Revisión del SsangYong Korando 2019

Si nunca has oído hablar del SsangYong Korando, no te preocupes, puede que no estés solo.

Pero créalo o no, este llamado Korando "C300" es una versión de quinta generación del crossover mediano de la compañía, y aunque puede que no sea un nombre familiar aquí, solía ser la marca más vendida en Australia. 

SsangYong Korando competirá con grandes rivales y modelos coreanos como Nissan Qashqai y Mazda CX-5.

Esto fue antes de que la compañía dejara Australia, pero ahora está de regreso con un nuevo propósito, un nuevo producto y bajo el control de la sede central de SsangYong en Corea en lugar de un distribuidor local. Se puede decir que esta vez, la marca realmente tiene como objetivo hacer que las cosas funcionen.

Como tal, no nos atrevemos a perder la oportunidad de montar el nuevo Korando en Corea antes de su lanzamiento en Australia a finales de 2019. Kia Sportage y Hyundai Tucson, sin mencionar modelos como el Nissan Qashqai y el Mazda CX-5. Entonces sí, este es un vehículo vital para la marca. 

Vamos a sumergirnos y ver cómo se acumula.

Ssangyong Korando 2019: último LE
Clasificación de seguridad
Tipo del motor	1.6 L turbo
Тип топлива	Motor diesel
Eficiencia de combustible	6.4 l / 100 km
Aterrizaje	5 Lugares
Precio de	$27,700

¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10

El aspecto del Korando de nueva generación es muy diferente al de su predecesor, lo que hace que se vea más ancho y mucho más sólido en la carretera.

Al igual que la versión anterior, el frente es hermoso y el perfil no se ve tan mal. ¡Las ruedas tienen un tamaño de hasta 19 pulgadas, lo que ayuda con eso! Hay luces de conducción diurna LED y luces traseras LED, y los faros delanteros LED se instalarán en los modelos completos (proyectores halógenos en los modelos a continuación).

Pero el diseño de la espalda tiene un poco de volantes. SsangYong insiste en enfatizar esas caderas en sus autos por alguna razón, y el portón trasero y el paragolpes trasero son algo exagerados. Pero esconde un baúl de buen tamaño, más sobre eso a continuación.

En cuanto al diseño interior, es bastante llamativo para una marca desafiante con algunas señales de estilo bastante llamativas y un grupo de instrumentos totalmente digital de alta tecnología. Mira las fotos del salón para comprobarlo por ti mismo.

¿Qué tan práctico es el espacio interior? 9/10

SsangYong dice que el Korando está "diseñado para familias jóvenes que buscan un estilo de vida activo y atraerá a aquellos que quieren un automóvil que pueda manejar los rigores de la vida familiar, con un espacio interior líder en el sector para niños en crecimiento y un maletero grande". para todo su equipamiento para el ocio y las necesidades diarias.

A juzgar por esta declaración, esta máquina es enorme. Pero es bastante compacto con 4450 mm de largo (con una distancia entre ejes de 2675 mm), 1870 mm de ancho y 1620 mm de alto, y aprovecha al máximo el espacio disponible.

SsangYong es casi como Skoda en el sentido de que logra empacar mucho en un paquete pequeño. Es un automóvil que es más pequeño que el Mazda CX-5 y lo suficientemente cercano al mismo tamaño que el Nissan Qashqai, pero con un volumen de maletero declarado de 551 litros (VDA), tiene sobrepeso. El CX-5 tiene 442 hp y el Qashqai tiene 430 hp. Los asientos traseros se pueden plegar para liberar 1248 litros de espacio para equipaje.

Y la marca afirma que el Korando tiene "mejor espacio para la cabeza y el asiento trasero" que sus competidores más cercanos, y para alguien de mi estatura (seis pies de alto o 182 cm) es más que cómodo, con suficiente espacio en la segunda fila. adultos mi talla, e incluso tres si lo necesitas. 

