Prueba de referencia: Scooter para George

Por supuesto, también podemos ir al colegio y visitar a un amigo a pie, en bicicleta o en troll, pero eso no es todo. Con una bicicleta motorizada, un niño de 14 años tiene un aumento repentino en el alcance, una mayor movilidad y una mayor reputación con los amigos suele ser un factor importante. Con estos cuatro scooters baratos, no serás el tipo más grande, pero conducirás como lo harías en uno aún más caro. ¿En serio?

Había cuatro scooters en la oficina editorial. Nuestro único requisito era que no fuera caro y que la transmisión de potencia a la rueda trasera fuera automática. Condujimos hacia la multitud de Ljubljana y luego salimos de la ciudad y comprobamos cómo funcionan estos productos asiáticos. Sí, asiático: Sym muestra descaradamente sus raíces taiwanesas; de lo contrario, el Piaggio italiano se fabrica en China, solo se reconoce por la etiqueta debajo del asiento, y Peda y Benelli deben ser italianos. Esto debe ser porque está escrito en el permiso de tránsito y algunas partes provienen del Este. Desafortunadamente, Europa no puede competir con la mirada de reojo.

A pesar de que el Zip pequeño proviene del Lejano Oriente, es la opción más cara y no la mejor cuando se mide con un metro, Piaggio es convincente en su origen. Después de la agilidad y la buena salud, salvo golpes, va un paso por delante de todos. El motor da la impresión de fiabilidad y calidad, y también prestaría mucha atención al hecho de que la red de servicios es diversificada y relativamente buena, con cierta tradición y experiencia. Sin embargo, extraoficialmente, este Zip actúa como un saco de patatas con ruedas a primera vista. Porque es pequeño y tiene la forma de un jardín de infantes.

Cuando, en general, satisfechos, quisimos devolverlo, se indignó el último día. Cuando llenábamos el tanque de combustible, la gasolina comenzó a gotear fuertemente en algún lugar debajo del plástico. Con la ayuda de la herramienta suministrada, pudimos quitar parte del plástico y el indicador de combustible desenroscado brilló en la parte inferior. Preguntamos a dos conocidos que conducían desde Zipi por las carreteras de Ljubljana, y ninguno de ellos tuvo tales problemas. "Mierda pasa."

Peda H20 tiene un aspecto lo más deportivo posible y, por lo tanto, adora la mampostería. Suela exterior refrigerada por agua y salpicadero más rico. El hecho de que al pasar por el foso todo el ciclomotor tiembla y todo el plástico cruje, que los espejos se salen de su posición, que el claxon no funciona, se cae la pegatina del nuevo ciclomotor y se encuentra algún otro detalle de gran calidad. , no nos impresiona demasiado.

El espacio donde descansan las piernas es incómodamente alto, por lo que el patinete no es apto para personas de piernas largas, a pesar de su gran tamaño. De lo contrario, se conduce bastante sólido, el motor es sorprendentemente animado y el caballete lateral es una pieza importante del equipo en este segmento. Debe quedar claro para un adolescente esloveno que por este dinero no debería esperar un producto comparable a los productos de la primera edición, que nuevamente se encarecieron.

Es difícil de admitir, pero Sim sabe cómo hacer un scooter. Este mayor fabricante de scooters taiwanés es tan bueno que puede realizar cambios concretos en el mercado europeo. Cuando afilen algunos detalles más, como aumentar el espacio para las piernas e instalar interruptores de mayor calidad, sus scooters serán un poco más difíciles (por ejemplo, el soporte central golpea la parte inferior con bastante fuerza cuando desea plegarlo, la cerradura será más grande a nivel de buzón (el tablero no es mucho mejor que en los PX más antiguos) y seguirá siendo accesible, luego los japoneses, chinos y europeos observarán atentamente mientras leen los datos de las bicicletas vendidas. Básicamente, dado que un niño de 14 años puede trabajar en un scooter de este tipo después de trabajar en Mc'Donalds durante poco menos de 240 horas (media vacaciones si es posible), creo que el Sym Orbit bien vale la pena el dinero.

