Subaru Impreza se aparta de la deportividad tradicional
Desde que Subaru comenzó la producción del Impreza en 1992, tres millones y medio han circulado por las carreteras del mundo y 250 por las carreteras europeas. Por supuesto, todo este tiempo ha evolucionado y desarrollado constantemente, pero siempre con énfasis en la deportividad. Ya en la cuarta generación, en línea con las tendencias generales, comenzó a tornarse más seguro y confortable en detrimento de la deportividad, lo que se ha hecho especialmente notorio en la actual quinta generación con énfasis en el sistema de seguridad integral Eyesight de tercera generación disponible en todos los niveles de equipamiento.
Ya lo sabemos por Levorg, pero funciona de manera similar a la visión humana, basada en una cámara estéreo debajo del borde superior del parabrisas. Subaru dice que su sistema es uno de los más eficientes, lo que también está respaldado por cifras que muestran que contribuyó a una reducción del 2010 por ciento en los accidentes de tráfico entre 2014 y 61.
La mayor seguridad es proporcionada no solo por el sistema Eyesight, sino también por la nueva plataforma global de Subaru. En particular, reforzaron las áreas delante del compartimiento de pasajeros y detrás de las puertas traseras, redujeron el centro de gravedad del vehículo en cinco milímetros y lograron un 40 por ciento mejor disipación de la energía destructiva mediante el uso de placas de acero superduro y cambios de diseño. También reforzaron ambos ejes y, al colocar estabilizadores directamente en la parte inferior de la carrocería, redujeron la inclinación de la carrocería en un 50%, lo que se refleja principalmente en un mejor manejo y rendimiento general de conducción. Los frenos también se mejoraron significativamente, dando una sensación más lineal con menos pedal de freno inactivo.
Desafortunadamente, la desviación de la deportividad del nuevo Impreza también se refleja en la oferta debajo del capó, donde solo se incluye una combinación de un motor bóxer de gasolina y cuatro cilindros de 1,6 litros con inyección secuencial de combustible en las cámaras de combustión y Lineartronic CVT. disponible. por supuesto combinado con la tracción total simétrica de Subaru. En rueda de prensa dijeron que sería posible hacerse con un Impreza con un motor de dos litros más potente, pero solo por pedido especial y, por supuesto, con un plazo de espera adecuado.
Con la nueva plataforma, el Impreza también es más elegante y más grande en todas las direcciones, lo que también se refleja en la cabina más grande, sobre todo en el aumento de 26 mm en el espacio para las piernas de los pasajeros del asiento trasero, y en la cajuela más grande. Las normas actuales también optimizan el lugar de trabajo del conductor con un volante multifunción y una pantalla central de ocho pulgadas, mejoran la ergonomía de los asientos y mejoran la visibilidad del entorno del automóvil.
El nuevo Subaru Impreza llegó a Eslovenia a finales de noviembre. Se ofrecen tres juegos de equipos y los precios oscilan entre 19.900 € 1.6 para la versión básica 26.490i Pure y 1.6 € para la versión 20i Style Navi totalmente equipada. El importador espera vender XNUMX nuevo Imprez el próximo año.
texto: Matija Janežić · foto: Subaru
