Revisión del SsangYong Rexton 2022
contenido
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 8/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 6/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
- ¿Cuánto combustible consume? 7/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 9/10
- ¿Cómo es conducir? 7/10
- Veredicto
Dado que la mayoría de las familias australianas no pueden pasar sus vacaciones en el extranjero en 2020 y 2021, las ventas de SUV grandes se han disparado.
Después de todo, son uno de los pocos vehículos que pueden hacer todo esto, lo que los convierte en una excelente opción para quienes buscan recorrer nuestro gran país.
El SsangYong Rexton es uno de esos modelos, y su lavado de cara de mediana edad resultó útil, presagiando una apariencia renovada, más tecnología, un motor más potente y una nueva transmisión.
Pero, ¿tiene Rexton lo que se necesita para enfrentarse a los más vendidos Isuzu MU-X, Ford Everest y Mitsubishi Pajero Sport? Vamos a averiguar.
El Rexton es un SUV grande notablemente bueno basado en un automóvil de pasajeros. (Imagen: Justin Hilliard)
| Ssangyong Rexton 2022: último (XNUMXWD) | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.2 L turbo |
| Тип топлива | Motor diesel |
| Eficiencia de combustible | 8.7 l / 100 km |
| Aterrizaje | 7 Lugares |
| Precio de | $54,990 |
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10
Como parte del lavado de cara, se eliminó el modelo Rexton EX de nivel de entrada y, con él, la disponibilidad de tracción trasera y motor de gasolina.
Sin embargo, se mantuvieron las versiones ELX de gama media y Ultimate insignia, junto con su sistema de tracción total y motor diésel, pero hablaremos de eso más adelante.
Como referencia, el EX tenía un precio atractivo de $ 39,990, mientras que el ELX ahora cuesta $ 1000 más a un precio aún muy competitivo de $ 47,990 y el Ultimate cuesta $ 2000 más caro a un precio igualmente impresionante de $ 54,990. -fuera.
El equipo estándar en el ELX incluye sensores crepusculares, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, ruedas de aleación de 18 pulgadas (con un repuesto de tamaño completo), luces para charcos, entrada sin llave y rieles en el techo.
La única opción para el Rexton es un acabado de pintura metalizada de $495, con cinco de los seis colores disponibles reclamando esa prima. (Imagen: Justin Hilliard)
En el interior hay un botón de encendido, soporte con cable para Apple CarPlay y Android Auto, y un sistema de audio de seis bocinas.
Y luego están los asientos delanteros eléctricos con calefacción y refrigeración, los asientos centrales con calefacción, el control de clima de dos zonas y la tapicería de cuero sintético.
Ultimate agrega llantas de aleación de 20 pulgadas, vidrio de privacidad trasero, portón trasero eléctrico, techo corredizo, volante con calefacción, función de memoria, tapicería de cuero Nappa acolchada e iluminación ambiental.
Entonces, ¿qué falta? Bueno, no hay radio digital ni navegador satelital incorporado, pero este último no es un obstáculo absoluto debido a la instalación de la duplicación de teléfonos inteligentes, a menos que esté en el monte sin recepción, por supuesto.
La única opción para el Rexton es un acabado de pintura metalizada de $495, con cinco de los seis colores disponibles reclamando esa prima.
En el interior hay un botón de encendido, soporte con cable para Apple CarPlay y Android Auto, y un sistema de audio de seis bocinas. (Imagen: Justin Hilliard)
¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
Bueno, ¿un lavado de cara literal no hizo maravillas para el Rexton? Su nueva parrilla, las inserciones de los faros LED y el paragolpes delantero se combinan para dar al coche un aspecto mucho más atractivo y moderno.
Por otro lado, los cambios no son tan dramáticos, con el Rexton recibiendo nuevos juegos de llantas de aleación y un revestimiento de carrocería actualizado, haciéndolo más rígido que antes.
Y en la parte trasera, las nuevas luces traseras LED Rexton son una gran mejora, y su parachoques modificado es una lección de sofisticación.
En general, el diseño exterior del Rexton afortunadamente ha dado un paso adelante, tanto que puedo decir que ahora es uno de los mejores en su segmento.
En el interior, el renovado Rexton continúa destacándose de la multitud anterior al lavado de cara, esta vez con un nuevo selector de marchas y un volante con paletas de cambio.
En la parte trasera, las nuevas luces traseras LED de Rexton son una gran mejora, y su parachoques rediseñado es una lección de sofisticación. (Imagen: Justin Hilliard)
Pero la gran noticia es lo que hay detrás de este último: un grupo de instrumentos digitales de 10.25 pulgadas que es estándar en toda la gama. Esto en sí mismo ayuda a modernizar la cabina.
