¿Deberías comprar un camión con techo de aluminio o de acero?
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El acero hace que las personas se sientan seguras. Los temerarios que se sumergen en aguas infestadas de tiburones usan jaulas de acero para ahuyentar a los tiburones. Las prisiones usan barras de acero para mantener alejados a los malos. Y si eres ciudadano de Metrópolis, estás protegido por un hombre de acero.
Si necesita transportar material extra pesado, necesita un camión grande y duradero. Y los camiones grandes y resistentes están hechos de acero.
El aluminio, como el acero, es un metal. Usted compra aluminio en la tienda de comestibles en la sección de panadería. Viene en rollo. El aluminio se usa para cubrir platos de comida sobrante para distribuir a los invitados cuando salen de la fiesta. También fabrican latas de refrescos, tapas de yogur y envoltorios de barras de chocolate con aluminio.
Tanto el acero como el aluminio son metales, pero las similitudes terminan ahí. O eso puede parecer.
Прочный
Durante años, las camionetas se han fabricado con acero. Tiene sentido: las camionetas hacen el trabajo duro. Remolcan miles de libras de cosas, remolcan miles de libras de cosas, y se espera que duren un par de cientos de miles de millas.
Pero Alan Mulally, ex director ejecutivo de Ford, y su equipo de ingenieros dijeron que la industria de las camionetas estaba equivocada y que el aluminio era el futuro. Durante más de una década, los ingenieros de Ford han estado estudiando cómo hacer que una camioneta de aluminio sea resistente, duradera, segura y económica.
Antes de jubilarse, Mulally le dijo a Consumer Reports en febrero de 2015 que "el aluminio es más resistente y resistente que el acero". Libra por libra, el aluminio también cuesta el doble que el acero (lo crea o no), por lo que Mulally tuvo bastantes críticas cuando apostó a que el mercado algún día favorecería una camioneta de aluminio.
Ford F-150
Mulally apostó no solo por el aluminio, sino que el auto más rentable de Ford, el Ford F-150 (800,000 unidades vendidas anualmente), sería aceptado por los compradores.
El tenia razon
Sin embargo, la F-150 no es 100% aluminio. El marco todavía está hecho de acero, pero el cuerpo, los paneles laterales y el capó están hechos de "aleaciones de aluminio de grado militar de alta resistencia". Aunque la frase suena impresionante, ¿qué es exactamente "aleaciones de aluminio de grado militar de alta resistencia"? Respuesta: Según MetalMiner, un recurso en línea para organizaciones de compra de metales, esta es una frase de marketing.
Gracias al uso de aluminio, la nueva F-150 es 700 libras más liviana que la versión de acero, lo que significa un aumento del 25 por ciento en el millaje. Ahora, las F-150 consumen alrededor de 19 mpg en ciudad y 26 mpg en carretera. En 2013, la versión totalmente de acero de la camioneta obtuvo 13 mpg en ciudad y 17 mpg en carretera.
La F-150 ha sido ampliamente adoptada por el mercado y, como resultado, Ford tiene la intención de integrar el aluminio en su línea F-250 en los próximos años.
Los camiones de aluminio también son más caros de fabricar que los camiones de acero, principalmente debido a los mayores costos de materiales. Como tal, los clientes pagan una pequeña prima al comprar un F-150.
¿Qué tan seguro es?
Según las pruebas realizadas por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), la Ford F-150 fue la única camioneta que recibió una calificación de Top Safety Pick en la categoría de camionetas grandes, y la versión de cabina larga de la camioneta recibió "Bueno". clasificación.
La prueba simuló un vehículo que golpea un árbol, golpea un poste y corta el costado de un vehículo que se aproxima.
Todos los demás camiones probados tuvieron problemas para aplastar el espacio para las piernas del conductor durante las pruebas de choque. Esto sugiere que los conductores sufrirán lesiones graves en las piernas en las colisiones.
fallas de vuelco
Una preocupación natural para aquellos que podrían pensar en un camión de aluminio es su seguridad en caso de vuelco. Las pruebas del IIHS concluyeron que la Ford F-150 de aluminio tenía una mejor resistencia del techo que la F-2011 150 con cabina de acero.
La resistencia del techo es especialmente importante para las camionetas, ya que el 44 por ciento de todas las muertes de camionetas se deben a vuelcos. Los techos que no están construidos sólidamente se pandean con el impacto y la fuerza resultante a menudo arroja a los pasajeros fuera del camión.
¿Vale la pena comprar un camión de acero?
Los camiones de acero durarán al menos hasta el final de la década. En 2015, GM anunció que comenzaría a fabricar Silverados y GMC Sierras con aluminio.
Los informes de la industria muestran que Chrysler hará la transición de su RAM 1500 a aluminio para 2019 o 2020.
La cuestión de si comprar un camión de acero pronto se volverá discutible. La industria se esfuerza por cumplir con los estándares federales de eficiencia de combustible y, para cumplir con estos requisitos, los fabricantes deben reducir el peso total del vehículo. Debido al peso más ligero del aluminio en comparación con el acero, muchos fabricantes finalmente lo cambiarán. Pero por lo menos durante los próximos años, todavía puedes encontrar un camión hecho de acero. Depende de usted si se siente cómodo comprando uno.
