Subaru WRX STI: ¿adiós o adiós? – Vista previa – Iconos de rueda
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Subaru WRX STI: ¿adiós o adiós? – Vista previa – Iconos de rueda
Como se anunció hace unas semanas, el Subaru WRX STI está listo para retirarse. De hecho, la compañía japonesa ha anunciado que en varios mercados, incluidos los europeos, el sedán deportivo dejará la escena el próximo año. Sin embargo, esperamos que esto no tenga por qué significar necesariamente un adiós definitivo a esta línea o su transformación en un SUV, como ha sucedido o pasará con los Mitsubishi Eclipse y Evo ...
De hecho, al final Salón de Tokio, Subaru presentó Rendimiento de Viziv, un concept car que podría anticipar un futuro sucesor del WRX. Al menos el diseño de este prototipo ha recibido comentarios positivos del público, según Mamoru Ishii, y este nuevo lenguaje estilístico dará forma al próximo WRX, que anuncia que probablemente se ejecutará en mecánicas híbridas enchufables.
"Este automóvil", dijo Mamoru Ishii a la revista British Autocar, "tiene mucha anticipación dentro y fuera de nuestra empresa".
En términos de nueva tecnología, el diseñador jefe de Subaru dijo:
"La conducción autónoma y la conectividad son inevitables, pero eso no es exactamente lo que buscan todos nuestros clientes, muchos todavía priorizan el placer de conducir y ese es el camino que estamos explorando".
En definitiva, en el futuro, la conducción autónoma del Subaru WRX no privará al conductor del protagonista, aunque inevitablemente aparezcan algunos de los sistemas de asistencia a la conducción de última generación, como el EyeSight ya presente en algunos modelos Subaru.
Diseñado para electrificación
Desde un punto de vista mecánico, el actual turbo de 2.5 litros WRX STISi bien puede satisfacer a los entusiastas de la conducción deportiva, no tiene futuro en Europa dadas las regulaciones de emisiones del Viejo Continente. Por lo tanto, no hay otra forma para Subaru que la electrificación. Y como es el futuro Subaru WRX probablemente adoptará la Plataforma Global Subaru, una solución híbrida, al menos en papel, ya está pavimentada.
Mamoru Ishii aseguró que el motor no es un elemento crítico para los clientes de WRX.
"La entrada de aire del capó, los pasos de rueda bien marcados y la tracción en las cuatro ruedas son esenciales, pero permanecen abiertos a prácticamente cualquier tipo de motor siempre que garantice el rendimiento en este rango".