Sin embargo, la pantalla táctil bastante mediocre de la izquierda no ha crecido en tamaño, permaneciendo en 8.0 pulgadas, mientras que el sistema de infoentretenimiento que la alimenta se ha mantenido prácticamente sin cambios, aunque ahora tiene conectividad Bluetooth dual y útiles modos de suspensión y conversación en la parte trasera. .
El Rexton también tiene nuevos asientos delanteros que lucen bastante bien junto con el resto del interior, lo cual es mucho mejor de lo que cabría esperar, como lo demuestran los materiales de alta calidad utilizados en todo el vehículo.
El acabado Ultimate, en particular, está muy por encima de la competencia con tapicería de cuero Nappa acolchado que agrega un nivel de flexibilidad que simplemente no está asociado con los SUV grandes basados en ute.
Sin embargo, mientras que el Rexton ahora se ve fresco por fuera, todavía se siente viejo por dentro, especialmente en el diseño del tablero, aunque se aprecia mucho el conveniente control de clima físico del pilar B.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 8/10
Con 4850 mm de largo (con una distancia entre ejes de 2865 mm), 1950 mm de ancho y 1825 mm de alto, el Rexton es un poco más pequeño para un SUV grande.
Sin embargo, su capacidad de carga sigue siendo sólida: 641 litros con la tercera fila abatida, plegable en una división 50/50, facilitada por las lengüetas de fácil acceso.
Y dado que la segunda fila, que se pliega 60/40, tampoco está en uso, el área de almacenamiento aumenta a la friolera de 1806 litros. Sin embargo, deberá ir a ambas puertas traseras para nivelar el banco central.
Para crear un piso nivelado, hay un estante para paquetes detrás de la tercera fila que crea dos niveles para los artículos, aunque solo tiene capacidad para 60 kg, así que tenga cuidado con lo que pone.
El borde de carga también es pequeño cuando se retira la bandeja para paquetes, lo que significa que cargar artículos más grandes no es demasiado difícil. Y en el maletero hay dos ganchos y cuatro clips para bolsas, además de un enchufe de 12V a mano.
Ahora, ¿cómo se accede a la tercera fila? Bueno, eso es relativamente fácil, ya que la segunda fila también puede inclinarse hacia adelante y, junto con las grandes aberturas de las puertas traseras, entrar y salir es relativamente fácil.
Sin embargo, necesitará algo de ayuda para salir, ya que si bien la mesa deslizable permite que los pasajeros de la tercera fila plieguen fácilmente la segunda fila hacia abajo, no pueden alcanzar exactamente la palanca necesaria para inclinarla hacia adelante. Cerca, pero lo suficientemente cerca.
Por supuesto, la tercera fila está claramente pensada para niños pequeños, porque no hay mucho espacio para que los adolescentes y adultos se muevan. Por ejemplo, con mi altura de 184 cm, mis rodillas descansan contra el respaldo de la segunda fila y mi cabeza descansa contra el techo incluso con el cuello doblado.
Desafortunadamente, la segunda fila no se desliza para ofrecer más espacio para las piernas en la tercera fila, aunque se reclina para lograr algo de alivio, pero no mucho.
En cualquier caso, los pasajeros de la tercera fila no reciben el mismo trato, ya que carecen de portavasos y puertos USB, y solo el pasajero del lado del conductor tiene ventilaciones direccionales. Sin embargo, ambos tienen una bandeja larga y poco profunda que se puede usar para almacenar... ¿salchichas?
Pasando a la segunda fila, donde detrás del asiento del conductor tengo unos centímetros de espacio para las piernas y un espacio decente para la cabeza. Y el túnel central es bastante pequeño, por lo que hay suficiente espacio para las piernas de tres adultos parados uno al lado del otro en viajes más cortos.
Las tres correas superiores y los dos puntos de anclaje ISOFIX son para sistemas de sujeción para niños, pero solo están ubicados en la segunda fila, así que planifique en consecuencia si tiene sistemas de sujeción para niños.
En términos de comodidades, hay un reposabrazos plegable con una bandeja poco profunda con tapa y dos portavasos, mientras que los cajones en las puertas traseras pueden contener hasta tres botellas regulares adicionales cada uno.
Los ganchos para la ropa están cerca de las manijas del techo, y los bolsillos para mapas están en la parte trasera de los asientos delanteros, y hay rejillas de ventilación direccionales en la parte trasera de la consola central, un tomacorriente de 12 V, dos puertos USB-A y una bahía abierta de tamaño decente. .
