Benchmark: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Algo para todos. ¿O que?

Precisamente porque los recién llegados y los repatriados también se pusieron chaquetas y guantes de motociclista por iniciativa italiana, también atribuimos toda la fama pionera y el honor al grupo Piaggio. Ha pasado un año y medio desde la última revisión importante del MP3 más grande, por lo que probablemente no habrá cambios notables en las próximas temporadas. A pesar de la frescura de los modelos actuales que llevan la etiqueta Sport o Business, Piaggio se ha decidido por una actualización muy especial: la marcha atrás.

No puedo decir que la autorrotación sea algo que me haya estado perdiendo con los MP3 a lo largo de los años. Moverse hacia adelante y hacia atrás, gracias a la capacidad de bloqueo del eje delantero, nunca requirió mucho esfuerzo.... Si no se moviera del asiento, simplemente saldría y empujaría el scooter en la dirección deseada desde el costado, la espalda o incluso el frente.

Pero a partir de ahora, la marcha atrás todavía está disponible. De momento este accesorio eléctrico (el motor de arranque se encarga de la marcha atrás) está reservado únicamente para la versión Sport Advanced. El modelo empresarial aún no ofrece esa opción y tampoco es posible comprar ningún kit de actualización de fábrica. Entonces, si desea revertir, solo hay una opción.

Como funciona? Fácil y no diferente a lo que estamos acostumbrados con los cruceros de dos ruedas Gold Wing o K1600 GT.... Por lo tanto, al encender el sistema con un interruptor especial y luego presionar lentamente el botón de arranque del motor, todo regresa. Para proteger al arrancador, el camino de regreso está limitado a aproximadamente diez metros, lo que en la práctica es suficiente para casi cualquier giro o retroceso.

Pero esta vez, el MP3 500 HPE Sport Advanced de prueba no estaba solo en la prueba. También cabalgamos junto a él con el modelo empresarial actual de 500 HPEque, como su nombre indica, se basa más en la elegancia y el confort que en la deportividad. Aunque ambos modelos, a primera vista, demuestran su igualdad más que al revés, existen muchas diferencias entre ellos, tanto a nivel visual como técnico.

Difícilmente creemos en decidirnos por uno u otro únicamente en función de la apariencia. A pesar de las muchas diferencias, son más que lo mismo.... Las inserciones de plástico plateado en el modelo Sport se han reemplazado por una imitación de carbono, las ruedas son negras, los espejos retrovisores son más angulares, el asiento está cubierto con un material diferente, el espacio para las piernas está rodeado por una inserción de aluminio, los discos de freno son corrugados en lugar de uno redondo, y se ha cambiado la forma del cuerpo del columpio, en el que se oculta el variomat y poleas.

Los diseñadores también jugaron con los colores, la posición de las luces LED de conducción diurna y algunos pequeños detalles que te harán reconocer el modelo Sport de lejos.

Si aceptamos la posición de que la apariencia, a pesar de muchas pequeñas diferencias, no proporciona argumentos suficientes para elegir un modelo Sport en lugar de un modelo Business (que también tiene un sistema de navegación por un costo adicional), muchas personas pueden estar seguras de lo que se esconde. desde la vista ...

No, el modelo Sport no es más fuerte ni más rápido que el modelo Business, se detiene de la misma manera, pero su resorte es completamente diferente.... Mientras que el Business tiene un amortiguador de aceite clásico con precarga ajustable en la parte trasera, Kayaba se ha encargado de la suspensión del Sport. Llenaron la suspensión con gas en lugar de aceite y, además de ajustar la precarga, también agregaron la capacidad de ajustar la compresión.

En la carretera, esto se refleja en una posición más tranquila, especialmente a altas velocidades en pendientes profundas. Mientras que Business, en condiciones que ya rozan las más irracionales, se muestra un poco indeciso e inquieto al timón, Sport está completamente tranquilo en las mismas condiciones y se mantiene preciso.

Si la pregunta para una motocicleta clásica fuera si elegir Business o Sport para una motocicleta clásica, la respuesta sería definitiva: exageración y deporte. Pero como se trata de un scooter, estando en algún lugar a medio camino de Kochevye a Dvor (donde el camino ya está bien pavimentado en algunos lugares), me encontré en un dilema. El negocio es mucho más suave y cómodo (siendo la sensación de estabilidad y seguridad exactamente la misma), lo cual es una característica muy buena en el mundo de las scooters. Pero el deporte todavía trae más alegría. No solo en carreteras abiertas, sino también en rotondas e intersecciones de la ciudad. ¿Puedo tomar algo más, Piaggio?

Novak Osvin / MP3-ish

La capacidad de conducir con un examen de categoría B, la seguridad y la facilidad de uso son características clave que han acercado el mundo de los maxi scooters incluso a aquellos que necesitan mucho más que un scooter de 50 cc. El Piaggio MP3 ha vuelto a abrir la puerta a vehículos más divertidos, agradables pero a la vez más seguros y relajados. El tamaño de 500 metros cúbicos es perfecto y sin MP3 es difícil imaginar la vida cotidiana. ¿Negocio o deporte? Voy directo al negocio de atrás.

• datos básicos

  Costo del modelo de prueba: 10.540 EUR (deporte avanzado); 9.799 EUR (Negocios) €

• Техническая информация

  motor: 493 cm3, monocilíndrico, refrigerado por agua

  Poder: 32,5 kW (44,2 CV) a 7.750 rpm

  Torque: 47,5 Nm a 5.500 rpm

  Transferencia de energía: stepless, variomat, cinturón

  Cuadro: doble jaula de tubos de acero

  Frenos: 2 discos delanteros 258 mm, 1 disco trasero 240 mm, ABS, control de tracción ASR

  Suspensión eje electrohidráulico delantero, dos amortiguadores de gas traseros con precarga y compresión ajustables

  Llantas: antes de 110/70 R13, trasero 140/70 R14

  Crecimiento 790 mm

Alabamos y reprochamos

rendimiento de conducción

seguridad, frenos, estabilidad

utilidad

Homología B

sistema antideslizante súper sensible

Pantalla de información central obsoleta y escasa

paquetes de equipos exclusivos

nota final

Es injusto que Piaggio empaque algunos de sus accesorios exclusivamente en el embalaje de su elección. Gracias a varias posibilidades de combinación, todos pudieron "armar" el conjunto perfecto. Por ejemplo, moluscos en la piel de un lobo con marcha atrás. Sin embargo, elegiría un deportista elegante.