Entre los scooters comparados, el Pepe de Benelli es el que más destaca. Sus ventajas son la forma (si te gusta el estilo retro), la amplitud para el conductor y el pasajero (sí, también nos sorprendió) y las ruedas grandes. El motor de dos tiempos era uno de los que más dormían, pero en la estación de servicio nos dijeron que con solo quitar la obstrucción del escape cambiaría por completo el carácter. La desventaja de un ciclomotor espacioso y ergonómico es el manillar, que puede ser menos plano ("ciclista de montaña"), ya que ganará algo de espacio para las piernas y será más maniobrable. Gracias a las ruedas grandes, ni siquiera puedes colocar un casco jet debajo del asiento, por lo que, al igual que el Zip, tiene una caja de almacenamiento adicional debajo del manillar. Estábamos preocupados porque alguien no había apretado correctamente la horquilla delantera y el scooter se había desviado hacia la derecha al frenar.

¿Conclusión? El Sym es un scooter con un buen diseño y construcción, por lo que lo aterrizamos en primer lugar sin pensarlo. Luego, las cosas se complican: nos preguntamos si Zip merecía el segundo lugar y lo adivinamos, a pesar del problema de la fuga de combustible. Por su parte, el simpático Pepe derrotó a Agua (H2O) por el mejor resultado. El joven de catorce años probablemente estará muy satisfecho con el exterior deportivo y el motor de dos tiempos refrigerado por líquido del Pedo, pero dado que la calidad realmente deja mucho que desear, esta vez quedó en cuarto lugar.

1.mesto: Sym Orbit 50

Precio del coche de prueba: 1.190 euros

motor: monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por aire, 49 cm? , carburador.

Poder maximo: 2, 35 kW (3, 2 km) a p. Ej.

Tuerca maxima: np

Transferencia de energía: embrague automático, variomat.

Cuadro: tubo de acero.

Frenos: bobina frontal? 190 mm, tambor trasero.

Suspensión horquilla delantera telescópica, motor trasero basculante, amortiguador único.

Llantas: 120/70-12, 130/70-12.

Altura del asiento desde el suelo: np

Depósito de combustible: 5, 2 l.

Distancia entre ejes: 1.319 mm.

Peso 100 kg.

Representante: Trgoavto - Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Alabamos y reprochamos

+ mano de obra sólida

+ rendimiento de conducción

+ frenos

+ suspensión

– Interruptores y salpicadero económicos.

- espacio para las piernas

2do lugar: Piaggio ZIP 4T

Precio del coche de prueba: 1.366 euros

motor: monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por aire, 49 cm? , carburador.

Poder maximo: 2 kW (6 km) a 3 rpm.

Tuerca maxima: np

Transferencia de energía: embrague automático, variomat.

Cuadro: tubo de acero.

Frenos: bobina frontal? Tambor trasero de 175 mm? 110 mm.

Suspensión horquillas telescópicas delanteras, ahora motor como basculante, amortiguador hidráulico.

Llantas: 100/80-10, 120/70-12

Altura del asiento desde el suelo: 735 mm.

Depósito de combustible: 7, 3 l.

Distancia entre ejes: 1.250 mm.

Peso 84 kg.

Representante: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Alabamos y reprochamos

+ agilidad

+ mano de obra sólida

+ caja frente al conductor

– sensibilidad a las irregularidades longitudinales

- pequeñas dimensiones

- desenroscó el indicador de combustible

- precio

3.triste: Benelli Pepe 50 base

Precio del coche de prueba: 1.190 euros

motor: monocilíndrico, dos tiempos, refrigerado por aire, 49 cm? , carburador? 2 mm.

Poder maximo: np

Tuerca maxima: np

Transferencia de energía: embrague automático, variomat.

Cuadro: tubular de acero, jaula simple.

Frenos: bobina frontal? 220 mm, doble leva, tambor trasero? 110 mm.

Suspensión horquilla telescópica delantera, 75 mm de recorrido, motor trasero como basculante, amortiguador simple.

Llantas: 2 x 5, 16 x 2.

