrico aproveche la holgura del motor de gasolina cuando mĆ”s se necesita en las curvas y en situaciones de bajo torque.
Y finalmente, todos estos momentos de asistencia elĆ©ctrica hacen que las versiones hĆbridas sean notablemente mĆ”s silenciosas que las no hĆbridas. TodavĆa no recomendarĆa elegir un hĆbrido basado solo en la experiencia de manejo, pero serĆ” interesante ver cĆ³mo Subaru puede aprovechar esta tecnologĆa en el futuro.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
El XV tiene un excelente conjunto de caracterĆsticas de seguridad si evita el modelo base 2.0i. Todas las demĆ”s variantes obtienen al menos un sistema de seguridad de cĆ”mara estĆ©reo frontal y Ćŗnico que Subaru llama "EyeSight".
Este sistema proporciona frenada automĆ”tica de emergencia a velocidades de hasta 85 km/h, capaz de detectar peatones y luces de freno, ademĆ”s incluye asistente de mantenimiento de carril con aviso de salida de carril, control de crucero adaptativo y aviso de arranque del vehĆculo por delante. Todos los XV estĆ”n equipados con una excelente cĆ”mara de marcha atrĆ”s gran angular.
Una vez que llegue al 2.0i Premium de rango medio, el paquete de seguridad se actualizarĆ” para incluir tecnologĆas orientadas hacia atrĆ”s, que incluyen monitoreo de punto ciego, alerta de trĆ”fico cruzado trasero y frenado automĆ”tico orientado hacia atrĆ”s. El premium tiene una cĆ”mara de estacionamiento delantera, mientras que el modelo S de gama alta tambiĆ©n tiene una cĆ”mara de visiĆ³n lateral.
Todos los XV vienen con la estabilidad, el control de frenos y de tracciĆ³n esperados, y un conjunto de siete bolsas de aire para lograr la calificaciĆ³n de seguridad ANCAP de cinco estrellas mĆ”s alta segĆŗn los estĆ”ndares de 2017.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
Subaru se mantiene a la par con otros fabricantes de automĆ³viles japoneses al prometer una garantĆa de cinco aƱos con kilometraje ilimitado. El precio incluye asistencia en carretera durante 12 meses, y el XV tambiĆ©n estĆ” cubierto por un programa de servicio de precio limitado durante todo el perĆodo de garantĆa.
Subaru promete una garantĆa de cinco aƱos con kilometraje ilimitado (Imagen: 2.0i-Premium).
Los servicios se requieren cada 12 meses o 12,500 km, y si bien es una mejora bienvenida con respecto a los intervalos de seis meses que solĆa tener este automĆ³vil, estas visitas estĆ”n lejos de ser las mĆ”s baratas que hemos visto, con un costo promedio de casi $500 al aƱo. .
Veredicto
Incluso aƱos despuƩs de su lanzamiento inicial, y con solo algunos ajustes en su gama principal, es cierto que el Subaru XV parece ser tan capaz y actualizado como cualquiera de sus rivales.
Esto no significa que sea perfecto. No podemos recomendar el modelo base, las matemĆ”ticas no funcionan en los hĆbridos, el Ćŗnico motor disponible es impresionante y tiene una cajuela pequeƱa.
Pero el excelente conjunto de seguridad del XV, la dinĆ”mica de conducciĆ³n, la capacidad de tracciĆ³n en todas las ruedas, el acabado de calidad y el cĆ³modo interior significan que esta pequeƱa escotilla elevada no puede dejar de cautivar.
ĀæNuestra elecciĆ³n de gama? Si bien el 2.0iL tiene una excelente relaciĆ³n calidad-precio, le recomendamos que derroche dinero en el 2.0i-Premium para obtener el paquete completo de seguridad y embellecimiento adicional.