En la primera fila, el compartimiento de almacenamiento central tiene una salida de 12 V y está en el lado más grande al lado de la guantera. En la parte delantera hay dos portavasos, dos puertos USB-A y un nuevo cargador inalámbrico para teléfono inteligente (solo Ultimate), mientras que las canastas de las puertas delanteras tienen capacidad para dos botellas normales.
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 6/10
Rexton viene con un paquete de seguridad bueno, si no exhaustivo.
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor en ELX y Ultimate se extienden a AEB a velocidades de ciudad (hasta 45 km/h), asistencia de mantenimiento de carril basada en frenos, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, asistencia de luz alta, cámara de marcha atrás, delantera y trasera Sensores de estacionamiento y monitoreo de presión de llantas.
Mientras tanto, el Ultimate también está recibiendo cámaras con vista envolvente.
En Australia, independientemente de la clase, el control de crucero instalado no es del tipo adaptativo, a pesar de estar disponible de fábrica después del lavado de cara.
Rexton viene con un paquete de seguridad bueno, si no exhaustivo. (Imagen: Justin Hilliard)
Y en cualquier mercado, el asistente de cruce no está disponible junto con el asistente de dirección de emergencia.
Otro equipo de seguridad estándar incluye nueve bolsas de aire, pero desafortunadamente ninguna de ellas se extiende a la tercera fila. También hay control de descenso de pendientes, asistencia de arranque en pendientes, frenos antiderrapantes (ABS) y los habituales sistemas electrónicos de control de estabilidad y tracción. Además, los siete asientos ahora están equipados con recordatorios de cinturón de seguridad.
Curiosamente, ni ANCAP ni su homólogo europeo, Euro NCAP, han evaluado el comportamiento en caso de colisión del Rexton ni le han otorgado una calificación de seguridad, así que téngalo en cuenta si es importante para usted.
Si bien no lo probamos en esta revisión, Rexton también agregó el "Control de balanceo del remolque", que aplica suavemente la presión de los frenos si se detecta un movimiento lateral mientras se remolca.
Hablando de eso, la tracción con el freno es de 3500 kg, que es la mejor del segmento.
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
Como se mencionó, el Rexton solía estar disponible con dos opciones de motor de cuatro cilindros, mientras que el EX de nivel de entrada, ahora descontinuado, está motivado por un motor turbo de gasolina de 2.0 litros con tracción trasera.
Pero con el lavado de cara, el Rexton ahora está propulsado por el exclusivo motor ELX de gama media y el turbodiésel insignia Ultimate de 2.2 litros con un sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial que incluye una caja de transferencia de marchas bajas y bloqueo del diferencial trasero. .
Sin embargo, el turbodiesel de 2.2 litros se ha actualizado: su potencia ha aumentado en 15 kW a 148 kW a 3800 rpm y 21 Nm a 441 Nm a 1600-2600 rpm.
El Rexton ahora funciona exclusivamente con el motor ELX de rango medio y el turbodiésel Ultimate de 2.2 litros insignia con tracción total. (Imagen: Justin Hilliard)
Como referencia, el motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros desarrolló más potencia (165 kW a 5500 rpm) pero menos par (350 Nm en el rango de 1500-4500 rpm).
Además, la transmisión automática de convertidor de par de siete velocidades de Mercedes-Benz para el turbodiésel de 2.2 litros ha sido reemplazada por una nueva de ocho velocidades.
¿Cuánto combustible consume? 7/10
Si bien estamos acostumbrados a ver mejoras en la economía de combustible con modelos renovados, actualizados y nuevos, Rexton ha tomado un camino diferente.
Sí, el rendimiento mejorado de su motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.2 litros lamentablemente se produce a costa de la eficiencia.
En las pruebas de ciclo combinado (ADR 81/02), Rexton consume 8.7 l/100 km (+0.4 l/100 km) y las emisiones de dióxido de carbono (CO2) alcanzan respectivamente los 223 g/km (+5 g/km). .
Sin embargo, en nuestras pruebas reales logré un consumo promedio mucho más alto de 11.9L/100km, aunque inevitablemente se obtendría un mejor resultado con más viajes por carretera.
Como referencia, el Rexton viene con un depósito de combustible de 70 litros, lo que equivale a una autonomía declarada de 805 km.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
7 años / kilometraje ilimitado
garantía
Calificación de Seguridad ANCAP
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 9/10
Al igual que todos los modelos SsangYong vendidos en Australia, el Rexton viene con una atractiva garantía de kilometraje ilimitado de siete años, solo superada por la garantía de 10 años que ofrece Mitsubishi.