Altura del asiento desde el suelo: 770 mm.

Depósito de combustible: 7, 5 l.

Distancia entre ejes: 1.285

Peso 87 kg.

Representante: Rendimiento automático, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Alabamos y reprochamos

+ forma interesante

+ agilidad

+ habitabilidad para conductor y pasajero

- capacidad debajo del asiento

– volante bajo y plano

- jugar en las horquillas delanteras

4a ciudad: Peda H2O

Precio del coche de prueba: 1.590 euros

Precio especial: 999 euros

motor: monocilíndrico, dos tiempos, refrigerado por líquido, 49 cm? , carburador.

Poder maximo: 3, 5 kW (4, 76) pri 7.500 / min.

Tuerca maxima: 2 Nm a 6 rpm

Transferencia de energía: embrague automático, variomat.

Cuadro: tubo de acero.

Frenos: carrete delantero, tambor trasero.

Suspensión horquilla telescópica en la parte delantera, amortiguador único en la parte trasera.

Llantas: 120/70-12, 130/60-12.

Altura del asiento desde el suelo: np

Depósito de combustible: 4, 2 l.

Distancia entre ejes: 1.330 mm.

Peso 95 kg.

Representante: Autoemona, dd, Celovška 252, Liubliana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Alabamos y reprochamos

+ exterior deportivo

+ motor en vivo

+ tablero de instrumentos bien equipado

– calidad de ejecución

- poco espacio para las piernas

- suspensión dura e incómoda

Cara a cara

Si me pongo en el papel de un comprador que quiere comprar un coche de dos ruedas por mil dólares, me enfrento a un dilema. ¿Buscas un scooter noble usado de un fabricante de renombre o confías en una novedad de origen asiático que también resulta atractiva por sus favorables condiciones de compra? ¿Y cómo será o será en el futuro con mantenimiento y servicio? Por otro lado, este tipo de patinetes son utilizados por al menos XNUMX millones de asiáticos todos los días, por lo que mis dudas pueden ser infundadas.

Entre los patinetes comparados, esta vez la decisión de cuál elegir no me parece difícil. Dado que son más que equivalentes en precio, calidad y otras características medibles, lo más probable es que tu personaje tome la decisión. Los jóvenes de todas las edades y corazones mirarán el Syma y el Pedo H2O más deportivos, los que quieran destacar y ser notados mirarán a Benelli, los que juran por la tradición elegirán el Zip de Piagg y hermosos ciclomotores para los potenciales escépticos. Patriots también emite Tomos.

Matevj Gribar, Mataj Tomajic

foto: Саша Капетанович

• datos básicos

  Costo del modelo de prueba: € 1.590 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: carburador monocilíndrico, dos tiempos, refrigerado por líquido, 49 cm³.

  Torque: 2,6 Nm a 4.750 rpm

  Transferencia de energía: embrague automático, variomat.

  Cuadro: tubo de acero.

  Frenos: carrete delantero, tambor trasero.

  Suspensión horquilla delantera telescópica, motor trasero basculante, amortiguador simple. / horquillas telescópicas delanteras, ahora motor basculante, amortiguador hidráulico. / horquilla telescópica delantera, 75 mm de recorrido, motor trasero como basculante, amortiguador único. / horquilla telescópica en la parte delantera, amortiguador único en la parte trasera.

  Depósito de combustible: 4,2 l.

  Distancia entre ejes: 1.330 mm.

  Peso 95 kg.

Alabamos y reprochamos

artesanía sólida

rendimiento de conducción

los frenos

podcast

destreza

caja frente al conductor

forma interesante

habitabilidad para el conductor y el pasajero

exterior deportivo

motor en vivo

tablero de instrumentos bien equipado

interruptores y tablero baratos

espacio para las piernas

sensibilidad a las irregularidades longitudinales

talla pequeña

indicador de combustible desenroscado

precio

espacio debajo del asiento

volante bajo y plano

espacio libre de la abrazadera de la horquilla delantera

hechura

poco espacio para las piernas

suspensión rígida e incómoda