Reseña del SsangYong Musso XLV 2019
contenido
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 7/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 9/10
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 9/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 6/10
- ¿Cuánto combustible consume? 7/10
- ¿Cómo es conducir? 7/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 8/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 10/10
- Veredicto
- ¿Volverá XLV Musso a tu radar? Cuéntanos lo que piensas en los comentarios a continuación.
El SsangYong Musso XLV 2019 es una gran noticia para la marca. De hecho, es simplemente grande.
La nueva versión de cabina doble más larga y más eficiente del Musso XLV está diseñada para ofrecer a los compradores más por el dinero. Es más grande y más práctico que la versión SWB actual, pero sigue siendo el mejor en lo que respecta a la relación calidad-precio.
Si se pregunta qué significa el bit "XLV", es "versión extra larga". O "un coche divertido para vivir". O "muy grande en valor".
Independientemente de lo que signifique el nombre, la pareja Musso y Musso XLV sigue siendo la única oferta coreana de ute en el segmento, lo que la compañía dice que es una ventaja dado que Hyundai y Kia han estado en auge en los últimos años.
Pero no solo es único en el sentido de que es un automóvil coreano, también es uno de los pocos automóviles en su segmento que tiene la opción de suspensión trasera de resortes helicoidales o de ballestas.
Así es como se aventuró en un lanzamiento local en el frío y nevado Marysville, Victoria.
| Ssangyong Musso 2019: EX | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | – |
| Tipo del motor | 2.2 L turbo |
| Тип топлива | Motor diesel |
| Eficiencia de combustible | 8.6 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $21,500 |
¿Hay algo interesante en su diseño? 7/10
Puede que estés de acuerdo conmigo o pienses que estoy loco, pero en mi opinión, el XLV más largo se ve más completo. No es bonito, pero ciertamente es más agradable estéticamente que el modelo SWB.
Es mucho más largo que el modelo SWB existente, y las curvas de las caderas sobre el tanque parecen resaltar este hecho. Es más largo que Mitsubishi Triton, Ford Ranger o Toyota HiLux.
Entonces, ¿qué tan grande es? Estas son las dimensiones: 5405 mm de largo (con una distancia entre ejes de 3210 mm), 1840 mm de ancho y 1855 mm de alto. Para algún contexto, el Musso SWB existente tiene 5095 mm de largo (en una distancia entre ejes de 3100 mm), el mismo ancho y un poco más pequeño (1840 mm).
El diseño de los espejos delanteros es el del Rexton SUV (Musso es esencialmente un Rexton debajo de la piel), pero las cosas son diferentes con las puertas traseras. De hecho, la parte superior de las puertas traseras tiene bordes que pueden atraparlo en un espacio de estacionamiento reducido. Los jóvenes también deben ser conscientes de esto.
Muchas cabinas dobles, incluida la Musso XLV, tienen una altura de carrocería bastante alta, lo que dificulta la entrada y salida de personas pequeñas, así como el levantamiento de cargas pesadas. Desafortunadamente, todavía no hay parachoques trasero, como en el Ford Ranger o el Mitsubishi Triton; nos dijeron que en algún momento aparecerá uno.
Las dimensiones de la bandeja son 1610 mm de largo, 1570 mm de ancho y 570 mm de profundidad, y según la marca, esto significa que la bandeja es la más grande de su segmento. SsangYong dice que el área de carga tiene una capacidad de 1262 litros, y el XLV tiene 310 mm adicionales de longitud de bandeja sobre el modelo SWB.
Todos los modelos tienen una carcasa de plástico duro y una toma de corriente de 12 voltios, que muchos competidores no tienen, especialmente en esta categoría de precios.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 9/10
El Musso XLV tiene exactamente el mismo espacio en la cabina que el modelo regular, lo cual no está mal: es una de las opciones más generosas en lo que respecta a la comodidad del asiento trasero.
Con el asiento del conductor en mi posición (mido seis pies o 182 cm), tenía mucho espacio en el asiento trasero, con buen espacio para las rodillas, la cabeza y las piernas, y la fila de atrás también es agradable y amplia: tres a través es mucho más conveniente que Triton o HiLux. Los asientos traseros tienen salidas de aire, bolsillos para mapas, portavasos en el reposabrazos plegable y portabotellas en las puertas.
