Tanque mediano M46 "Patton" o "General Patton" General Patton: en honor al general George Smith Patton, generalmente abreviado como "Patton". En 1946, se modernizó el tanque M26 Pershing, que demostró su eficacia en las batallas de la Segunda Guerra Mundial, que consistió en instalar un nuevo motor más potente, utilizando una gran transmisión de potencia hidromecánica, instalando una pistola del mismo calibre, pero con datos balísticos algo mejorados, un nuevo sistema de control y nuevas unidades de control de fuego.También se cambió el diseño del tren de aterrizaje. Como resultado, el tanque se volvió más pesado, pero su velocidad permaneció igual. En 1948, el vehículo modernizado se puso en servicio con la designación M46 "Patton" y hasta 1952 se consideró el tanque principal del Ejército de los EE. UU. En apariencia, el tanque M46 casi no era diferente de su predecesor, excepto por el hecho de que se instalaron otros tubos de escape en el tanque Patton y el diseño del tren de aterrizaje y la pistola se modificó ligeramente. El casco y la torreta en términos de diseño y grosor del blindaje se mantuvieron igual que en el tanque M26. Esto se explica por el hecho de que al crear el M46, los estadounidenses utilizaron una gran cantidad de cascos de tanques Pershing, cuya producción se suspendió al final de la guerra. El M46 Patton tenía un peso de combate de 44 toneladas y estaba armado con un cañón semiautomático MZA90 de 1 mm que, junto con una máscara atornillada a la cuna del cañón, se insertaba en la tronera de la torreta y se montaba en muñones especiales. Se montó un dispositivo de eyección en la boca del cañón del arma para limpiar el orificio y la caja del cartucho de los gases en polvo después del disparo. El armamento principal se complementó con dos ametralladoras de 7,62 mm, una de las cuales estaba emparejada con un cañón, y la segunda estaba instalada en la placa de blindaje frontal. En el techo de la torre se encontraba una ametralladora antiaérea de 12,7 mm. La munición del arma consistía en disparos unitarios, la mayoría de los cuales se colocaban en la parte inferior del casco del tanque debajo del compartimiento de combate, y el resto se sacaba del estante inferior de municiones y se colocaba en el lado izquierdo de la torreta y en los lados de el compartimiento de combate. El M46 Patton tenía un diseño clásico: el motor y la transmisión estaban ubicados en la parte trasera del vehículo, el compartimiento de combate estaba en el medio y el compartimiento de control estaba ubicado en el frente, donde el conductor y su asistente (también era una máquina). tirador) fueron localizados. En el compartimiento de control, las unidades se ubicaron con bastante libertad, lo que no se puede decir sobre el compartimiento de potencia, que estaba dispuesto de manera tan apretada que para enjuagar los filtros de combustible, ajustar el sistema de encendido, los generadores de servicio, cambiar las bombas de gasolina y otros componentes y montajes, fue necesario desmontar todo el bloque de la central y transmisión. Esta disposición se debió a la necesidad de colocar en el compartimiento de potencia dos tanques de combustible de gran capacidad y un importante motor Continental de gasolina de 12 cilindros refrigerado por aire con disposición de cilindros en forma de V, que desarrollaba una potencia de 810 hp. Con. y proporcionó tráfico en la carretera con una velocidad máxima de 48 km / h. La transmisión del tipo "Cross-Drive" de la empresa Allison tenía accionamientos de control hidráulico y era una sola unidad, que constaba de una caja de cambios primaria, un convertidor de par integrado, una caja de cambios y un mecanismo de rotación. La caja de cambios tenía dos velocidades al avanzar (lenta y acelerada) y una al retroceder. La caja de cambios y el mecanismo de giro estaban controlados por una palanca, que servía tanto para cambiar de marcha como para girar el tanque. El tren de aterrizaje del tanque M46 se diferenciaba del tren de aterrizaje de su predecesor M26 en que, en el M46, se instaló un rodillo adicional de pequeño diámetro entre las ruedas motrices y las ruedas traseras para garantizar una tensión constante en la oruga y evitar que se caigan. Además, se instalaron segundos amortiguadores en las unidades de suspensión delantera. El resto del chasis del "Patton" era similar al chasis del M26. El tanque M46 estaba adaptado para operar en condiciones de baja temperatura y tenía un equipo especial para superar obstáculos de agua. Las características de rendimiento del tanque mediano M46 "Patton": Peso de combate, т 44 Tripulación personas 5 Las dimensiones totales, mm: longitud con pistola hacia adelante 8400 ancho 3510 altura 2900 liquidación 470 armamento:   Cañón MZA90 de 1 mm, dos ametralladoras Browning M7,62A1919 de 4 mm, ametralladora antiaérea M12,7 de 2 mm Municiones:   70 cartuchos, 1000 cartuchos de 12,7 mm y 4550 cartuchos de 7,62 mm motor "Continental", 12 cilindros, en forma de V, carburado, refrigerado por aire, potencia 810 hp Con. a 2800 rpm Presión sobre el suelo específica, kg / cmXNUMX 0,92 Velocidad de la carretera km / h 48 Crucero por la carretera kilometros 120 Superando obstáculos: altura de la pared, м 1,17 ancho de la zanja, м 2,44 profundidad del barco, м 1,22 Fuentes: B. A. Kurkov, V. I. Murakhovsky, B. S. Safonov "Tanques de batalla principales"; GL Kholyavsky "La enciclopedia completa de World Tanks 1915 - 2000"; V. Malguinov. De Pershing a Patton (tanques medianos M26, M46 y M47); Hunnicutt, RP Patton: Una historia del tanque de batalla principal estadounidense; SJ Zaloga. Tanque mediano M26 / M46 1943-1953; Steven J Zaloga, Tony Bryan, Jim Laurier – Tanque Pershing M26-M46 1943-1953; J. Mesko. Pershing / Patton en acción. T26 / M26 / M46 Pershing y M47 Patton; Tomasz Begier, Dariusz Użycki, Patton Parte I - M-47.