¿Meghan se convertirá en leyenda en 2031?

¿Qué aprecia exactamente el alma de los amantes de los coches retro?

Seguramente habrás escuchado que los autos nuevos conducen de manera hermosa, poderosa y segura, pero sin alma ... Esto es exclusivamente nostalgia por los (viejos, buenos) tiempos, que ya no existen, los creadores de esa época supieron realmente cómo crear un coche, es decir, el conductor creció hasta el alma de una manera más humana? ¿Quizás la "insensibilidad" de los automóviles modernos esté relacionada con la electrónica, que priva al conductor de su percepción y control originales sobre la tecnología? Cientos de preguntas, al menos el mismo número de respuestas. El camino a la revelación nos llevó a Katra y a mí a nuestra Costa natal, y luego al Jurado.

Durante un viaje romántico, filmamos un video en el que nos enteramos de lo que no tiene Katra. Asientos calefactados con función de memoria, airbags y cortinas, techo solar eléctrico, sistema de estabilización, asientos de piel ...

El mensaje dice: Cualquiera que piense que tenemos que recuperar los buenos viejos tiempos no cree en un futuro brillante. ¿Ambiguo? Quizás esto sea cierto, porque desde la región de Gorenj se puede llegar fácilmente al mar sin que este equipo cueste decenas de miles y al mismo tiempo obtener aún más placer que conducir, por ejemplo, una limusina Latitude.

Pero si nos preguntas si estamos listos para ser transportados a diario con un peligroso balde sin aire acondicionado, asientos cómodos y un motor ruidoso, la respuesta es no.

Pero no todo el mundo es tan mimado como nosotros (y el 97 por ciento restante de los conductores eslovenos). Jan Mlinar de Shirov y su hermano tienen alrededor de 50 Renault Fours. El número fluctúa, porque de vez en cuando se venden algunos (o varios a la vez) y luego se llevan otros nuevos debajo del granero.

Los chicos han descubierto oportunidades de negocio en el antiguo Reno mientras lo renuevan y venden, especialmente en el extranjero: a Inglaterra, los Países Bajos, Francia, Italia. Son más apreciados en Alemania, donde los precios de los perfectamente conservados son comparables al precio del nuevo Megane en las fotografías.

Megane con gasolina de 1,6 litros en la nariz, se comparó con su hermana mayor, y cuando invitamos a Jan a conducir, no estaba nada emocionado: “No me gustan los autos nuevos porque no se oye el motor en ellos y no sientes lo que pasa debajo de las ruedas. Todo es suave, como manteca de cerdo tibia. Y se rompen más o son más difíciles de mantener ". Conduce solo a Katra o varios de ellos; también a Francia si es necesario.

¿Se puede utilizar un coche de 20 años todos los días? Si. ¿Son mejores los autos hoy? Entonces. ¿Será Meghan tan legendaria como Katra en dos décadas? No.

Escribimos sobre Renault 4:

• La R 4 TL Special es el único modelo de Katra actualmente disponible para comprar. Plazo de entrega: 40 días.
• Tras 7.500 kilómetros, medimos un consumo medio de combustible de 8,3 litros cada 100 kilómetros, medio litro menos que en la primera etapa del supertest de hace tres años.
• Y un poco de alegría: los limpiaparabrisas vuelven automáticamente a su posición original cuando el conductor los apaga.
• Es un vehículo maniobrable y seguro que se puede conducir por las curvas sin preocuparse por la seguridad.
• La inclinación lateral es causada por el miedo: el Renault 4 tiene una muy buena posición en la carretera para su clase de autos.

(Revista de automóviles 9/1977, Martin Csesen)

Cara a cara

Matyaj Tomajic

Hace poco menos de 15 años, cuando limpiaba los bancos de la escuela, la Katrca se consideraba una máquina perfectamente decente para el bolsillo de un estudiante. Hoy no me atrevo a decirles a mis compañeros, que tienen la misma edad que esta Katra, que están a favor de la cancelación. Entonces, ¿por qué le pasa algo a Katra?

Con un consumo de unos cinco litros y un conjunto básico de herramientas, esperábamos el fin del mundo. Lo que le falta hoy en día en comparación con un automóvil moderno es completamente irrelevante, el caso es que este es uno de los mejores Renault de todos los tiempos. La extraño y cosas por el estilo.

Alyosha Mrak

No me avergüenza admitirlo, de hecho, estoy muy orgulloso de que mi primer automóvil fuera un Renault 4, y ese TL de 850 pies cúbicos con un S como especial. Era un coche ideal para estudiantes, que heredé de un padre cariñoso (dejó las manos mejor que en la fábrica) y su hermano mayor (que en ese momento ya le "golpeaba" honestamente en Ljubljana).

Los recuerdos son en su mayoría maravillosos: nunca había tenido un automóvil tan modesto en mantenimiento y, lo más probable, nunca lo volveré a ver. Conduciendo Recuerdo sobre todo el frío y el empañamiento anormal de las ventanillas.

A pesar de la mala ventilación, siempre hacía viento y no era muy agradable en invierno, pero, por otro lado, tenía que haber una horquilla con un soporte delante del pasajero para que la humedad se pudiera eliminar con regularidad. En invierno, el hielo también (¡y sobre todo!) ¡Desde el interior!

Sin embargo, una villa atascada en una caja abierta me parecía tan obvia como hoy hablaríamos de aire acondicionado o ABS en un nuevo carruaje. Los autostopistas nunca se quejaron, aunque tomé un desvío para que pudieran ver el asfalto a través de las ventanas laterales debido a la pendiente. No estoy seguro de haberles causado una (buena) impresión.

Al final, con el corazón apesadumbrado (y las manos encallecidas, porque el arado lo cubrió completamente de nieve) lo metieron en la papelera. De todos modos, este fue mi primer auto y fue realmente bueno, así que me encantó. ¡Incluidas las desventajas! No deberías haberte estrellado porque se vino abajo de inmediato.

Matevž Gribar, foto: Ales Pavletić, archivo AM