Si tienes hijos adolescentes pero vives en un lugar donde un SUV grande podría no caber, el Korando podría ser una gran opción para ti. O si tienes niños pequeños, porque hay dos puntos de enganche para asientos infantiles ISOFIX y tres puntos de enganche Top Tether.

No hay rejillas de ventilación en los asientos traseros, pero los modelos de alta especificación tendrán asientos traseros con calefacción, asientos delanteros con calefacción y aire acondicionado y aire acondicionado de doble zona. 

SsangYong afirma que el Korando tiene "mejor espacio para la cabeza y el asiento trasero" que sus rivales más cercanos.

En cuanto a la "sensación" de espacio, este es el mejor intento de SsangYong hasta ahora. Se puede decir que la marca se ha inspirado en Audi y Volvo, y aunque puede que no termine siendo tan elegante en términos de materiales utilizados, o tan refinada y elegante como algunos de los competidores más conocidos en la clase de SUV medianos. , tiene algunos elementos realmente geniales, como la iluminación Infinity Mood en la llamada cabina "Blaze". Mira el video para ver estos elementos de iluminación XNUMXD en acción. 

La pantalla del controlador digital de 10.25 pulgadas parece sacada directamente de un Peugeot 3008, lo cual es bueno: es nítida y fácil de usar, y también tiene algunos efectos ilustrativos agradables.

Los medios tendrán la forma de una pantalla táctil de 8.0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, y no se ofrecerá navegación por satélite en ninguno de los modelos. La marca lo ofrecerá como una opción, aparentemente más importante para los compradores rurales que para los citadinos, y supondrá pasar a una pantalla táctil de 9.2 pulgadas (afortunadamente con botón de volumen físico) con lo último en conectividad.

Si la practicidad es más importante para usted que la apariencia, le complacerá saber que hay dos portavasos en la parte delantera (y dos en la parte trasera), así como portabotellas en las cuatro puertas y una buena selección de compartimentos de almacenamiento. delante (cajones en el salpicadero y entre los asientos) y detrás (bolsillos para mapas).

¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10

Todavía no conocemos los precios exactos para la línea SsangYong Korando 2019: la compañía no ha anunciado qué planea hacer en términos de características y equipos, pero publicaremos los precios y el historial de características cuando podamos.

Lo que podemos decirle es que se ofrecerán niveles de equipamiento atractivos a los clientes y, si las otras alineaciones de la marca son una especie de bola de cristal, es probable que haya tres grados de Korando disponibles: EX, ELX y Ultimate.

Si tuviéramos que adivinar en este momento, es probable que un FWD EX de gasolina con transmisión manual costara alrededor de $28,000, mientras que un EX FWD de gasolina podría costar un poco más de $30,000. Es probable que el ELX de gama media llegue al mercado por alrededor de $35,000 con un tren motriz de gasolina/automático/tracción delantera. El Ultimate de gama alta será diésel, automático y con tracción total, y podría superar la marca de los $40,000. 

Eso puede parecer mucho, pero recuerda: el equivalente Tucson, Sportage o CX-5 en las mejores especificaciones te costará cincuenta mil dólares. 

Se espera que los modelos básicos vengan con ruedas de 17 pulgadas y tapicería interior de tela, mientras que los modelos de gama media y alta tendrán ruedas más grandes y tapicería de cuero. 

Se espera que los modelos de nivel de entrada vengan con ruedas de 17 pulgadas. En la foto, llantas de 19".

Se espera que los modelos de gama alta obtengan la mejor oferta digital de la marca con este grupo de instrumentos digitales de 10.25 pulgadas. Una pantalla de 8.0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, teléfono Bluetooth y transmisión de audio serán estándar.

Los autos que probamos tenían solo un puerto USB y no tenían carga inalámbrica Qi para teléfonos inteligentes, pero se puede ofrecer una salida trasera (230 voltios). ¡Esperamos que SsangYong se adapte a esto con un enchufe AU como los primeros ejemplos, Rexton vino con un enchufe coreano!

