RelaciĆ³n de compresiĆ³n y octanaje de la gasolina
contenido
RelaciĆ³n de compresiĆ³n - resistencia a la autoigniciĆ³n
La relaciĆ³n fĆsica entre el volumen total del cilindro en el momento en que el pistĆ³n estĆ” en el punto muerto y el volumen de trabajo de la cĆ”mara de combustiĆ³n interna se caracteriza por la relaciĆ³n de compresiĆ³n (CL). El indicador se describe mediante una cantidad adimensional. Para unidades de gasolina es de 8 a 12, para unidades de diĆ©sel es de 14 a 18. Aumentar el parĆ”metro aumenta la potencia, la eficiencia del motor y tambiĆ©n reduce el consumo de combustible. Sin embargo, valores elevados de CV aumentan el riesgo de autoigniciĆ³n de la mezcla combustible a alta presiĆ³n. Por esta razĆ³n, la gasolina con un alto Ćndice de refrigerante tambiĆ©n debe tener una alta resistencia a la detonaciĆ³n: nĆŗmero de octano (OC).
Octano - resistencia a golpes
La combustiĆ³n prematura de la gasolina va acompaƱada de un golpe caracterĆstico causado por ondas de detonaciĆ³n dentro del cilindro. Un efecto similar se debe a la baja resistencia del combustible lĆquido a la autoigniciĆ³n en el momento de la compresiĆ³n. La resistencia al golpe se caracteriza por un Ćndice de octano, y se eligiĆ³ como referencia una mezcla de n-heptano e isooctano. Los grados comerciales de gasolina tienen un valor de octano en la regiĆ³n de 70 a 98, que corresponde al porcentaje de isooctano en la mezcla. Para aumentar este parĆ”metro, se introducen en la mezcla aditivos correctores de octanaje especiales: Ć©steres, alcoholes y, con menos frecuencia, etilatos de metales pesados. Existe una relaciĆ³n entre la relaciĆ³n de compresiĆ³n y la marca de gasolina:
- En el caso de CV inferior a 10, se utiliza AI-92.
- Se requiere AI-10 para SJ 12-95.
- Si CV es 12ā14 - AI-98.
- Con CV igual a 14, necesitarĆ” AI-98.
Para un motor con carburador estĆ”ndar, el SOL es aproximadamente 11,1. En este caso, el OC Ć³ptimo es 95. Sin embargo, el metanol se usa en algunos tipos de autos de carreras. El SD āāen este ejemplo llega a 15, y el OC varĆa de 109 a 140.
Usar gasolina de bajo octanaje
El manual del coche indica el tipo de motor y el combustible recomendado. El uso de una mezcla combustible con un OC bajo conduce al desgaste prematuro del combustible y, en ocasiones, a la destrucciĆ³n de los elementos estructurales del motor.
TambiĆ©n es importante comprender quĆ© sistema de suministro de combustible se utiliza. Para un tipo mecĆ”nico (carburador), el cumplimiento de los requisitos para OC y SJ es obligatorio. En el caso de un sistema automĆ”tico o de inyecciĆ³n, la mezcla de aire y combustible se ajusta electrĆ³nicamente. La mezcla de gasolina estĆ” saturada o agotada hasta los valores de OCH requeridos y el motor funciona normalmente.
Combustible de alto octanaje
AI-92 y AI-95 son las marcas mĆ”s utilizadas. Si llena el tanque, por ejemplo, con el 95 en lugar del 92 recomendado, no habrĆ” daƱos graves. Solo la potencia aumentarĆ” en un 2-3%. Si llena el automĆ³vil con 92 en lugar de 95 o 98, el consumo de combustible aumentarĆ” y la potencia disminuirĆ”. Los automĆ³viles modernos con inyecciĆ³n electrĆ³nica controlan el suministro de una mezcla combustible y oxĆgeno y, por lo tanto, protegen el motor de efectos indeseables.
Tabla de relaciĆ³n de compresiĆ³n y octanaje
La resistencia al golpe del combustible para automĆ³viles tiene una relaciĆ³n directa con la relaciĆ³n de compresiĆ³n, que se presenta en la siguiente tabla.
| Och | sj |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | MƔs 14 |
ConclusiĆ³n
Las gasolinas de motor se caracterizan por dos caracterĆsticas principales: resistencia a los golpes y relaciĆ³n de compresiĆ³n. Cuanto mayor sea el SO, mĆ”s OC se requiere. El uso de combustible con un valor menor o mayor de resistencia a los golpes en los automĆ³viles modernos no daƱarĆ” el motor, pero afectarĆ” la potencia y el consumo de combustible.