El asiento trasero abatible más grande es, por el momento, un cinturón de seguridad central que solo toca las rodillas. SsangYong promete un arnés completo de tres puntos próximamente. Más sobre esto en la sección de seguridad a continuación.
En la parte delantera, un bonito diseño de cabina con buena ergonomía y espacio de almacenamiento decente, incluidos portavasos entre los asientos y portabotellas en las puertas. Hay una bonita caja de almacenamiento en el reposabrazos central y un lugar para tu teléfono frente a la palanca de cambios, siempre que no sea uno de esos teléfonos inteligentes megagrandes.
El volante es ajustable en alcance e inclinación, algo de lo que carecen muchas motocicletas, y el ajuste del asiento es conveniente tanto para pasajeros altos como bajos.
El sistema multimedia con pantalla táctil de 8.0 pulgadas incluye Apple CarPlay y Android Auto, entrada USB, teléfono Bluetooth y transmisión de audio: aquí no hay navegación por satélite, lo que puede ser importante para los compradores rurales, pero es un buen sistema que ha funcionado bien. … la falta de un botón de inicio es un poco molesto.
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 9/10
Los precios del SsangYong Musso XLV han aumentado con respecto al modelo SWB existente: tendrá que pagar por una mayor practicidad, pero las características estándar también han aumentado.
El modelo ELX tiene un precio de $33,990 con transmisión manual y $35,990 con transmisión automática. Todos los modelos recibirán un descuento de $ 1000 para los propietarios de ABN.
El equipo estándar en el ELX incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, una llave inteligente con botón de inicio, faros automáticos, limpiaparabrisas automáticos, control de crucero, un sistema multimedia con pantalla táctil de 8.0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, un estéreo de cuatro bocinas, teléfono Bluetooth . y transmisión de audio, controles de audio en el volante, asientos de tela, diferencial de deslizamiento limitado y un kit de seguridad que consiste en una cámara retrovisora, frenado automático de emergencia (AEB) con advertencia de cambio de carril y seis bolsas de aire.
El próximo modelo en la alineación es el Ultimate, que es solo para automóviles y cuesta $39,990. Tiene ruedas de aleación negras de 18" con control de la presión de los neumáticos, luces diurnas LED, luces antiniebla traseras, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, asientos delanteros de piel sintética con calefacción y refrigeración, volante de piel, sistema estéreo de seis bocinas, motor de 7.0 litros. una pantalla de información para el conductor de una pulgada y equipo de seguridad adicional en forma de monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y asistencia de cambio de carril.
En el tope de la gama está el Ultimate Plus, que cuesta $43,990. Agrega faros HID, dirección con sensor de velocidad, un sistema de cámara de 360 grados, un espejo retrovisor con atenuación automática, ajuste eléctrico de los asientos delanteros y asientos tapizados en cuero genuino.
Los compradores que opten por la opción Ultimate Plus también pueden optar por un techo corredizo (lista: $2000) y ruedas de aleación cromadas de 20 pulgadas (lista: $2000), que se pueden agrupar en un paquete de $3000.
Las opciones de color para la gama Musso XLV incluyen Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue y Maroon Brown.
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 6/10
El Musso XLV obtiene un ligero aumento de potencia gracias a un motor diesel de cuatro cilindros turboalimentado de 2.2 litros. La potencia máxima de salida de 133 kW (a 4000 rpm) permanece sin cambios, pero el par motor aumenta un cinco por ciento a 420 Nm (a 1600-2000 rpm) en comparación con los 400 Nm de los modelos SWB. Todavía está al final de la escala en la clase diésel; por ejemplo, el Holden Colorado tiene 500 Nm de torque en forma automática.
Hay una transmisión manual de seis velocidades (solo en el modelo base) y una transmisión automática de seis velocidades (derivada de Aisin, estándar en los modelos de gama media y alta), y todos los modelos vendidos en Australia serán de tracción total.
El peso del Musso XLV depende del tipo de suspensión. La versión de ballesta tiene un peso en vacío declarado de 2160 kg, mientras que la versión de resorte helicoidal tiene un peso en vacío declarado de 2170 kg.
