Subaru Legacy 3.0 tracción total

Cuando contactamos por primera vez y probamos autos nuevos, tenemos que hacerlo una y otra vez, ya que puede suceder rápidamente que el entusiasmo inicial por un automóvil, que generalmente está "retorcido" por promesas e información en papel, cambie o confirme algunos aspectos importantes. o detalles menores. Lo mismo sucedió con el Subaru Legacy.

Precio desde unos pocos miles a 10 millones de tolares, motor bóxer de tres litros y seis cilindros, 180 kilovatios o 245 caballos de fuerza, 297 Newton metros de torque, transmisión automática de cinco velocidades, tracción en las cuatro ruedas de un fabricante de renombre como Subaru, y una lista muy larga de equipamiento estándar representa la mayoría de los hechos y expectativas de un vehículo técnicamente avanzado. ¿Razonable?

Empecemos por los caballos. Hay tantos bajo el capó que puede reponer constantemente el presupuesto estatal con multas por exceso de velocidad. La velocidad máxima medida de 237 km / hy la aceleración de 0 a 100 km / h en solo 8 segundos solo lo confirman. Para transferir efectivamente la potencia y el par a la carretera, un automóvil también necesita un buen chasis.

La posición y la estabilidad en la carretera se deben al bajo centro de gravedad del automóvil (el motor bóxer estructuralmente bajo está instalado relativamente bajo en el automóvil), una muy buena tracción total permanente y un chasis rígido a un nivel envidiablemente alto. ... Por lo tanto, la diapositiva se desplaza a lo largo de la escala de velocidad en altura.

Las superficies deficientes, especialmente el asfalto liso o húmedo, advierten de la exageración al deslizarse por la parte delantera del vehículo. El subviraje del automóvil se puede solucionar gracias al mecanismo de dirección directo y con suficiente respuesta, pero desafortunadamente está ligeramente dañado (presumiblemente debido a demasiada dirección asistida) por su (demasiado) pobre retroalimentación.

El impuesto debido a la excelente ubicación lo pagan los pasajeros cómodamente. Los baches cortos y los hoyos de impacto causan incomodidad en el automóvil y las olas transversales de la carretera lo sacuden. Lo más destacado es el zapato deportivo de corte bajo de 17 pulgadas, que sin duda contribuye más a la estabilidad y apariencia deportiva del vehículo que a la comodidad de conducción.

Ya hemos escrito que una unidad de tres litros desarrolla un máximo de 180 kilovatios o 245 "caballos de fuerza", que es la clase más alta entre las unidades de tres litros, y un máximo de 297 Newton metros. Sin embargo, no escribimos que alcance la potencia especificada a unas relativamente altas 6600 o 4200 rpm.

El último dígito indica el rango de revoluciones del motor por encima del cual la transmisión es más convincente, ya que hasta aproximadamente 4000 rpm el motor simplemente no es lo suficientemente convincente debido a la aceleración relativamente suave. Probablemente, esto se ve facilitado por el diseño de la transmisión automática, o más bien, sus acoplamientos hidráulicos.

Gracias a su diseño técnico, es conocido por el hecho de que incluso el motor más potente consigue al menos algún tipo de maniobrabilidad y explosividad. Esta es la razón por la que el Legacy 3.0 AWD compensa con creces la flexibilidad limitada del motor en el rango de revoluciones más bajo en la mitad superior del rango de operación del motor, donde, entre otras cosas, brinda alegría al tomar curvas.

La caja de cambios muy receptiva también contribuye, cambiando a una o dos marchas con una presión del pedal del acelerador un poco más decidida y más rápida. El resultado, por supuesto, es un aumento en la velocidad del motor y un salto en la manada de caballos de fuerza de un motor de tres litros a las cuatro extremidades. Esta carrera terminará a un máximo de 7000 rpm, pero luego la transmisión cambia a la siguiente marcha más alta y, por lo tanto, continúa acelerando.

Con los motores de seis cilindros, los amantes del gas se apresuran a encontrar una melodía noble que acompaña el funcionamiento de dichos motores, pero desafortunadamente este no es el caso del Legacy 3.0. La voz del motor es muy apagada, lo que es bienvenido en términos de un viaje cómodo y una conversación fácil entre los pasajeros.