Se espera que el Ultimate diesel de gama alta con tracción en las cuatro ruedas venga con un fregadero de cocina, así como iluminación ambiental con múltiples opciones de color, así como ajuste eléctrico del asiento del conductor, asientos delanteros con calefacción y refrigeración, y asientos traseros con calefacción. El techo corredizo probablemente también esté en esta clase, al igual que la puerta trasera eléctrica. Lo más probable es que Ultimate se monte sobre rines de 19 pulgadas.

Se espera que los modelos de gama alta obtengan la mejor oferta digital de la marca.

¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 7/10

En Australia, se podrá elegir entre dos motores diferentes.

El primer motor es un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 1.5 litros con 120 kW (a 5500 rpm) y 280 Nm de par (de 1500 a 4000 rpm). Se ofrecerá con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática Aisin de seis velocidades en el modelo base, mientras que el modelo de rango medio será solo automático. En Australia, se venderá exclusivamente con tracción delantera.

Otra opción sería un motor turbodiésel de 1.6 litros con transmisión automática de seis velocidades, que se vendería exclusivamente como versión de tracción total en Australia. Produce 100 kW (a 4000 rpm) y 324 Nm (1500-2500 rpm).

Estos son números razonables, pero ciertamente no son líderes en su clase. No habrá una versión híbrida o híbrida enchufable durante varios años, en todo caso. Pero la compañía ha confirmado que se venderá un modelo "totalmente eléctrico" del automóvil eléctrico, y llegará a Australia, posiblemente a fines de 2020.

En Australia, se podrá elegir entre dos motores diferentes.

Estar al día cochesboletín guía semanal

¿Cuánto combustible consume? 7/10

Todavía no hay datos oficiales sobre el consumo de combustible de Korando, ya sea gasolina o diésel. Pero ambos cumplen con Euro 6d, lo que significa que deben ser competitivos en lo que respecta al consumo. 

Sin embargo, el objetivo de CO2 para el modelo de gasolina manual (que formará la base de la gama australiana) es de 154 g/km, lo que debería equivaler a unos 6.6 litros cada 100 km. Se espera que el automóvil de gasolina FWD use un poco más. 

Se dice que la transmisión manual diésel FWD, que no se venderá aquí, tiene una potencia nominal de 130 g/km (alrededor de 4.7 l/100 km). Espere que un diésel con tracción en las cuatro ruedas consuma alrededor de 5.5 l/100 km.

Nota: La versión de gasolina que recibimos puede cumplir con Euro 6d, lo que significa que viene con un filtro de partículas de gasolina como parte de su estrategia de emisiones, pero nuestros autos no lo obtendrán debido a que el combustible australiano de baja calidad contiene demasiado azufre. Hemos confirmado a SsangYong que nuestros modelos de gasolina cumplirán con los estándares Euro 5.

¿Cómo es conducir? 8/10

Este es el mejor SsangYong que he conducido.

Eso no significa que esté estableciendo nuevos puntos de referencia para los SUV medianos. Pero según mi prueba de manejo, que incluyó algunas vueltas en una pista de carreras vacía y un poco de tráfico en la autopista regional de Corea, el nuevo Korando demostró ser competente y cómodo.

No tiene el entusiasmo pulido y absoluto que tiene el Mazda CX-5, y hay un elemento de suspenso acerca de cómo será el andar y el manejo en las carreteras australianas, porque la suspensión de los autos que hemos conducido en Corea es probable que sea diferente de lo que obtenemos localmente. 

Hay una melodía local (que, de hecho, fue probablemente el mejor primer intento que he tenido en cualquier automóvil coreano que haya conducido antes de la afinación local), pero también habrá una melodía europea, que suponemos. Será un resorte un poco más suave, pero una amortiguación más dura. Es más probable que obtengamos lo último, pero si eso no se adapta a nuestras circunstancias únicas, seguirá una melodía específica de Australia.

El nuevo Korando demostró ser competente y fácil de conducir.