El Musso XLV obtiene un ligero aumento de potencia gracias a un motor diesel de cuatro cilindros turboalimentado de 2.2 litros.
Por ejemplo, el 2WD con suspensión trasera de ballesta tiene un GVW de 3210 kg, mientras que la versión de resorte helicoidal es de 2880 kg, lo que significa que es decididamente menos capaz en términos de capacidad de carga útil, pero probablemente más cómodo en la conducción diaria. La versión con tracción total tiene un peso bruto de 4 kg con chapas o 3220 kg con bobinas.
El peso bruto del tren (GCM) para la versión de ballesta es de 6370 kg y para la versión de muelle helicoidal es de 6130 kg.
El resorte de hoja XLV tiene una capacidad de carga útil de 1025 kg, mientras que el resorte helicoidal XLV tiene una carga útil menor de 880 kg. Como referencia, el modelo de resorte helicoidal SWB tiene una carga útil de 850 kg.
SsangYong Australia ha declarado que el Musso XLV tiene una capacidad de remolque de 750 kg (para un remolque sin frenos) y 3500 kg (para un remolque con frenos) con un peso terrestre de 350 kg.
¿Cuánto combustible consume? 7/10
Cuando se trata del Musso XLV, solo hay dos cifras de economía de combustible y todo se reduce a manual y automático.
El manual solo para ELX afirma un consumo de combustible de 8.2 litros cada 100 kilómetros. Esto es ligeramente mejor que el automático, que consume los declarados 8.9 l/100 km.
No tuvimos la oportunidad de obtener una lectura de consumo de combustible adecuada en el lanzamiento, pero las lecturas del tablero en el modelo de alto rendimiento que conduje mostraron 10.1L/100km en carretera y en ciudad.
El volumen del depósito de combustible del Musso XLV es de 75 litros.
¿Cómo es conducir? 7/10
La sorpresa para mí fue cuánto cambian las ballestas la experiencia de conducción... y además, cómo la experiencia de conducción mejora aún más con la parte trasera de ballestas.
El ELX tiene una sensación más firme que la versión Ultimate, con un eje trasero más rígido que es menos propenso a moverse debido a los pequeños baches en la superficie de la carretera. Algo de eso también se debe a las ruedas de 17 pulgadas y los neumáticos de perfil más alto, por supuesto, pero incluso puedes sentir la rigidez de la dirección mejorada: la rueda no empuja tanto en tu mano en la versión de ballesta. .
De hecho, la comodidad de conducción es impresionante. No tuvimos la oportunidad de montarlo con una carga en la parte trasera, pero incluso sin carga, estaba bien ordenado y manejaba bien las curvas.
La dirección es muy liviana a bajas velocidades, lo que facilita maniobrar en espacios reducidos, aunque el radio de giro se ha incrementado un poco (no se ha sugerido la cifra de SsangYong, pero eso es solo física).
Si te preguntas por qué las versiones de gama alta tienen bobinas, es por el tamaño de la rueda. La versión de grado más bajo tiene llantas de 17", mientras que los grados más altos tienen llantas de 18" o incluso 20". Es una pena, porque de lo contrario, el ELX es realmente impresionante, pero solo le faltan algunos toques agradables que podrías desear: asientos de cuero, asientos con calefacción y similares.
También conduje el Ultimate Plus, que estaba equipado con rines opcionales de 20 pulgadas y, como resultado, era menos agradable, simplemente tropezaba con muchos más pequeños baches en el camino, incluso cuando juraría que no había ninguno. .
Independientemente del modelo que obtenga, el sistema de propulsión es el mismo: un turbodiésel de 2.2 litros refinado y silencioso que no ganará ningún premio de potencia, pero que sin duda tiene el poder para obtener el Musso XLV grande, largo y pesado. Moviente. La transmisión automática era inteligente y suave, y en el ELX, el cambio manual se realizaba sin esfuerzo, con una acción ligera del embrague y un desplazamiento suave.
Hubo un elemento de revisión todoterreno en nuestro viaje inicial, y el Musso XLV funcionó bastante bien.
