¿Vale la pena "sangrar" el freno en hielo?
¿Necesito presionar el pedal del freno cuando estás en una carretera helada? Si obtuvo una licencia de conducir hace más de diez años o con un instructor mayor, es probable que responda "Sí" a esta pregunta.
En esta revisión, consideramos un sistema que hizo que este consejo no solo fuera redundante, sino incluso peligroso.
Una de las principales causas de los accidentes graves es la tendencia de los frenos en superficies resbaladizas a hacer que el automóvil derrape sin control. En este punto, la rueda prácticamente patina y usted pierde el control de la rueda, sin importar qué tan buenas y nuevas sean sus llantas.
Los instructores recomendaron reducir la velocidad del automóvil presionando el pedal del freno varias veces, en lugar de presionarlo una vez. Cuando se presiona una vez, los frenos de la rueda se bloquean y pierden tracción.
Desde principios del siglo XX, las compañías automotrices han estado tratando de resolver este problema y evitar desviaciones en un camino helado. Pero los primeros sistemas mecánicos eran engorrosos y poco confiables. La decisión finalmente vino de la industria de la aviación, y desde la segunda mitad de la década de 20, todos los autos nuevos de serie estaban equipados con ABS o sistema de frenos antibloqueo.
¿Cómo funciona el ABS?
Hay un sensor de velocidad en cada rueda que determina si comienza a disminuir la velocidad antes de bloquearse. El sensor envía una señal a la computadora del sistema, que libera la válvula en la pinza de freno y reduce la presión del líquido de freno. Tan pronto como la rueda recupera su velocidad, la bomba vuelve a aumentar la presión y activa el freno. Esto se repite docenas de veces por segundo durante el frenado extremo. Es a partir del funcionamiento de la bomba que el pedal comienza a "pulsar" bajo los pies, a veces con bastante fuerza. No te preocupes por eso.
Si conduce un automóvil moderno y tiene que detenerse repentinamente, no tiene sentido pisar el pedal, como en el viejo Lada; esto solo extenderá la distancia de frenado. En su lugar, presione el pedal tan fuerte como pueda y manténgalo allí. El ABS te permitirá maniobrar para evitar obstáculos, y con los frenos bloqueados (como en los modelos más antiguos), el auto es casi incontrolable.
Los sistemas ABS anteriores también tenían desventajas. En algunos casos, en realidad aumentan la distancia de frenado, por ejemplo, en nieve fresca o grava, cuando una rueda bloqueada se hundirá y se detendrá más rápido.
No es casualidad que en la década de 1990, los propietarios de los primeros taxis con sistemas antibloqueo desactivaran el mecanismo manualmente. Afortunadamente, la tecnología ha avanzado mucho desde entonces. En comparación con el primer ABS, los sistemas modernos reciben información de los sensores cinco veces más a menudo y pueden responder a casi cualquier condición en la carretera.
Si, por ejemplo, una rueda está sobre hielo y la otra sobre pavimento seco o grava, el sistema se ajusta en una fracción de segundo y aplica diferentes fuerzas de frenado a cada rueda individualmente.