El Rexton también obtiene siete años de asistencia en carretera y está disponible con un plan de servicio igualmente fuerte de siete años/105,000 XNUMX km con un precio limitado.
Los intervalos de servicio, 12 meses o 15,000 XNUMX km, lo que ocurra primero, se ajustan a la categoría.
Y el costo de mantenimiento durante el período de garantía es de al menos $4072.96 o un promedio de $581.85 por visita (basado en el servicio anual).
¿Cómo es conducir? 7/10
Detrás del volante, lo primero que llama la atención es cuánto más potente es el motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.2 litros mejorado del Rexton.
Inserte el maletero y la aceleración se vuelve estable, especialmente al adelantar en la carretera y similares. Esos 148 kW de potencia y 441 Nm de par sin duda se hacen sentir.
Sin embargo, la entrega de estos resultados no es la más fluida. Fuera de turno, el Rexton oscila antes de que el turbo se acelere y entrega el empuje máximo desde 1500 rpm. En este caso, la transición es bastante abrupta.
Por supuesto, una vez que la nueva transmisión de ocho velocidades del convertidor de torque está fuera de la primera marcha, las cosas se calman ya que casi nunca se sale de la banda gruesa de torque.
La configuración de dos pedales hace un gran trabajo al ofrecer cambios suaves (si no rápidos). También responde relativamente a las entradas, así que considere este otro paso en la dirección correcta para Rexton.
Pero a la hora de frenar, el pedal de freno deja mucho que desear, careciendo del esfuerzo inicial que esperas. La conclusión es que debe presionar para que los frenos comiencen a funcionar correctamente y, de lo contrario, el rendimiento es bueno.
La dirección asistida podría haberlo hecho más ágil en las curvas, pero no lo es. En realidad, es muy lento. (Imagen: Justin Hilliard)
En términos de manejo, el Rexton está lejos de ser deportivo, como cualquier otro SUV grande basado en ute. Con un peso en orden de marcha de 2300 kg y un centro de gravedad alto, puede imaginar que el balanceo de la carrocería domina en los empujes fuertes. Y esto.
La dirección asistida podría haberlo hecho más ágil en las curvas, pero no lo es. En realidad, es muy lento.
Nuevamente, no es una característica incomparable en el segmento, pero a veces se siente como un autobús, especialmente cuando se estaciona y hace giros de tres puntos.
Sería genial ver una configuración más directa que redujera en gran medida el número de revoluciones de rueda necesarias para ir de tope a tope.
Sin embargo, el sistema de detección de velocidad del Ultimate ayuda a reducir el peso a velocidades bajas y altas.
La calidad de conducción del Rexton tampoco es muy inspiradora, con su suspensión delantera independiente de doble horquilla y su suspensión trasera de múltiples enlaces de resortes helicoidales que aparentemente prometen comodidad automotriz pero no la entregan.
Nuestro auto de prueba Ultimate venía de serie con ruedas de aleación de 20 pulgadas que nunca son un buen augurio para la comodidad. (Imagen: Justin Hilliard)
Y sé que ya sueno como un disco rayado, pero la comodidad de manejo no es una marca registrada de la clase Rexton. Sin embargo, no es tan bueno como debería ser, ya que los pasajeros sienten cada bache y bache que las carreteras tienen para ofrecer.
No me malinterpreten, el andar del Rexton no es difícil, es simplemente "sociable", pero ciertamente habitable en la ciudad.
Tenga en cuenta que nuestro auto de prueba Ultimate venía de serie con ruedas de aleación de 20 pulgadas, que nunca son un buen augurio para la comodidad. ELX el día 18 debería funcionar mejor.
Otra cosa que notas cuando viajas a gran velocidad son los niveles de ruido relativamente altos del Rexton, cuya fuente más obvia es el motor bajo una aceleración de moderada a fuerte. Penetra en la cabina con más facilidad que los neumáticos y el viento.
Ahora, si tiene curiosidad acerca de cómo se maneja el Rexton fuera de la carretera, esté atento a nuestra próxima revisión de la Guía de aventuras.
Veredicto
El Rexton actualizado es algo así como un durmiente en su segmento. No recibe el mismo nivel de atención que el MU-X, el Everest y el Pajero Sport, pero tal vez merezca ser discutido.
Los signos de interrogación sobre el futuro a largo plazo del SsangYong en dificultades financieras ciertamente no ayudan, pero hablando objetivamente, el Rexton es un SUV grande sorprendentemente bueno basado en un automóvil de pasajeros.
Después de todo, es muy adecuado para familias numerosas y es más o menos capaz de manejar la tarea dentro y fuera de la carretera. Y solo por el precio, debería estar en las listas de más compradores, especialmente el ELX.
