Old school - 10 sedanes muy rápidos de los 90

En Alemania, continúan las discusiones sobre la introducción de límites de velocidad en las autopistas, que actualmente no existen. Son estas carreteras las que siempre han provocado que las empresas locales creen coches de impresionante potencia y velocidad. Esto llevó a toda una cultura de versiones hinchadas de los modelos convencionales, algunos de los cuales son admirables incluso hoy en día.

Recordemos los autos más maravillosos de los años 90, cuyos propietarios probablemente no estarán contentos si Alemania realmente introduce límites de velocidad en las autopistas.

Opel Lotus Omega (1990-1992)

En concreto, este coche lleva el nombre de la marca británica Lotus, aunque técnicamente parece un Opel Omega A de 1990. Inicialmente, la compañía planea construir un superdeportivo basado en el modelo Senator más grande, pero al final, solo se toman de él la dirección asistida y el sistema de nivelación de la suspensión trasera.

El motor fue modificado por Lotus y los británicos aumentaron su volumen. Así, el motor de 6 cilindros y 3,0 litros se convierte en un motor de 3,6 litros, recibiendo dos turbocompresores, una transmisión manual de 6 velocidades del Chevrolet Corvette ZR-1 y un diferencial trasero de deslizamiento limitado de Holden Commodore. Sedán con una capacidad de 377 CV Acelera de 100 a 4,8 km / h en 282 segundos y tiene una velocidad máxima de XNUMX km / h.

Audi S2 (1991-1995)

Un sedán muy rápido basado en el Audi 80 (serie B4) salió a principios de los 90 y se posicionó como modelo deportivo. Por tanto, la serie S2 de esos años incluye principalmente una versión de 3 puertas, aunque la berlina y la camioneta pueden recibir el mismo índice.

El modelo está equipado con un motor turbo de 5 litros y 2,2 cilindros que desarrolla hasta 230 CV. y se combina con una transmisión manual de 5 o 6 velocidades, todas las opciones de tracción en las cuatro ruedas.

La aceleración de 0 a 100 km / h tarda de 5,8 a 6,1 segundos, dependiendo de la versión, la velocidad máxima no supera los 242 km / h. El coche con índice RS2 se basa en el mismo motor turbo, pero con una potencia de 319 CV, acelerando 100 km / h desde parado en 5 segundos. Solo está disponible como camioneta, lo que crea una tradición para Audi.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Inicialmente, el logotipo de S4 recibió las versiones más rápidas del Audi 100, que luego se convirtió en la familia A6. Sin embargo, hasta 1994, los "cientos" más potentes se llamaban Audi S4 y Audi S4 Plus, y estas dos versiones difieren significativamente entre sí.

El primero tiene un motor de 5 litros y 2,2 cilindros con 227 hp, que en combinación con una transmisión manual de 5 velocidades acelera el automóvil a 100 km / h en 6,2 segundos. La versión S4 Plus, a su vez, está equipada con un motor V4,2 de 8 litros con 272 CV.

En 1994, la familia pasó a llamarse A6 y se reconstruyó. Los motores siguen siendo los mismos, pero con mayor potencia. Con el motor V8, la potencia ya es de 286 CV, y la versión S6 Plus desarrolla 322 CV, lo que significa una aceleración de 0 a 100 km / h en 5,6 segundos. Todas las variantes son de tracción total y tienen una distancia entre ejes Torsen.

BMW M3 E36 (1992-1999)

La segunda generación del M3 recibió inicialmente un motor de 3,0 litros con 286 hp, que tiene un innovador sistema de sincronización variable de válvulas.

Pronto se aumentó su volumen a 3,2 litros, y la potencia a 321 CV, y se sustituyó la caja de cambios manual de 5 velocidades por una de 6 velocidades. También se ofrece una transmisión automática de 5 velocidades para el sedán, seguida de la transmisión "robótica" SMG de primera generación.

Aparte del sedán, este M3 también está disponible como cupé de dos puertas y como convertible. La aceleración de 0 a 100 km / h tarda de 5,4 a 6,0 segundos, dependiendo de la carrocería.

BMW M5 E34 (1988-1995)

El segundo M5 todavía se ensambla a mano, pero se percibe como un producto masivo. El motor turbo de 6 cilindros y 3,6 litros desarrolla 316 hp, pero luego su volumen se incrementó a 3,8 litros y la potencia a 355 hp. Las cajas de cambios son de 5 y 6 velocidades y, según la modificación, los sedanes aceleran de 0 a 100 km/h en 5,6 a 6,3 segundos.