El sonido del motor es ejemplarmente silencioso en la primera mitad de las revoluciones (hasta unas 3000 rpm), y por encima de este límite, el funcionamiento del motor no va acompañado de la noble sinfonía característica del motor de seis cilindros, que suele estar lleno. color tonal. Prueba de ello es el hecho de que el bóxer sobrealimentado de cuatro cilindros del Impreza WRX STi tiene una voz más seductora que el de seis cilindros del Legacy.

Los frenos también merecen críticas. Su excelente rendimiento se demuestra claramente por las distancias de frenado cortas medidas. El frenado intenso y prolongado a altas velocidades se acompaña de un repiqueteo y sacudidas desagradables de los frenos calientes, que dejan un sabor desagradable al conductor (y a los pasajeros).

El Legacy también recibirá cierta desaprobación, pero también cierta aprobación en términos de espacio interior. Los pasajeros encontrarán un amplio espacio para las piernas hacia adelante y hacia atrás en los asientos delanteros y traseros. En consecuencia, es probable que ambos tipos de asientos tengan la altura de la cabeza en pulgadas, lo que es especialmente notable para las personas que miden más de 180 centímetros.

Hay dos razones que están causando el problema. En primer lugar, el techo es demasiado bajo y, en segundo lugar, el techo del automóvil de prueba tenía una claraboya incorporada, que bajó aún más el techo ya bajo. Este inconveniente podría aliviarse, al menos en parte, si los asientos delanteros permitieran un poco más de movimiento hacia abajo.

Así como sería bueno si los asientos delanteros permitieran un mayor movimiento hacia abajo, el movimiento adicional hacia arriba del volante también sería más que bienvenido. Esto (si es más alto) superpondrá parcialmente la parte superior del medidor con la parte superior del anillo. Sin embargo, el anillo ni siquiera permite el ajuste de rango posterior. Bueno, esperamos que esté de acuerdo con nosotros en que un hombre en un automóvil de $ 10 millones tiene derecho a más libertad para organizar un entorno de trabajo que la que ofrece Legacy por el dinero.

Hay bastantes espacios de almacenamiento en la cabina, pero desafortunadamente la mayoría de ellos son inútilmente pequeños y estrechos. Legacy cuida relativamente poco los artículos de equipaje más grandes. Encuentran su lugar en el maletero medio-bajo de 433 litros, que proporciona aumento longitudinal y flexibilidad (el respaldo del asiento trasero se puede reclinar 60:40).

Sin embargo, los ingenieros se quedaron sin ideas para resortes de mecanismo de carga "adicionales", que sobresalen en el maletero y, por lo tanto, estropean la impresión general. No habrá precauciones innecesarias al guardar el equipaje en él. Al cerrar el maletero, tampoco notamos el asa interior para cerrar la tapa "manos libres".

Es posible que Subaru haya querido reemplazar al menos algunas de las deficiencias o inconvenientes percibidos con una lista particularmente rica de equipos estándar. Sistema de navegación (DVD), aire acondicionado automático (indivisible), tapicería de cuero, tracción en las cuatro ruedas, todos los acrónimos de seguridad para automóviles modernos, una pantalla táctil central (utilizada para la computadora de a bordo, el sistema de navegación y para una configuración más detallada de algunos sistemas en el automóvil) son solo algunos de los elementos más nobles de una lista realmente larga de equipo estándar que justifica el precio de ocho cifras del automóvil.

A pesar de la excelente calidad de algunas piezas y del rico equipamiento de embalaje, no podemos ignorar el regusto amargo que dejan algunas piezas imaginarias y mal diseñadas del coche. Esto podría hacer que el motor suene más noble, el chasis ciertamente debería ser mucho más cómodo de viajar, el asiento podría permitir un mayor movimiento hacia abajo y el volante debería ajustarse después de la salida.

Quizás nuestras expectativas iniciales eran demasiado altas. Pero el caso es que Legacy 3.0 AWD no les alcanzó, a pesar de los repetidos intentos. Simplemente hay demasiados defectos en él para perdonar a la máquina por 10 millones de tolares.

Por supuesto, usted es una persona más pequeña (menos de 180 centímetros de altura) y una naturaleza claramente dinámica (léase: automóviles a prueba de sacudidas en carreteras en mal estado) puede ser una excepción. Por lo tanto, es posible que ni siquiera note algunas de las mayores quejas contra Legacy por las que lo culpamos. si estás en este grupo, ¡bendiciones! El autor del artículo no estaba destinado a tal placer. Bueno, al menos no en Legacies, pero estará en otro auto. ¿Que sigue? Ah, esperando. .

