Viejo Toyota Corolla: ¿qué esperar?
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Encontrar fallas en el modelo más popular de la historia es muy difícil. Ya sea un automóvil nuevo o usado, el Toyota Corolla continúa disfrutando de una fuerte demanda del mercado. Al mismo tiempo, los especialistas de Autoweek se centran en la décima generación, que se produce de 2006 a 2013. Solo está disponible como sedán, ya que el hatchback ha sido reemplazado por un modelo Auris separado.
En 2009, el Corolla recibió un lavado de cara y era cosmético en el exterior, pero trajo mejoras importantes a las unidades principales. Parte de ellos es la aparición de una transmisión automática con convertidor de par, que reemplazó a la transmisión robótica en el modelo.
Vea las fortalezas y debilidades del modelo:
Cuerpo
El Corolla de décima generación cuenta con una buena protección contra la oxidación, que es uno de los puntos fuertes del modelo. Los arañazos más habituales aparecen en la parte delantera del vehículo, así como en los guardabarros, umbrales y puertas. Si el propietario responde a tiempo y los retira rápidamente, se detendrá la propagación de la corrosión y el problema se resolverá muy fácilmente.
Cuerpo
En unidades más antiguas del modelo, es decir, las fabricadas antes de 2009, suele ocurrir que las cerraduras de las puertas fallan cuando hace frío. También hay un problema con el motor de arranque, ya que aparece a bajas temperaturas y mucha humedad. Sin embargo, estas deficiencias se eliminaron cuando se actualizó el modelo.
Soporte de suspensión
Este elemento tan importante en casi todos los automóviles casi no tiene fallas en el Corolla. Todas las partes de la suspensión, con la excepción de los bujes estabilizadores delanteros, sirven durante bastante tiempo y no necesitan ser reemplazadas. En general, las piezas de plástico a veces se desgastan rápidamente, especialmente si el vehículo se opera en áreas con temperaturas más bajas. Los discos de la pinza de freno deben revisarse y revisarse periódicamente para que no haya sorpresas desagradables.
motores
La principal oferta en el mercado es el motor 1.6 (1ZR-FE, 124 hp), que a menudo se llama el punto de referencia del “motor de hierro”. Sin embargo, las unidades más antiguas a menudo acumulan incrustaciones en los cilindros entre 100 000 y 150 000 millas, lo que resulta en un mayor consumo de aceite. La bicicleta se actualizó en 2009, lo que afecta su confiabilidad, cubre fácilmente una distancia de hasta 300 000 km. La correa de distribución funciona sin problemas hasta los 150 000 km, pero esto no se aplica a la bomba de refrigeración ni al termostato.
motores
Otros motores disponibles para el Corolla de décima generación son mucho más raros en el mercado. La gasolina 1.4 (4ZZ-FE), 1.33 (1NR-FE) y 1.8 (1ZZ-FE) en su conjunto no difieren significativamente y tienen problemas similares: una tendencia a incrustarse en las paredes del cilindro y un aumento en el "apetito" por aceite con mayor kilometraje. Los diésel son el 1.4 y 2.0 D4D, así como el 2.2d, y tienen un bajo consumo de combustible, pero tienen relativamente poca potencia, y esto lleva a muchos a evitarlos.
Cajas de cambio
Pocas personas se quejan de las transmisiones manuales, y esto se debe principalmente a la vida relativamente corta del embrague. Sin embargo, esto depende en gran medida de cómo conduzca y de las condiciones en las que se utilice el vehículo. Sin embargo, esto no se aplica a la transmisión robótica MMT (C50A), que es bastante frágil y poco fiable. A veces se descompone bastante pronto: hasta 100 km y hasta 000 km, gana muy pocas piezas. La unidad de control, las unidades y los discos “mueren”, por lo que encontrar un Corolla usado con una transmisión de este tipo no es la mejor opción si no se reemplaza la caja.
Cajas de cambio
En 2009, regresa el probado convertidor de par automático Aisin U340E. La única queja contra él es que solo tiene 4 marchas. En general, esta es una unidad muy confiable que, con un mantenimiento adecuado y regular, viaja hasta 300000 XNUMX km con pocos problemas.
Interior
Una de las pocas carencias del Corolla de décima generación. Están asociados no tanto al equipamiento del coche, sino a su mala ergonomía, y esto es un problema a la hora de viajar largas distancias. Entre los principales problemas están los asientos incómodos. El salón también es relativamente pequeño y la mayoría de los propietarios se quejan de la mala insonorización. Sin embargo, el aire acondicionado y la estufa funcionan al nivel y prácticamente no hay quejas al respecto.
seguridad
El Toyota Corolla de décima generación superó las pruebas de choque EuroNCAP en 2007. Luego, el modelo recibió el máximo de 5 estrellas para proteger al conductor y a los pasajeros adultos. La protección infantil recibió 4 estrellas y la protección de peatones 3 estrellas.
¿Comprar o no?
A pesar de algunos defectos, este Corolla sigue siendo una de las mejores ofertas en el mercado de automóviles usados. Las principales ventajas son que el coche no es pretencioso y, por tanto, muy fiable. Es por eso que los expertos lo recomiendan, siempre que aún deba ser estudiado cuidadosamente, si es posible en un servicio especializado.