De cualquier manera, según estos primeros signos, va a ser bastante bueno para conducir, ya que manejó bastante bien los baches y los baches, y el cuerpo nunca se frustró cuando cambiaste rápidamente de dirección. Hubo poco balanceo de la carrocería, y desde el asiento del conductor se nota que es bastante liviano: el SsangYong logró arrancar casi 150 kg entre la generación anterior y esta.

El motor de gasolina demostró ser un poco sabroso, con una gran potencia de tracción desde parado y una aceleración decente. La transmisión automática de seis velocidades lo decepcionó principalmente, ya que insistía en cambiar a una marcha superior en el modo manual y luchaba por mantenerse al día con las demandas del conductor en viajes de conducción más enérgicos. Es posible que eso no le importe, después de todo, se trata de un SUV de tamaño mediano, y el rendimiento general de la transmisión automática pareció bastante bueno durante las pruebas.

El motor diesel con sistema de tracción total también fue impresionante. Lo más probable es que esta versión se ofreciera en el buque insignia Korando en Australia y ofrecía una fuerte potencia de tracción de rango medio, sintiéndose mejor cuando ya se estaba moviendo porque tenía que lidiar con un poco de retraso a baja velocidad, pero no fue así. importante.

Notamos algo de ruido del viento a 90 mph o más, y el diésel puede sonar un poco áspero al acelerar con fuerza, pero en general, el nivel de calidad del nuevo Korando es competitivo, al igual que la experiencia de manejo en general.

Clasificación de garantía y seguridad

Garantía básica

7 años / kilometraje ilimitado


garantía

Calificación de Seguridad ANCAP

¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 8/10

El nuevo Korando aún debe someterse a pruebas de choque, pero la compañía afirma que será "uno de los vehículos más seguros del segmento" y ha llegado a mostrar una insignia que indica la calificación de seguridad más alta en las presentaciones realizadas a los medios en el lanzamiento. . . Veamos qué dicen ANCAP y Euro NCAP al respecto: esperamos que se prueben a finales de este año. 

El equipo de seguridad estándar en toda la gama incluye frenado de emergencia automático (AEB) con advertencia de colisión frontal, advertencia de cambio de carril, asistencia de mantenimiento de carril y asistencia de luces altas.

SsangYong afirma que el Korando será "uno de los vehículos más seguros de su segmento".

Además, los modelos de gama alta contarán con monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y frenado automático trasero. Aquí estamos hablando de un alto nivel de equipo de protección.

Además, todos los modelos vendrán con una cámara de marcha atrás, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, siete bolsas de aire (frontal doble, lateral delantera, de cortina de cuerpo entero y para las rodillas del conductor) serán estándar en toda la línea. Además, hay anclajes ISOFIX dobles y tres anclajes para asientos infantiles Top Tether.

¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 9/10

SsangYong respalda todos sus modelos con una convincente garantía de kilometraje ilimitado de siete años, en línea con la principal marca principal en Australia y Kia de Corea. 

También existe la misma cobertura de servicio de precio limitado, y los clientes pueden esperar un precio razonable basado en otros modelos en la línea de la marca, que debería rondar los $330 por año.

Además, el precio incluye siete años de asistencia en carretera, siempre que hagas revisar tu vehículo por los concesionarios SsangYong autorizados.

La única razón por la que no hay 10/10 aquí es porque solo se compara con lo mejor disponible: es una oferta muy convincente que podría atraer a muchos clientes potenciales en toda la línea.

Veredicto

Todavía hay algunas preguntas sobre los precios y el posicionamiento de Korando en Australia; tendrá que estar atento para obtener más información.

Pero después de nuestro primer viaje, podemos decir que el modelo de nueva generación contribuirá en gran medida a que el Korando sea un nombre familiar, y no solo en Corea. 

¿Ha hecho SsangYong lo suficiente para que prefieras el Korando a los tradicionales SUV japoneses? Cuéntanoslo en los comentarios.