Peter Humar

Foto de Alyosha Pavletich.

Subaru Legacy 3.0 tracción total

datos básicos

Ventas:	Interservicio doo
Precio del modelo base:	41.712,57 €
Costo del modelo de prueba:	42.213,32 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	180 kW (245 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	8,4 con
Velocidad máxima:	237 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	9,6l / 100km

Техническая информация

motor:	6 cilindros - 4 tiempos - bóxer - gasolina - cilindrada 3000 cm3 - potencia máxima 180 kW (245 cv) a 6600 rpm - par máximo 297 Nm a 4200 rpm
Transferencia de energía:	tracción total - transmisión automática de 5 velocidades - neumáticos 215/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050 A)
Capacidad:	velocidad máxima 237 km/h - aceleración 0-100 km/h en 8,4 s - consumo de combustible (ECE) 13,6/7,3/9,6 l/100 km
Transporte y suspensión:	sedán - 4 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, ballestas, travesaños triangulares, estabilizador - suspensión simple trasera, puntales de resorte, dos rieles transversales, rieles longitudinales, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), disco trasero (refrigeración forzada) - radio de acción 10,8 m - depósito de combustible 64 l
masa:	vehículo vacío 1495 kg - peso total autorizado 2030 kg
Caja:	Volumen del maletero medido con el juego estándar AM de 5 maletas Samsonite (volumen total 278,5 L): 1 × mochila (20 l); 1 × maleta de aviación (36 l); 2 × maleta (68,5 l); 1 × maleta (85,5 l)

Nuestras medidas

T = 12 ° C / p = 1031 mbar / rel. vl. = 39% / Estado del cuentakilómetros: 6645 km
Aceleración 0-100km:	Los 8,3s
402m de la ciudad:	16,2 años ( 144 km / h)
1000m de la ciudad:	29,1 años ( 182 km / h)
Velocidad máxima:	237 km / h (IV. Y V.)
Consumo mínimo:	11,5l / 100km
Consumo máximo:	14,7l / 100km
consumo de prueba:	12,7 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	37,4m
Mesa AM:	40m
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	55dB
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	54dB
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	54dB
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	60dB
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	58dB
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	58dB
Ruido a 130 km / h en sexta marcha	68dB
Ruido a 130 km / h en sexta marcha	66dB
Ruido a 130 km / h en sexta marcha	66dB
Errores de prueba:	impecable

Calificación general (331/420)

• Culpamos al Legacy principalmente por la suspensión más rígida, el techo bajo y el ajuste limitado del volante. Elogiamos la posición, el manejo, la tracción a las cuatro ruedas y el rendimiento de conducción.

• Exterior (14/15)

  La forma del sedán Legacy es muy armoniosa. La calidad de la mano de obra es de alto nivel.

• Interior (109/140)

  En el interior, nos molesta la falta de espacio para la cabeza y el rico equipamiento de serie es impresionante.

• Motor, transmisión (36
  
  
  / 40)

  Un motor potente y bastante glotón se combina con una caja de cambios poco desarrollada y poco desarrollada.

• Rendimiento de conducción (80
  
  
  / 95)

  Legacy 3.0 AWD se siente muy bien en caminos sinuosos. La posición y el manejo son los mejores en su clase.

• Rendimiento (27/35)

  Estamos perdiendo mucha flexibilidad en la parte inferior de la velocidad del motor, pero estamos reemplazando la que se perdió en la parte superior.

• Seguridad (23/45)

  Entre el equipamiento de seguridad muy rico, solo faltan los faros de xenón. La distancia de frenado es muy corta.

• Economía

  Con el dinero deducido, obtienes muchos autos en el Legacy. El consumo de combustible es aceptable en términos de capacidad.

Alabamos y reprochamos

Aleación

conductividad

rico equipo estándar

vehículo con tracción en las cuatro ruedas

motor

insonorización

espacio longitudinal para las rodillas para los pasajeros traseros

espacio para la cabeza limitado

volante regulable en profundidad

cambio de marchas brusco accidental

chasis incómodo

no hay asa interior en la tapa del maletero