El ángulo de aproximación es de 25 grados, el ángulo de salida es de 20 grados y el ángulo de aceleración o giro es de 20 grados. La distancia al suelo es de 215 mm. Ninguno de esos números es el mejor en su clase, pero manejó los senderos embarrados y resbaladizos que recorrimos sin demasiados problemas.
No escalamos rocas ni vadeamos grandes ríos, pero la flexibilidad, la comodidad y el manejo generales del Musso XLV fueron suficientes para inspirar confianza, incluso después de algunos paseos, la pista comenzó a tambalearse.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
7 años / kilometraje ilimitado
garantía
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 8/10
El SsangYong Musso no ha recibido una calificación de prueba de choque ANCAP, pero la marca está trabajando para obtener una calificación ANCAP de cinco estrellas. Hasta donde CarsGuide sabe, el Musso se someterá a pruebas de choque más adelante en 2019.
Teóricamente, debería alcanzar la calificación máxima. Viene con algunas tecnologías de seguridad que muchos de sus competidores no pueden igualar.
Todos los modelos vienen con frenado automático de emergencia (AEB), advertencia de colisión frontal y advertencia de cambio de carril. Los grados más altos tienen detección de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y monitoreo de presión de neumáticos.
SsangYong está trabajando para obtener un puntaje ANCAP de cinco estrellas, pero aún no se ha sometido a una prueba de choque este año.
Se ofrece una cámara de visión trasera en una amplia gama junto con sensores de estacionamiento traseros, y la versión superior tiene un sistema de cámara de visión envolvente.
Pero no habrá asistencia activa para mantenerse en el carril, ni control de crucero adaptativo, por lo que no está a la altura de los mejores de su clase (Mitsubishi Triton y Ford Ranger). Sin embargo, Musso aún ofrece más equipo de protección que la mayoría de las marcas establecidas.
Además, viene con frenos de disco en las cuatro ruedas, mientras que muchas camionetas de la competencia todavía tienen frenos de tambor en la parte trasera. Hay seis bolsas de aire, incluidas las bolsas de aire de cortina en los asientos traseros.
Hay dos puntos de anclaje de asientos para niños ISOFIX y tres anclajes de asientos para niños Top Tether, pero todos los modelos Musso de la generación actual cuentan con un cinturón de seguridad mediano solo para las rodillas, lo cual es malo para los estándares actuales, por lo que tiene tecnología 2019 y 1999. instalación de un cinturón de seguridad. Entendemos que una solución a este problema es inevitable, y personalmente me abstendría de comprar Musso hasta que se implemente.
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 10/10
SsangYong Australia respalda todos sus modelos con una convincente garantía de kilometraje ilimitado de siete años, lo que lo convierte en líder de su clase en el segmento de vehículos comerciales. Por el momento, ningún otro vehículo viene con este nivel de cobertura de garantía, aunque Mitsubishi utiliza una garantía promocional de siete años/150,000 XNUMX km (probablemente permanente) en el Triton.
SsangYong también tiene un plan de servicio de precio limitado de siete años, con el Musso fijado en $375 al año, excluyendo consumibles. Y el "menú de precios de servicios" de la compañía ofrece una excelente claridad sobre cuáles podrían ser los costos para los propietarios a largo plazo.
SsangYong también ofrece siete años de asistencia en carretera, y la buena noticia para los clientes, ya sean compradores comerciales, flotas o propietarios privados, es que la llamada campaña "777" se aplica a todos.
Veredicto
No tengo dudas de que el modelo Musso XLV será popular entre los clientes. Es más práctico, aún tiene una excelente relación calidad-precio, y con la opción de ballestas o resortes helicoidales, satisface a una amplia audiencia y mi elección personal sería el ELX... Solo espero que fabriquen el ELX Plus, con asientos de cuero y con calefacción, porque, Dios, ¡los amas cuando los tienes!
Estamos ansiosos por pasarlo por la oficina de Tradie Guide para ver cómo maneja la carga... y sí, nos aseguraremos de que sea la versión de ballesta. Quédate con nosotros para esto.
¿Volverá XLV Musso a tu radar? Cuéntanos lo que piensas en los comentarios a continuación.