En todas las variantes, la velocidad máxima está limitada a 250 km / h. Esta serie también introduce por primera vez una furgoneta rápida con las mismas características que faltan en la próxima generación del M5.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Ya hoy, los fanáticos de la marca consideran al M5 (serie E39) uno de los mejores sedanes de todos los tiempos y, por lo tanto, el mejor "tanque" de la historia. Es el primer automóvil M que se ensambla en una cinta transportadora, con un motor V4,9 de 8 litros que produce 400 hp. bajo el capó. Se combina solo con una caja de cambios manual de 6 velocidades, con tracción en el eje trasero, y el automóvil solo tiene un diferencial de bloqueo.

La aceleración de 0 a 100 km / h toma solo 4,8 segundos, y la velocidad máxima, según los probadores de automóviles, es de 300 km / h. En el mismo año, el M5 también estableció un récord en Nurburgring, rompiendo una vuelta en 8 minutos. 20 segundos.

Mercedes Benz 190E AMG (1992-1993)

El primer Mercedes 190 con las letras AMG se lanzó en 1992. En ese momento, el estudio AMG no trabajaba con Mercedes, pero vendía sus coches con una garantía de la empresa. La berlina 190E AMG alcanza su punto máximo en la familia Mercedes 190, que a finales de los 80 incluye las series de homologación 2.5-16 Evolution I y Evolution II con 191 y 232 CV.

Sin embargo, la versión AMG obtiene un motor de 3,2 litros que ofrece unos modestos 234 hp, pero acelera de 0 a 100 km / h en 5,7 segundos y tiene una velocidad máxima de 244 km / h. Transmisión manual, el sedán también puede ser equipado con una automática de 5 velocidades.

Mercedes Benz 500E (1990-1996)

A fines de la década de 80, Mercedes lanzó la elegante Clase E (serie W124), que se considera uno de los autos más impresionantes de la historia hasta el día de hoy. El modelo se basa en la comodidad, pero en 1990 apareció la versión 500E con varias transmisiones, suspensión, frenos e incluso elementos de carrocería.

Debajo del capó hay un V5,0 de 8 litros con 326 hp combinado con una automática de 4 velocidades. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km / h en 6,1 segundos y tiene una velocidad máxima de 250 km / h.

En 1994, el 500E se transformó en un Mercedes E60 AMG, pero ahora con un V6,0 de 8 litros con 381bhp. El sedán tiene una velocidad máxima de 282 km / hy acelera de 0 a 100 km / h en 5,1 segundos.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

El modelo más extraño e incomprendido de la historia de la marca Jaguar nunca ha tenido un motor de 4 cilindros, y se ofreció desde el principio con un V8 de 4,0 litros y 282 CV. La aceleración de 0 a 100 km / h tarda 7 segundos.

Solo dos años después, la capacidad del motor se aumentó a 4,2 litros, y luego apareció la versión Supercharged con un compresor Eaton. Alcanza los 389 CV. y acelera de 100 a 5,6 km / h en 250 segundos. El automóvil puede ser más rápido, pero el S-Type solo tiene tracción trasera y la velocidad máxima está limitada a XNUMX km / h.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

En los años 90, el VW Passat nunca logró acelerar por debajo de los 7 segundos de 0 a 100 km / h, sin embargo, en 2000, la quinta generación del modelo recibió el famoso motor. Además del motor V6, así como del exótico VR5 de 5 cilindros, el Passat está equipado con una unidad W8 de 275 CV. Te permite acelerar de 0 a 100 km / h en 6,8 segundos y alcanzar velocidades de hasta 250 km / h.

Los automóviles con este motor tienen tracción en las cuatro ruedas y están disponibles con transmisión automática y manual. En la sexta generación, que ya tiene una disposición de motor transversal, no es posible suministrar ninguna unidad de 6 cilindros.

Bono: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Fuera de Alemania, los fabricantes de automóviles no están particularmente interesados ​​en tales modelos, pero a veces aparecen opciones interesantes con motores potentes. Por ejemplo, el Renault 25, que se convirtió en el buque insignia de la marca francesa en 1983, además de los motores de 4 cilindros, está equipado con motores V6 de 2,5 litros.

Estas unidades tienen turbinas y siempre se ponen en las versiones más lujosas del modelo. La versión superior es el V6 Turbo Baccara, que puede competir con los modelos alemanes. La aceleración de 0 a 100 km / h toma 7,4 segundos y la velocidad máxima es de 233 km / h Por cierto, este no es un sedán, sino un hatchback.