Subaru Levorg MY17 y Eye Sight: dos pares de ojos son mejores que uno

Recientemente, tuvo lugar en Düsseldorf otra presentación del Subaru Levorg MY17 y del sistema Eye Sight a bordo. Fuimos allí para probar su efecto en nuestra propia piel.

La mayoría de nosotros ya conocemos el modelo Levorg. Después de todo, debutó en el mercado el año pasado. Sea como fuere, es difícil no notar la camioneta beligerante con un carácter deportivo. El Levorg se construyó sobre la plataforma Party y comparte una parte delantera con su sucesor WRX STI. Mirando el Levorg desde el exterior, uno podría sospechar que hay un monstruo de "boxeo" escondido debajo del capó que solo necesita un conductor para convertirse en un devorador de esquinas. Sin embargo, sólo una de estas afirmaciones es cierta. Realmente hay un motor bóxer debajo del capó, pero tampoco es un monstruo. Es un 1.6 DIT (inyección directa turbo) bastante dócil. La unidad produce 170 caballos de fuerza y ​​250 Nm de par máximo. Le falta mucho del modelo STI, pero basta con montarla para ver que no es una mansa oveja disfrazada de lobo.

A pesar del diseño deportivo y el hermoso diseño de la línea de carrocería de la camioneta, sigue siendo una camioneta familiar. Si bien puede ser incomprensible para algunos, Levorg es simplemente... comprensivo. Este es el tipo de automóvil con el que puede olvidarse del mundo detrás del volante y lo llevará a su destino de manera segura y en un ambiente agradable. Sin embargo, este no es un camión volquete de compras sin sexo. ¡Oh, no! Levorg no necesita ser invitado a jugar durante mucho tiempo. Con un peso en vacío de 1537 kg, es bastante fácil conseguir una unidad de 170 CV para demostrar de lo que es capaz. Sin embargo, el chasis merece los mayores elogios. La máquina funciona como una cuerda y no se descontrola en absoluto. Requiere constantemente la atención del conductor, pero no es difícil de manejar. La dirección proporciona la resistencia adecuada, haciendo que tomar una curva sea un verdadero placer. Esto se ve facilitado por una suspensión bastante rígida para un automóvil familiar y un centro de gravedad bajo. Además, el Levorg está equipado con tracción integral permanente. Sin haldex ni ejes articulados. La camioneta de la familia Subaru se empuja todo el tiempo, las 24 horas del día, los 7 días de la semana, con las cuatro patas. Los ingenieros asumieron que incluso si la unidad conectada se iniciaba en unos pocos milisegundos, esta unidad de tiempo abstractamente pequeña podría afectar la seguridad del conductor y los pasajeros. Entonces, para no tentar al destino: cuatro "zapatos" y un sluss.

Hablando de seguridad, vale la pena mencionar al personaje principal. Y está a bordo Subaru Levorg Sistema de puntería. Usted podría estar pensando, “¡Oye! Ahora todos tienen cámaras y telémetros y esas cosas". Teóricamente sí. Sin embargo, tuvimos la oportunidad de ver en qué consiste el fenómeno del sistema Eye Sight. ¿Cómo? Muy patológico. Nos sentamos en Levorg, lo aceleramos a 50 kilómetros por hora y vamos directo a un obstáculo de madera y poliestireno. Confieso que en una situación así es muy difícil que el pie derecho toque el pedal del freno, y mantenerlo en el piso no es la tarea más fácil del mundo. Y probablemente sea aún más difícil no cerrar los ojos... Eye Sight se ralentiza solo en el último momento. Aunque detecta un obstáculo mucho antes, el primer paso es hacer sonar la alarma y hacer parpadear los LED rojos. El sistema de frenos de reserva permanece en calma y no interviene sin ser invitado. Algunos vehículos equipados con sistemas para evitar colisiones pueden frenar en el momento más inesperado. Por abstracto que parezca, esto sucede incluso durante los adelantamientos. Cuando nos acercamos al automóvil de adelante y nos movemos al carril que se aproxima un momento después, el automóvil dice: “¡Hola! Adónde vas ?! ” y de todo el progreso planificado con precisión del hilo. El sistema Eye Sight tiene un coeficiente intelectual mucho más alto en este sentido porque no se excede.

Si el conductor no reacciona de ninguna manera y continúa acercándose al obstáculo, la bocina sonará nuevamente, los LED rojos se encenderán y el sistema de frenos comenzará a reducir la velocidad del automóvil ligeramente (hasta 0.4G). Si entonces nuestra acción está programada (como el citado adelantamiento), basta pisar el acelerador lo suficiente para que Eye Sight diga: “OK, haz lo que quieras”. Sin embargo, si aún deja el asunto en manos de Levorg (como en un ensayo), entonces, literalmente, en el último momento, se escuchará un aterrador "¡¡¡Beeeeeeeeeee!!!", sonará una discoteca roja en el tablero y Levorg ponerse de pie. en la nariz (0.8-1G) - se detiene justo en frente del obstáculo. Durante las pruebas, el coche se detuvo incluso a 30 centímetros de la estructura de madera y poliestireno. Si bien no hemos probado embestir a otros compañeros de viaje en el camino, Eye Sight no interfiere con la conducción normal. De hecho, es difícil encontrar alguna indicación de que el sistema esté funcionando. Aunque está y está constantemente despierto. Sin embargo, se activa lo más tarde posible, dando tiempo al conductor para reaccionar.

El sistema Eye Sight se basa en una cámara estéreo que se coloca debajo de un espejo. Un par de ojos adicionales supervisan constantemente la carretera, detectando no solo otros vehículos (coches, motociclistas, ciclistas) y peatones, sino también las luces de freno del coche de delante. Como resultado, si el vehículo frente a usted frena inesperadamente, Eye Sight reacciona más rápido que si la distancia se estimara usando solo el telémetro. Además, se instalan dos radares en la parte trasera del automóvil para facilitar la salida del estacionamiento. Al dar marcha atrás, informan al conductor cuando se acerca un vehículo por la derecha o la izquierda.

El sistema Eye Sight a bordo de Subaru es un verdadero asistente de conducción. Sigue siendo una máquina que no siempre será más inteligente que un humano. En algunos coches, los sistemas de asistencia al conductor tratan al conductor como si estuviera loco, impidiendo adelantar o desgarrar el cielo casi sin motivo alguno. Eye Sight AYUDA, pero no hace nada por nosotros. Solo toma el control cuando una colisión es inminente y el conductor no es consciente del peligro.